CN203764789U - 一种汽车b柱内板冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车B柱内板冲压模具，包括上模座、下模座、设在上模座上的上模成型块和设在下模座上的下模成型块，所述上模成型块在所述上模座上设有两个，所述下模成型块在所述下模座上正对各上模成型块的位置分别设有一个，上模座上位于两上模成型块之间的位置设有剪边刀块，下模座上位于两下模成型块之间的位置设有与剪边刀块配合的下模顶料器。本实用新型的汽车B柱内板冲压模具，通过在上模座上设置两个上模成型块，在下模座上相应设置两个下模成型块，从而可以一次性冲压两个工件，生产效率高，剪边刀块与下模顶料器相配合将两个工件切断，利于工件成型和取料。

Description

一种汽车B柱内板冲压模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车B柱内板冲压模具。

背景技术

随着轿车工业的迅猛发展，特别是家用小型汽车市场的扩大及成本下降迫切需要，各大主机厂要求节约产品制造成本，并提高生产效率。

汽车上的B柱内板，是通过在冲压模具上进行冲压加工制成的。由于目前的冲压模具一次只能冲压一个B柱内板，导致生产效率低，产能不能满足要求，如果要提高产能，势必要加大硬件投入，硬件成本在产品生产成本中占有很大的比例，就会造成产品制造成本上升。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车B柱内板冲压模具，目的是提高B柱内板的生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车B柱内板冲压模具，包括上模座、下模座、设在上模座上的上模成型块和设在下模座上的下模成型块，所述上模成型块在所述上模座上设有两个，所述下模成型块在所述下模座上正对各上模成型块的位置分别设有一个，上模座上位于两上模成型块之间的位置设有剪边刀块，下模座上位于两下模成型块之间的位置设有与剪边刀块配合的下模顶料器。

所述上模成型块在所述上模座上沿上模座长度方向进行设置，且为对称布置；所述下模成型块在所述下模座上沿下模座长度方向进行设置，且为对称布置。

两个所述上模成型块在相对的端部通过连接块连接，两个上模成型块与连接块为一体成型。

所述上模成型块通过卸料螺钉与所述上模座滑动连接，在上模座与上模成型块之间还设有氮气弹簧。

所述上模成型块上设有用于对工件冲孔的冲头，相应所述下模成型块上设有与上模成型块上的冲头位置对齐的通孔。

所述上模成型块上的冲头包括用于冲大孔径圆孔的第一冲头、用于冲中孔径圆孔的第二冲头、用于冲小孔径圆孔的第三冲头和用于冲方形孔的第四冲头。

所述上模座上设有围绕所述上模成型块的一圈修边刀块。

所述剪边刀块位于两个所述上模成型块之间的连接块的下方且两端与两侧的所述修边刀块固定连接。

所述下模顶料器包括位于两个所述下模成型块之间的下模顶料块、限位螺钉和氮气弹簧，下模顶料块通过限位螺钉与所述下模座滑动连接，氮气弹簧设在下模座与下模顶料块之间。

在两个所述下模成型块的外侧分别设有多个废料切刀。

本实用新型的汽车B柱内板冲压模具，通过在上模座上设置两个上模成型块，在下模座上相应设置两个下模成型块，从而可以一次性冲压两个工件，生产效率高，剪边刀块与下模顶料器相配合将两个工件切断，利于工件成型和取料。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是汽车B柱内板冲压模具的结构示意图；

图2是在去除上模座后的模具结构示意图；

图3是在去除上模座、第一氮气弹簧和第一卸料螺钉后的模具结构示意图；

图4是冲头处的放大图；

图5是在图3基础上去除冲头后的模具结构示意图；

图6是下模部分在去除下模座等部件后的结构示意图；

图7是剪边刀块与下模顶料器的配合示意图；

图8是图7所示结构的分解图；

图9是下模成型块上通孔处的结构示意图；

图10是上模成型块与下模成型块的配合示意图；

图中标记为：

1、上模座；2、下模座；3、上模成型块；4、下模成型块；5、剪边刀块；6、下模顶料器；61、下模顶料块；62、第二氮气弹簧；63、限位螺钉；64、弹簧导销；7、卸料螺钉；8、第一氮气弹簧；9、修边刀块；10、废料切刀；11、第一卸料板；12、第二卸料板；13、第一冲头；14、第二冲头；15、第三冲头；16、第四冲头；17、第五冲头；18、收集槽；19、衬套；20、销钉；21、连接块。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图10所示，本实用新型一种汽车B柱内板冲压模具，包括上模座1、下模座2、设在上模座1上的上模成型块3和设在下模座2上的下模成型块4，上模成型块3和下模成型块4相配合对工件进行冲压，上模成型块3与下模成型块4上的成型面的形状与汽车B柱内板的形状相匹配。对于本冲压模具，上模成型块3在上模座1上设有两个，下模成型块4在下模座2上正对各上模成型块3的位置分别设有一个，因此本冲压模具可以一次冲压成型两个汽车B柱内板，生产效率明显得到了提高。另外，在上模座1上位于两上模成型块3之间的位置设有剪边刀块5，下模座2上位于两下模成型块4之间的位置设有与剪边刀块5配合的下模顶料器6，汽车B柱内板是采用一块面积较大的板件进行一次冲压形成两个，剪边刀块5与下模顶料器6相配合，剪边刀块5可以在冲压的板件中间将两个汽车B柱内板切断，使两个汽车B柱内板在冲压成型时就完成了分离，不仅便于取料，而且还无需后续采用其它工具进行分离操作，从而进一步提高了生产效率。

