CN204664370U - 一种减速机润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减速机润滑系统，包括减速机本体由减速机箱体，电机，传动轴承，输入轴和输出轴组成，所述电机和传动轴承置于箱体内部，所述减速机箱体和减速机输出轴通过法兰连接，所述减速机箱体内设有油泵和油槽，所述油泵与电机连接，所述油槽设在减速机箱体内顶部，所述油槽底部设有油孔，所述油孔通过油管与所述油泵的进油口相接，所述油槽一路油管设有阀门开关一，所述减速机箱体底部设有收容槽，所述收容槽设在所有润滑部正下方且底部设有废油口，使用该实用新型提供的减速机润滑系统方便了减速机的检修，减小了润滑油的浪费，避免了减速机在制造，搬运、安装过程中，对润滑电机和润滑管路的损坏。

Description

一种减速机润滑系统

技术领域

本实用新型涉及电器领域，特别涉及一种减速机润滑系统。

背景技术

减速机的润滑系统由两部分组成，一是依靠第一段大齿轮带油，飞溅汇集到机盖上的油槽，由滴油管分别给第二段齿轮、四个滚动轴承、出轴座轴承滴油进行润滑，二是依靠油泵将油池中油经过过滤、冷却，喷洒到齿轮、高速轴两盘滚动轴承，从结构分析，四个滚动轴承，高速轴两盘滚动轴承均能贮存一定润滑油，而出轴座巴氏合金轴承则没有储油能力，由于油液粘度大，在油槽中的流动性差，对运转情况多次观测，这会明显加快出轴座巴氏合金瓦的磨损，进而影响到第二段齿轮的啮合以及输出轴的水平度，严重时可造成轴瓦烧毁，齿轮损失，而且现有的技术也会造成对润滑油的浪费。

实用新型内容

对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种减速机润滑系统，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种减速机润滑系统，包括减速机本体由减速机箱体，电机，传动轴承，输入轴和输出轴组成，所述电机和传动轴承置于箱体内部，所述减速机箱体和减速机输出轴通过法兰连接，所述减速机箱体内设有油泵和油槽，所述油泵与电机连接，所述油槽设在减速机箱体内顶部，所述油槽底部设有油孔，所述油孔通过油管与所述油泵的进油口相接，所述油槽一路油管设有阀门开关一，所述油管出油口通过油管连接到润滑部，所述出油口一路油管设有阀门开关二。

优选的，所述输出轴的法兰部位设有油罩，所述油罩为桶型且开口部位朝向减速机箱体一边。

优选的，所述油泵的出口安装有分油器，所述分油器设相对应分出口，所述每个分出口都连接有油管。

优选的，所述减速机箱体底部设有收容槽，所述收容槽设在所有润滑部正下方且底部设有废油口。

优选的，所述减速机箱体外部通过缓冲泡沫与固定板固定连接。

采用以上技术方案的有益效果是：采用该发明提供的一种减速机润滑系统，当润滑系统工作的时候就打开阀门开关一，这样润滑油就从油槽中流下通过油泵直至润滑部，而当减速机需要检修的时候就可以通过阀门开关一将油路关闭，这样方便检修，关闭阀门开关二的时候可以是油泵充满润滑油有利于对油的处理，减速机外部的泡沫起到了保护减速机箱体的作用，避免了减速机在制造，搬运、安装过程中，对润滑电机和润滑管路的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的一种减速机润滑系统结构示意图。

