CN204942461U - 一种耐高温高刚性汽车差速器齿背差壳 - Google Patents
一种耐高温高刚性汽车差速器齿背差壳 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种耐高温高刚性汽车差速器齿背差壳，包括安装台、壳体、法兰盘、过油孔和轴承孔，所述安装台通过壳体与法兰盘连接，所述壳体上安装有若干个过油孔，所述壳体的内部安装有轴承孔，所述壳体上设有凸台，所述凸台的高度小于壳体的厚度，所述安装台与凸台之间安装有若干个加强筋，所述加强筋与过油孔的位置相对应，所述法兰盘的内圈设有一圈内止口，本实用新型通过壳体设计结构简单，装配方便，能够有效润滑差速器内部齿轮，散热性能佳；增强了差速器的支撑刚性，有效地减轻了差速器壳的重量，降低了成本；壳体的内部设有了轴承孔，使更好地装配零件，安装牢固。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及差速器的技术领域，特别是一种耐高温高刚性汽车差速器齿背差壳的技术领域。
【背景技术】
差速器作为汽车传动系统中的重要组成部分之一，其功能是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同的转速滚动，以保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，保持车辆两边平衡。差速器作为主减速器锥齿轮的支撑件，必须保证足够的刚性来承受轴向力与扭矩。现有差速器壳体包括左差壳和右差壳，即齿背差壳和齿面差壳，齿背差壳面向差速器总成中的被动锥齿轮的齿背，而齿面差壳面向差速器总成中的被动锥齿轮的齿面。其中的齿背差壳为了满足刚性的要求，设计的比较笨重，不适应差速器减重轻量化的大背景，且过油孔位置和形状均不合理，大大影响差速器的散热性能。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种耐高温高刚性汽车差速器齿背差壳，能够增强了壳体的支撑刚性，提高散热性能，更好地装配，减少成本。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种耐高温高刚性汽车差速器齿背差壳，包括安装台、壳体、法兰盘、过油孔和轴承孔，所述安装台通过壳体与法兰盘连接，所述壳体上安装有若干个过油孔，所述壳体的内部安装有轴承孔，所述壳体上设有凸台，所述凸台的高度小于壳体的厚度，所述安装台与凸台之间安装有若干个加强筋，所述加强筋与过油孔的位置相对应，所述法兰盘的内圈设有一圈内止口。
作为优选，：所述加强筋沿壳体中心线均匀分布，所述加强筋的数量为4个。。
作为优选，所述轴承孔均匀分布在壳体上，所述轴承孔之间安装有两个过油孔，所述过油孔的数量为8个。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过壳体设计结构简单，装配方便，能够有效润滑差速器内部齿轮，散热性能佳；增强了差速器的支撑刚性，有效地减轻了差速器壳的重量，降低了成本；壳体的内部设有了轴承孔，使更好地装配零件，安装牢固。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种耐高温高刚性汽车差速器齿背差壳主视图；
图2是本实用新型一种耐高温高刚性汽车差速器齿背差壳侧视图。
图中：1-安装台、2-壳体、3-法兰盘、4-、5-过油孔、6-轴承孔、7-内止口、8-凸台。
【具体实施方式】
参阅图1和图2，本实用新型一种耐高温高刚性汽车差速器齿背差壳，包括安装台1、壳体2、法兰盘3、过油孔5和轴承孔6，所述安装台1通过壳体2与法兰盘3连接，所述壳体2上安装有若干个过油孔5，所述壳体2的内部安装有轴承孔6，所述壳体2上设有凸台8，所述凸台8的高度小于壳体2的厚度，所述安装台1与凸台8之间安装有若干个加强筋4，所述加强筋4与过油孔5的位置相对应，所述法兰盘3的内圈设有一圈内止口7，所述加强筋4沿壳体2中心线均匀分布，所述加强筋4的数量为4个，所述轴承孔6均匀分布在壳体2上，所述轴承孔6之间安装有两个过油孔5，所述过油孔5的数量为8个。该耐高温高刚性汽车差速器齿背差壳的主要部件采用PP-T20材料。
本实用新型工作过程：
本实用新型一种耐高温高刚性汽车差速器齿背差壳在工作过程中，安装台1通过壳体2与法兰盘3连接，壳体2上有凸台8，增强了差速器的支撑刚性，安装台1和凸台8之间设有加强筋4，加强筋4增加了差速器壳的牢固性和支撑刚性，壳体2上设有过油孔5，过油孔5的个数为8个，增加了过油面积，使得润滑油流过的体积增大，有效地润滑了差速器内部齿轮，提高了差速器的散热性能，在壳体2的内部设有与加强筋4相对应的轴承孔6，轴承孔6可以更好地安装零件，或者有其他固定件对其固定，装配简单，法兰盘3的内部开设有一圈止口7，使得装配更为方便，本实用新型能够增强了壳体的支撑刚性，提高散热性能，更好地装配，减少成本。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种耐高温高刚性汽车差速器齿背差壳，其特征在于：包括安装台(1)、壳体(2)、法兰盘(3)、过油孔(5)和轴承孔(6)，所述安装台(1)通过壳体(2)与法兰盘(3)连接，所述壳体(2)上安装有若干个过油孔(5)，所述壳体(2)的内部安装有轴承孔(6)，所述壳体(2)上设有凸台(8)，所述凸台(8)的高度小于壳体(2)的厚度，所述安装台(1)与凸台(8)之间安装有若干个加强筋(4)，所述加强筋(4)与过油孔(5)的位置相对应，所述法兰盘(3)的内圈设有一圈内止口(7)。
2.如权利要求1所述的一种耐高温高刚性汽车差速器齿背差壳，其特征在于：所述加强筋(4)沿壳体(2)中心线均匀分布，所述加强筋(4)的数量为4个。
3.如权利要求1所述的一种耐高温高刚性汽车差速器齿背差壳，其特征在于：所述轴承孔(6)均匀分布在壳体(2)上，所述轴承孔(6)之间安装有两个过油孔(5)，所述过油孔(5)的数量为8个。
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| CN201520671935.2U CN204942461U (zh) | 2015-09-01 | 2015-09-01 | 一种耐高温高刚性汽车差速器齿背差壳 |
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Publications (1)
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| CN204942461U true CN204942461U (zh) | 2016-01-06 |
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| CN (1) | CN204942461U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106246868A (zh) * | 2016-08-28 | 2016-12-21 | 高邮市北方动力机械有限公司 | 一种一体式电动车后桥的后驱总成 |
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2015
- 2015-09-01 CN CN201520671935.2U patent/CN204942461U/zh not_active Expired - Fee Related
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