具体地说，汽车B柱内板为长形，且大概呈凸字形结构。相应上模成型块3与下模成型块4的形状与汽车B柱内板形状相匹配，也大致呈图凸字形的结构，如图3和图10所示。上模座1和下模座2的形状也均为长形，长度较长，以确保能够摆放两个上模成型块3和下模成型块4。两个上模成型块3在上模座1的底面沿上模座1长度方向进行设置，并以过上模座1的长度方向中点的中间线为对称线进行对称布置，且两个上模成型块3宽度小的端部为相对的；与上模成型块3相对应的，两个下模成型块4在下模座2的顶面沿下模座2长度方向进行设置，并以过下模座2的长度方向中点的中间线为对称线进行对称布置，且两个下模成型块4宽度小的端部为相对的。

如图10所示，两个上模成型块3在宽度小的端部是通过两个矩形的连接块21相连接成一体，作为优选的，两个上模成型块3与两个连接块21可以为一体成型，不仅便于加工制造，而且两个上模成型块3连接成整体结构，在冲压时，上模座1带动两个上模成型块3同时下压，可以确保一次冲压成型出两个汽车B柱内板，效率高，产品一致性好。

两个上模成型块3均是通过多个卸料螺钉7与上模座1滑动连接，在上模座1与两个上模成型块3之间还分别设有多个第一氮气弹簧8。如图2所示第一氮气弹簧8沿着上模成型块3的边缘走向进行布置，即大致按照凸字形的边缘进行分布，在本实施例中，各上模成型块3上的第一氮气弹簧8设有12个，各上模成型块3上的卸料螺钉7设有6个。

上模成型块3上设有用于对工件冲孔的冲头，相应下模成型块4上设有与上模成型块3上的冲头位置对齐的通孔。

由于汽车B柱内板上设有若干个安装孔，为了加工出这些安装孔，如图3和图4所示，在上模成型块3上相应位置处设有若干个冲头，这些冲头包括第一冲头13、第二冲头14、第三冲头15、第四冲头16和第五冲头17，第一冲头13、第二冲头14、第三冲头15和第五冲头17所冲出的圆孔的孔径为逐渐减小，第四冲头16用于冲方形孔。如图所示，在上模成型块3的长度方向上，沿着从宽度小端开始朝向宽度大端的方向延伸的直线上，依次布置有一个第三冲头15、两个第一冲头13、一个第二冲头14、第一个第五冲头17、一个第一冲头13和一个第三冲头15，且大致位于上模成型块3宽度方向的中心。其中，在第二个第一冲头13的两侧还分别布置有一个第四冲头16，在靠近上模成型块3宽度大端的第三冲头15的一侧还设有另外一个第三冲头15。这些冲头的设置满足了对汽车B柱内板进行冲孔的要求，相应在每个下模成型块4上与各冲头对应位置各设有一个通孔，用于落料，冲孔后的废料经通孔落入下模成型块4下方的收集槽18中。

作为变形方案，在上模成型块3上的各冲头的底部还设有凹孔，凹孔为从冲头底面沿轴向朝向冲头内部凹入形成的孔，凹孔可使冲头冲压受力面大大减小，延长冲头的使用寿命。另外在各冲头的底端边缘设有弧形边，使冲头和冲压的金属板件为柔性接触，避免了汽车B柱内板安装孔处产生锐利边缘。

如图9所示，下模成型块4上与各冲头对齐的通孔中还各设有一个圆环形的衬套19，衬套19嵌入通孔中，为了确保衬套19可靠固定，在衬套19与通孔内壁之间还镶嵌有一个销钉20，销钉20使衬套19与通孔之间为紧配合，可以防止衬套19滑落。

如图2、图3和图4所示，上模座1的底面上设有围绕上模成型块3的一圈修边刀块9，修边刀块9与下模成型块4的边缘相配合，在冲压时对工件进行修边。

如图2和图7所示，剪边刀块5是位于两个上模成型块3之间的连接块21的下方且两端与两侧的修边刀块9固定连接，作为优选的，剪边刀块5与两侧的修边刀块9可以为一体成型，从而实现与上模座1的连接，这种结构不仅便于加工制造，而且在冲压时，上模座1带动剪边刀块5同步下压，与下模顶料器6相配合切断两个汽车B柱内板，效率高，产品一致性好。

