CN203887051U - 一种汽车翼子板冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车翼子板冲压模具，包括上模座、下模座、上模成型块和下模成型块，上模成型块在上模座上设有两个，下模成型块在下模座上正对各上模成型块的位置分别设有一个，两个上模成型块在上模座上相互为180度旋转对称，上模座上位于两上模成型块之间设有呈S形布置的多个上模剪边刀块，下模座上位于两下模成型块之间设有与上模剪边刀块配合的下模剪边刀块。本实用新型的汽车翼子板冲压模具，通过在上模座上设置两个上模成型块，在下模座上相应设置两个下模成型块，从而可以一次性冲压两个工件，生产效率高；两个上模成型块在上模座上为旋转对称布置，使得模具整体结构紧凑，占用空间小。

Description

一种汽车翼子板冲压模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车翼子板冲压模具。

背景技术

随着轿车工业的迅猛发展，特别是家用小型汽车市场的扩大及成本下降迫切需要，各大主机厂要求节约产品制造成本，并提高生产效率。

汽车上的翼子板，是通过在冲压模具上进行冲压加工制成的。由于目前的冲压模具一次只能冲压一个翼子板，导致生产效率低，产能不能满足要求，如果要提高产能，势必要加大硬件投入，硬件成本在产品生产成本中占有很大的比例，就会造成产品制造成本上升。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车翼子板冲压模具，目的是提高翼子板的生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车翼子板冲压模具，包括上模座、下模座、设在上模座上的上模成型块和设在下模座上的下模成型块，所述上模成型块在所述上模座上设有两个，所述下模成型块在所述下模座上正对各上模成型块的位置分别设有一个，两个上模成型块在上模座上相互为180度旋转对称，上模座上位于两上模成型块之间设有呈S形布置的多个上模剪边刀块，下模座上位于两下模成型块之间设有与上模剪边刀块配合的下模剪边刀块。

所述两个上模成型块的弧形侧面为相对的，两个上模成型块的旋转轴线位于两个弧形侧面之间的位置，且各上模成型块的两端部分别位于旋转轴线的两侧。

所述上模剪边刀块共设有四块，四块上模剪边刀块在所述两个上模成型块之间且从上模成型块一端开始沿S形朝向另一端依次布置，且两两一组在所述上模座上相互为180度旋转对称。

所述上模成型块通过卸料螺钉与所述上模座滑动连接，在上模座与上模成型块之间还设有氮气弹簧。

所述上模成型块上设有用于对工件冲孔的冲头，相应所述下模成型块上设有与上模成型块上的冲头位置对齐的通孔。

所述上模成型块上的冲头为一个用于冲圆孔的圆形冲头。

所述上模座上设有在两个所述上模成型块的外侧围绕两个上模成型块的一圈修边刀块。

所述下模剪边刀块共设有三块，其中一块下模剪边刀块位于S形的中间位置，另外两块下模剪边刀块分别位于S形的两端位置。

所述下模座上围绕两个所述下模成型块的外侧分散设置多个废料切刀。

所述上模座上设有嵌入所述上模成型块的侧面设置的长槽中的侧销。

本实用新型的汽车翼子板冲压模具，通过在上模座上设置两个上模成型块，在下模座上相应设置两个下模成型块，从而可以一次性冲压两个工件，生产效率高；两个上模成型块在上模座上为旋转对称布置，使得模具整体结构紧凑，占用空间小；上模剪边刀块与下模剪边刀块相配合将相连接的两个工件切断，利于工件成型和取料。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是汽车翼子板冲压模具的结构示意图；

