CN203886291U - 一种双联滤油器 - Google Patents
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Abstract
一种双联滤油器，它包括有两个分别配置有上盖、内安装有滤芯的壳体，每个壳体的上部侧壁上开设有进油口、下部侧壁上开设有出油口，所述的两个壳体上的进油口之间通过一个带有进油切换阀或进油切换阀芯的三通进油管组件连接，两个壳体上的出油口之间也通过一个带有出油切换阀或出油切换阀芯的三通出油管组件连接；所述的三通进油管组件通过三通进油管体的两端进油接管连接于两个壳体上的进油口，三通进油管体内设置有可将进油管进入的油液随意切换通入其中一进油口或另一进油口的进油切换阀或进油切换阀芯；所述的三通出油管组件通过三通出油管体的两端出油接管连接于两个壳体上的出油口，三通出油管体内设置有可将两个出油口随意连通出油管的出油切换阀或出油切换阀芯。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种滤油器，尤其是双联滤油器，属于一种油过滤技术领域。
背景技术
在现有技术中，滤油器的使用较为广泛，它普遍用于液压设备和液压系统中的液压油过滤，以及包括一些大型火电厂汽轮机用到润滑油的油液过滤等等；常见的滤油器包括壳体、上盖、进油口和出油口，在所述壳体内可拆式地安装有滤芯，液压油或润滑油从进油口进入，在壳体内经过滤芯的过滤之后，再从出油口引出。油液过滤的效果如何决定于滤油器的结构布置以及滤芯的过滤能力，随着油液不断地通过滤芯，油液中的污染颗粒将会留在滤芯中，并越积越多，导致滤芯的过滤能力不断下降，因此，滤油器的滤芯在使用一段时间之后，必须更换滤芯；但对于单个滤油器的油过滤能力毕竟有限，尤其是对于那些大型的液压设备和液压系统以及大型火电厂汽轮机等，由于所用到的油液量非常大，仅仅依靠现有常规的滤油器进行油液的过滤远远不够，而在现有滤油器的基础上加大滤油器的体积，包括增大滤芯的过滤能力，就会城北地增加设备投入，成本增加。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种在现有技术基础上进行改良的，结构简单，使用安装方便，不需要增加过多投入就能提高整体油液过滤能力，使之适用于大型油液过滤场合的双联滤油器。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，本发明所述的双联滤油器，它包括有两个分别配置有上盖、内安装有滤芯的壳体，每个壳体的上部侧壁上开设有进油口、下部侧壁上开设有出油口，所述的两个壳体上的进油口之间通过一个带有进油切换阀或进油切换阀芯的三通进油管组件连接，两个壳体上的出油口之间也通过一个带有出油切换阀或出油切换阀芯的三通出油管组件连接。
所述的三通进油管组件通过三通进油管体的两端进油接管连接于两个壳体上的进油口，三通进油管体内设置有可将进油管进入的油液随意切换通入其中一进油口或另一进油口的进油切换阀或进油切换阀芯；所述的三通出油管组件通过三通出油管体的两端出油接管连接于两个壳体上的出油口，三通出油管体内设置有可将两个出油口随意连通出油管的出油切换阀或出油切换阀芯。
所述的壳体内通过位于出油口上方的油隔板安装有至少一个柱状的滤芯，所述滤芯的上端固定在上盖的下部,下端固定在油隔板上,滤芯外壁与壳体上部腔体形成与进油口连通的进油液腔体,所述滤芯的中间孔道通过油隔板上的油孔连通油隔板下的壳体下部腔体,并与出油口连通形成出油液腔体。
所述的两个壳体下部侧壁上设置有连通出油液腔体的放油口，所述的上盖上设置有连通进油液箱体的放气口；所述的壳体内通过位于出油口上方的油隔板上面安装有均布的三个柱状的滤芯，每个滤芯的中间孔道分别通过油隔板上的油孔连通油隔板下的壳体下部腔体。