其中：1—一种减速机润滑系统，2—减速机箱体，3—电机，4—传动轴承，5—输入轴，6—输出轴，7—法兰，8—油泵，9—油槽，10—油孔，11—油管，12—进油口，13—阀门开关一，14—出油口，15—阀门开关二，16—油罩，17—分油器，18—收容槽，19—缓冲泡沫，20—固定板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1所示，一种减速机润滑系统1，包括减速机本体由减速机箱体2，电机3，传动轴承4，输入轴5和输出轴6组成，所述电机3和传动轴承4置于箱体内部2，所述减速机箱体2和减速机输出轴6通过法兰7连接，所述减速机箱体2内设有油泵8和油槽9，所述油泵8与电机3连接，所述油槽9设在减速机箱体2内顶部，所述油槽9底部设有油孔10，所述油孔10通过油管11与所述油泵8的进油口14相接，所述油槽9一路油管11设有阀门开关一13，所述油管11出油口12通过油管11连接到润滑部，所述出油口14一路油管11设有阀门开关二15，因为在普通的减速机里面，润滑油在减速机运行或者是停止的时候都是接通不能受到控制，这样的润滑系统不仅对减速机有很大的损害还会造成润滑油的浪费，而在本实施例中，采用该实用新型提供的减速机润滑系统1，当润滑系统工作的时候就打开阀门开关一13，这样润滑油就从油槽9中流下通过油管11流到油泵8，然后经过油泵8的处理在通过分油器17直至润滑部，从而达到润滑的目的。

值得注意的是，在本实施例中，当减速机需要检修的时候就可以通过阀门开关一13将油路关闭，这样就可以使润滑油储存在油槽9里面方便检修，而当需要使用减速机的时候，就打开阀门开关一13是油路打通，阀门开关二的作用是，当减速机刚刚开始使用的时候，关闭阀门开关二15给油泵8加压，在加压之后有利于油泵对油的处理，而检修之后过一段时间，当油泵的压力足够的时候，就可以打开阀门开关二15。

此外，所述输出轴6的法兰7部位设有油罩16，所述油罩16为桶型且开口部位朝向减速机箱体2一边，当减速机的运行的时候，为了防止由于高速运行而导致的润滑油外泄，特加了一个油罩16来解决这一问题，而所述油泵8的出口安装有分油器17，所述分油器17设相对应分出口，所述每个分出口都连接有油管，将经过油泵8的润滑油在出口处就用分油器17分开是为了是各个润滑部之间不受影响，以防一个油管11堵塞而导致的系统瘫痪。

基上所述，所述减速机箱体2底部设有收容槽18，所述收容槽18设在所有润滑部正下方且底部设有废油口，所述收容槽是为了收集因为轴承上掉下来的废液油，而当废液油过多之后还可以通过废油口放掉，所述减速机箱体2外部通过缓冲泡沫19与固定板20固定连接，减速机外部的泡沫19起到了保护减速机箱体2的作用，避免了减速机在制造，搬运、安装过程中，对润滑电机和润滑管路的损坏。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种减速机润滑系统，包括减速机本体由减速机箱体，电机，传动轴承，输入轴和输出轴组成，所述电机和传动轴承置于箱体内部，所述减速机箱体和减速机输出轴通过法兰连接，其特征在于：所述减速机箱体内设有油泵和油槽，所述油泵与电机连接，所述油槽设在减速机箱体内顶部，所述油槽底部设有油孔，所述油孔通过油管与所述油泵的进油口相接，所述油槽一路油管设有阀门开关一，所述油管出油口通过油管连接到润滑部，所述出油口一路油管设有阀门开关二。

2.根据权利要求1所述的一种减速机润滑系统，其特征在于：所述输出轴的法兰部位设有油罩，所述油罩为桶型且开口部位朝向减速机箱体一边。

3.根据权利要求1所述的一种减速机润滑系统，其特征在于，所述油泵的出口安装有分油器，所述分油器设相对应分出口，所述每个分出口都连接有油管。

4.根据权利要求1所述的一种减速机润滑系统，其特征在于，所述减速机箱体底部设有收容槽，所述收容槽设在所有润滑部正下方且底部设有废油口。

5.根据权利要求1所述的一种减速机润滑系统，其特征在于：所述减速机箱体外部通过缓冲泡沫与固定板固定连接。