图2是在去除上模座后的模具结构示意图；

图3是在去除上模座后的模具的俯视图；

图4是在去除上模座、氮气弹簧、卸料螺钉、一个上模成型块以部分修边刀块后的模具结构示意图；

图5是在图4基础上去除下模座后的模具的仰视图；

图6是在图5基础上去除下模成型块后的模具的仰视图；

图7是下模成型块上通孔处的结构示意图；

图8是上模座的仰视图；

图9是上模成型块与下模成型块配合示意图；

图10是下模成型块与下模座的装配图；

图11是冲压模具的主视图；

图中标记为：

1、上模座；2、下模座；3、上模成型块；4、下模成型块；5、修边刀块；6、侧销；7、长槽；8、废料切刀；9、氮气弹簧；10、卸料螺钉；11、卸料面；12、冲头；13、隔板；14、搭接块；15、第一上模剪边刀块；16、第二上模剪边刀块；17、第三上模剪边刀块；18、第四上模剪边刀块；19、第一下模剪边刀块；20、第二下模剪边刀块；21、第三下模剪边刀块；22、衬套；23、销钉；24、内底座；25、卸料通道；26、下底座；27、旋转中心线。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图11所示，本实用新型一种汽车翼子板冲压模具，包括上模座1、下模座2、设在上模座1上的上模成型块3和设在下模座2上的下模成型块4，上模成型块3和下模成型块4相配合对工件进行冲压，上模成型块3与下模成型块4上的成型面的形状与汽车翼子板的形状相匹配。本翼子板冲压模具中，上模成型块3在上模座1上设有两个，下模成型块4在下模座2上正对各上模成型块3的位置分别设有一个，两个上模成型块3在上模座1上相互为180度旋转对称，相应的两个下模成型块4在下模座2上也是相互为180度旋转对称，从而可以一次性冲压出两个相同的汽车翼子板，明显提高了生产效率；而且两个上模成型块3和两个下模成型块4分别在上模座1和下模座2上为旋转对称布置，使得模具整体结构紧凑，占用空间小。另外，在上模座1上位于两上模成型块3之间设有呈S形布置的多个上模剪边刀块，下模座2上位于两下模成型块4之间设有与上模剪边刀块配合的下模剪边刀块，上模剪边刀块与下模剪边刀块相配合可以在冲压时将相连接的两个翼子板切断，利于翼子板成型和冲压后的取料，而且还无需后续采用其它工具进行分离操作，从而进一步提高了生产效率。

具体地说，汽车翼子板在长度方向上的一侧一般都具有用于容纳汽车车轮的弧形段，上模成型块3和下模成型块4的成型面的边缘相应都有一段圆弧，相应在上模成型块3和下模成型块4的一侧面为圆弧面，上模成型块3上的圆弧面是从上模成型块3的一端延伸至另一端，下模成型块4上的圆弧面也是从下模成型块4的一端延伸至另一端。在本翼子板冲压模具中，上模座1和下模座2的形状也均为矩形，上模成型块3和下模成型块4分别集中在上模座1和下模座2长度方向上的中部位置设置。如图11所示，取过上模座1和下模座2中心点的直线作为旋转中心线27，该旋转中心线27与上模座1的顶面且垂直。上模座1上的两个上模成型块3是以旋转中心线27作为旋转轴线，按照相互为180度旋转对称的方式进行布置（即将其中一个上模成型块3以旋转中心线27为轴线进行180度旋转后的位置为另一上模成型块3的安装位置），另外，两个上模成型块3的弧形侧面为相对的，两个上模成型块3的旋转轴线还位于两个弧形侧面之间，各上模成型块3的两端部分别位于旋转轴线的两侧。经过这些设置，使上模座1上的两个上模成型块3为错开的，如图3所示。相应的，下模座2上的两个下模成型块4也采用与上模成型块3相同的方式进行布置，下模座2上的两个下模成型块4是以旋转中心线27作为旋转轴线，按照相互为180度旋转对称的方式进行布置，另外，两个下模成型块4的弧形侧面为相对的，两个下模成型块4的旋转轴线还位于两个弧形侧面之间，各下模成型块4的两端部分别位于旋转轴线的两侧。经过这些设置，使下模座2上的两个下模成型块4也为错开的，如图5所示。