如图7和图8所示，下模顶料器6包括下模顶料块61、限位螺钉63和第二氮气弹簧62，下模顶料块61位于两个下模成型块4的宽度小端的端面之间，且其顶面位于下模成型块4顶面下方，从而在两个下模成型块4之间形成让下模顶料块61上方的剪边刀块5嵌入的空间。下模顶料块61是通过下方的限位螺钉63与下模座2滑动连接，第二氮气弹簧62设在下模座2的顶面与下模顶料块61的底面之间，起到在切断时缓冲和切断后使下模顶料块61复位的作用，限位螺钉63用于在下模顶料块61复位时起到限位作用。下模顶料块61还包括刀块本体两端设置的成型块，这两个成型块分别与剪边刀块5两端的修边刀块9相配合，成型块的顶面为成型面。作为优选的，两个成型块与中部刀块本体为一体成型。在本实施例中，第二氮气弹簧62沿下模顶料块61长度方向共设有6个，且6个第二氮气弹簧62呈工字型布置。限位螺钉63共设有四个，两两一组分别与两端的成型块滑动连接，且分布在第二氮气弹簧62的两端。另外，在下模座2的顶面与下模顶料块61的底面之间还设有两个弹簧导销64，两个弹簧导销64分别位于两个限位螺钉63之间。

如图2和图5所示，在两个下模成型块4的外侧还分别设有多个废料切刀10，废料切刀10并位于修边刀块9的下方。在本实施例中，废料切刀10共设有10个，在各下模成型块4的四个角处各设有一个废料切刀10，且在下模成型块4的宽度大端的中间位置处设有一个废料切刀10，下模顶料块61并位于两个下模成型块4宽度小端的废料切刀10之间。设置这些废料切刀10，可以确保工件上的废料快速有效的切除。

如图5和图6所示，在下模座2上设有呈倾斜状态的两个第一卸料板11和四个第二卸料板12。第一卸料板11为长条形的薄板，是沿着下模座2的长度方向从一个下模成型块4的宽度大端延伸至另一个下模成型块4的宽度大端，确保废料能够完全落在第一卸料板11上。两个第一卸料板11是分别在两个下模成型块4的两侧分别朝下倾斜的设置，使废料能够向下滑落。第二卸料板12是在两个下模成型块4的宽度大端分别设有两个，第二卸料板12为长条形的薄板，长度较短，下模成型块4端部的两个第二卸料板12对称分布在废料切刀10的两侧，且分别为朝向该废料切刀10两侧下方倾斜的设置，使废料能够向下滑落。

如图5和图6所示，在下模座2内部位于下模成型块4下方的位置共设有四个收集槽18，收集槽18与下模座2为滑动连接，以确保能够向下模座2的外侧抽出，相应在下模座2内设有容纳收集槽18的空腔，四个收集槽18两两一组分别设在两个下模成型块4的下方，各收集槽18分别对应下模成型块4上的几个通孔，确保从各通孔中落下的废料都能够被收集。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车B柱内板冲压模具，包括上模座、下模座、设在上模座上的上模成型块和设在下模座上的下模成型块，其特征在于：所述上模成型块在所述上模座上设有两个，所述下模成型块在所述下模座上正对各上模成型块的位置分别设有一个，上模座上位于两上模成型块之间的位置设有剪边刀块，下模座上位于两下模成型块之间的位置设有与剪边刀块配合的下模顶料器。

2.根据权利要求1所述的汽车B柱内板冲压模具，其特征在于：所述上模成型块在所述上模座上沿上模座长度方向进行设置，且为对称布置；所述下模成型块在所述下模座上沿下模座长度方向进行设置，且为对称布置。

3.根据权利要求1或2所述的汽车B柱内板冲压模具，其特征在于：两个所述上模成型块在相对的端部通过连接块连接，两个上模成型块与连接块为一体成型。

4.根据权利要求3所述的汽车B柱内板冲压模具，其特征在于：所述上模成型块通过卸料螺钉与所述上模座滑动连接，在上模座与上模成型块之间还设有氮气弹簧。

5.根据权利要求4所述的汽车B柱内板冲压模具，其特征在于：所述上模成型块上设有用于对工件冲孔的冲头，相应所述下模成型块上设有与上模成型块上的冲头位置对齐的通孔。

6.根据权利要求5所述的汽车B柱内板冲压模具，其特征在于：所述上模成型块上的冲头包括用于冲大孔径圆孔的第一冲头、用于冲中孔径圆孔的第二冲头、用于冲小孔径圆孔的第三冲头和用于冲方形孔的第四冲头。

7.根据权利要求6所述的汽车B柱内板冲压模具，其特征在于：所述上模座上设有围绕所述上模成型块的一圈修边刀块。

8.根据权利要求7所述的汽车B柱内板冲压模具，其特征在于：所述剪边刀块位于两个所述上模成型块之间的连接块的下方且两端与两侧的所述修边刀块固定连接。

9.根据权利要求8所述的汽车B柱内板冲压模具，其特征在于：所述下模顶料器包括位于两个所述下模成型块之间的下模顶料块、限位螺钉和氮气弹簧，下模顶料块通过限位螺钉与所述下模座滑动连接，氮气弹簧设在下模座与下模顶料块之间。

10.根据权利要求9所述的汽车B柱内板冲压模具，其特征在于：在两个所述下模成型块的外侧分别设有多个废料切刀。