上模座1的两个上模成型块3之间具有容纳上模剪边刀块的空间，如图8所示，上模座1内设有用于容纳两个上模成型块3的凹槽，两个上模成型块3均是通过多个卸料螺钉10与上模座1滑动连接，在上模座1与各上模成型块3之间还设有多个氮气弹簧9。如图3所示，氮气弹簧9沿着上模成型块3的边缘走向进行布置，在本实施例中，各上模成型上的氮气弹簧9共设有7个，各上模成型块3上的卸料螺钉10设有3个，3个卸料螺钉10分别位于靠近各上模成型块3两端和靠近中部的位置处。由于两个上模成型块3上相对的侧面为弧面，且两个上模成型块3为错开布置，使得两个上模成型块3之间的空间呈S形，呈S形布置的上模剪边刀块共设有四块，四块上模剪边刀块在两个上模成型块3之间且从上模成型块3一端开始沿S形朝向另一端依次布置，依次为第一上模剪边刀块15、第二上模剪边刀块16、第三上模剪边刀块17和第四上模剪边刀块18，且四个剪边刀块两两一组在上模座1上相互为180度旋转对称，即第一上模剪边刀块15和第二上模剪边刀块16为一组，第三上模剪边刀块17和第三上模剪边刀块17为另一组，第一上模剪边刀块15的形状与第四上模剪边刀块18的形状相同，第二上模剪边刀块16与第三上模剪边刀块17的形状相同，两组剪边刀块同样也是以旋转中心线27作为旋转轴线。四个上模剪边刀块是固定安装在上模座1的凹槽内顶面上向下凸出的内底座24上，两个上模成型块3位于内底座24的两侧，该内底座24同样也为S形，其外边缘与四个剪边刀块拼合形成的整体结构的外边缘的形状大致相同，以确保四个剪边刀块能够可靠固定，便于剪边刀块在上模座1上的布置。由于在冲压制作翼子板时，是采用一块整体的大板件放在模具上进行冲压出两个翼子板，因此需在冲压时将板件切断，使两个翼子板之间能够分离开，两个上模成型块3之间的剪边刀块可随着上模座1的移动，与两个上模成型块3、两个下模成型块4和下模剪边刀块相配合将板件切断。

作为优选的，内底座24与上模座1可以为一体成型，不仅便于加工制造，而且上模座1为铸造出的整体结构，在冲压时，上模座1带动四块剪边刀块同时下压，可以确保一次切断两个翼子板，效率高，产品一致性好。

上模成型块3上设有用于对工件冲孔的冲头12，相应下模成型块4上设有与上模成型块3上的冲头12位置对齐的通孔。由于翼子板上设有用于与车身连接的一个圆形的安装孔，为了加工出这些安装孔，如图3所示，在上模成型块3上宽度大的一端中间位置处设有一个冲头12，且该冲头12为用于冲圆孔的圆形冲头12。这个冲头12的设置满足了对汽车翼子板进行冲孔的要求，相应在下模成型块4上与冲头12对应位置设有一个通孔，用于落料，冲孔后的废料经通孔落入下模成型块4下方。

作为变形方案，在上模成型块3上的冲头12的底部还设有凹孔，凹孔为从冲头12底面沿轴向朝向冲头12内部凹入形成的孔，凹孔可使冲头12冲压受力面大大减小，延长冲头12的使用寿命。另外在各冲头12的底端边缘设有弧形边，使冲头12和冲压的金属板件为柔性接触，避免了汽车翼子板安装孔处产生锐利边缘。

图7所示，在下模成型块4上与冲头12对齐的通孔中还设有一个圆环形的衬套22，衬套22嵌入通孔中，为了确保衬套22可靠固定，在衬套22与通孔内壁之间还镶嵌有一个销钉23，销钉23使衬套22与通孔之间为紧配合，可以防止衬套22滑落。

如图2、图3、图4和图5所示，上模座1的底面上设有在两个上模成型块3的外侧围绕两个上模成型块3的一圈修边刀块5，修边刀块5与下模成型块4的边缘相配合，在冲压时对工件进行修边。

如图10所示，在下模座2的顶面成型出两个下底座26，两个下底座26分别用于安装一个下模成型块4，下底座26的外边缘形状与下模成型块4的底部边缘的形状相同，确保下模成型块4可靠固定。在下模座2内还设有位于两个下底座26之间且为向下凹入的两个卸料通道25，两个卸料通道25同样是以旋转中心线27作为旋转轴线，按照相互为180度旋转对称的方式进行布置，两个卸料通道25相对的端部之间具有一个隔板，该隔板用于安装一个下模剪边刀块。两个卸料通道25为从隔板处开始分别沿着各自上方的下底座26的弧形边缘朝向下模座2相对的两侧延伸形成的弧形通道，相应在下模座2相对的两侧分别形成一个开口，各卸料通道25的底部卸料面11且为逐渐向下倾斜的斜面。在冲压加工时，由上模剪边刀块切除的废料会落入下方的两个卸料通道25中，废料经卸料通道25的底部卸料面11逐渐向下滑落直至从下模座2侧面的开口落下。

下模座2上在两个下模成型块4之间设置上述结构的卸料通道25，这种卸料通道25空间大，可以容纳较大体积的废料，并能确保废料能够自动滑落，从下模座2内向外流出。

如图5、图6和图10所示，下模剪边刀块共设有三块，分别为第一下模剪边刀块19、第二下模剪边刀块20和第三下模剪边刀块21，其中第二下模剪边刀块20位于S形的中间位置，即安装在两个卸料通道25之间的隔板上，第一下模剪边刀块19和第二下模剪边刀块20分别位于S形的两端位置，分别安装在各下底座26的宽度小的端部伸出的搭接块上，各搭接块且分别朝向对面的下底座26的弧形侧面延伸并固定在对面的下底座26上。在下模座2上设置隔板和搭接块，以方便下模剪边刀块的设置，确保下模剪边刀块能够可靠固定，而且各搭接块是分别位于两个卸料通道25的上方，不会对卸料通道25产生阻碍，确保卸料通道25畅通。

如图2和图5所示，在下模座2上围绕两个下模成型块4的外侧分散设置有多个废料切刀8，各废料切刀8并分别位于一个修边刀块5的下方，分别与相应位置处的修边刀块5相配合。在本实施例中，废料切刀8共设有8个。设置这些废料切刀8，可以确保工件上的废料快速有效的切除。

如图2所示，在上模座1上还设有嵌入上模成型块3的侧面设置的长槽7中的四个侧销6，四个侧销6两两一组在上模座1上以旋转中心线27作为旋转轴线相互为180度旋转对称布置，各上模成型块3的同一外侧面上分别设置有两个长槽7，长槽7为沿与旋转中心线27平行的方向进行延伸。侧销6为沿着与旋转中心线27垂直的方向朝向下模成型快方向伸出，侧销6的一端固定在上模座1上，另一端插入下模成型块4侧面的长槽7中，但不与上模成型块3接触，此四个侧销6为安全侧销6，当卸料螺栓带动上模成型块3向上运动时，此侧销6可以起安全保护作用。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车翼子板冲压模具，包括上模座、下模座、设在上模座上的上模成型块和设在下模座上的下模成型块，其特征在于：所述上模成型块在所述上模座上设有两个，所述下模成型块在所述下模座上正对各上模成型块的位置分别设有一个，两个上模成型块在上模座上相互为180度旋转对称，上模座上位于两上模成型块之间设有呈S形布置的多个上模剪边刀块，下模座上位于两下模成型块之间设有与上模剪边刀块配合的下模剪边刀块。 

2.根据权利要求1所述的汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述两个上模成型块的弧形侧面为相对的，两个上模成型块的旋转轴线位于两个弧形侧面之间的位置，且各上模成型块的两端部分别位于旋转轴线的两侧。 

3.根据权利要求2所述的汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述上模剪边刀块共设有四块，四块上模剪边刀块在所述两个上模成型块之间且从上模成型块一端开始沿S形朝向另一端依次布置，且两两一组在所述上模座上相互为180度旋转对称。 

4.根据权利要求2或3所述的汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述上模成型块通过卸料螺钉与所述上模座滑动连接，在上模座与上模成型块之间还设有氮气弹簧。 

5.根据权利要求4所述的汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述上模成型块上设有用于对工件冲孔的冲头，相应所述下模成型块上设有与上模成型块上的冲头位置对齐的通孔。 

6.根据权利要求5所述的汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述上模成型块上的冲头为一个用于冲圆孔的圆形冲头。 

7.根据权利要求6所述的汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述上模座上设有在两个所述上模成型块的外侧围绕两个上模成型块的一圈修边刀块。 

8.根据权利要求7所述的汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述下模剪边刀块共设有三块，其中一块下模剪边刀块位于S形的中间位置，另外两块下模剪边刀块分别位于S形的两端位置。 

9.根据权利要求8所述的汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述下模座上围绕两个所述下模成型块的外侧分散设置多个废料切刀。 

10.根据权利要求9所述的汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述上模座上设有嵌入所述上模成型块的侧面设置的长槽中的侧销。