本实用新型具有结构简单，使用安装方便，不需要增加过多投入就能提高整体油液过滤能力，使之适用于大型油液过滤场合等特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A向视图。
图3是图1的B向视图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1-3所示，本实用新型所述的双联滤油器，它包括有两个分别配置有上盖1、内安装有滤芯2的壳体3，每个壳体3的上部侧壁上开设有进油口4、下部侧壁上开设有出油口5，所述的两个壳体3上的进油口4之间通过一个带有进油切换阀6或进油切换阀芯的三通进油管组件7连接，所述三通进油管组件7上设置有进油管8；两个壳体3上的出油口5之间也通过一个带有出油切换阀或出油切换阀芯的三通出油管组件9连接，所述的三通出油管组件9上设置有出油管11；油液从进油管8进入，通过进油切换阀6的切换，油液通入相连通一侧的进油接管，并从进油口4进入壳体内，通过滤芯的过滤从出油口流出，进入三通出油管组件10，从出油管11接出纯净的油液。
本发明所述的三通进油管组件7通过三通进油管体71的两端进油接管72连接于两个壳体3上的进油口4，三通进油管体71内设置有可将进油管进入的油液随意切换通入其中一进油口或另一进油口的进油切换阀6或进油切换阀芯；所述的三通出油管组件9通过三通出油管体91的两端出油接管92连接于两个壳体3上的出油口5，三通出油管体91内设置有可将两个出油口随意连通出油管的出油切换阀10或出油切换阀芯。
图中所示，本发明所述的壳体3内通过位于出油口5上方的油隔板12安装有至少一个柱状的滤芯2，所述滤芯2的上端固定在上盖1的下部,下端固定在油隔板12上,滤芯2外壁与壳体3上部腔体形成与进油口4连通的进油液腔体13,所述滤芯2的中间孔道通过油隔板12上的油孔连通油隔板下的壳体下部腔体,并与出油口连通形成出油液腔体14。
所述的两个壳体3下部侧壁上设置有连通出油液腔体14的放油口15，所述的上盖1上设置有连通进油液腔体13的放气口16；所述的壳体3内通过位于出油口5上方的油隔板12上面安装有均布的三个柱状的滤芯2，每个滤芯2的中间孔道分别通过油隔板12上的油孔连通油隔板下的壳体下部腔体。
油液从进油口4进入壳体3内的进油液腔体13，受压力作用，通过滤芯2侧壁上的微小滤孔，进入滤芯中间的空腔，并从该中间空腔下落至出油液腔体14；由于在壳体内安装有均布的三个柱状滤芯，从而增加了油液过滤的面积，从而能够提高过滤能力。
本发明采用双联滤油器，通过阀门切换，可以任意更换滤油通道，能够提升整个滤油器的滤油能力，可以根据所需过滤油量的大小，可以通过阀的切换，保证一个滤油器工作，另一个滤油器更换滤芯并做好滤油准备；也可以通过切换阀门控制，实现两个滤油器同时工作、增加滤油能力的组合目的。
Claims (4)
1.一种双联滤油器，它包括有两个分别配置有上盖、内安装有滤芯的壳体，每个壳体的上部侧壁上开设有进油口、下部侧壁上开设有出油口，其特征在于所述的两个壳体上的进油口之间通过一个带有进油切换阀或进油切换阀芯的三通进油管组件连接，两个壳体上的出油口之间也通过一个带有出油切换阀或出油切换阀芯的三通出油管组件连接。
2.根据权利要求1所述的双联滤油器，其特征在于所述的三通进油管组件通过三通进油管体的两端进油接管连接于两个壳体上的进油口，三通进油管体内设置有可将进油管进入的油液随意切换通入其中一进油口或另一进油口的进油切换阀或进油切换阀芯；所述的三通出油管组件通过三通出油管体的两端出油接管连接于两个壳体上的出油口，三通出油管体内设置有可将两个出油口随意连通出油管的出油切换阀或出油切换阀芯。
3.根据权利要求1或2所述的双联滤油器，其特征在于所述的壳体内通过位于出油口上方的油隔板上面安装有至少一个柱状的滤芯，所述滤芯的上端固定在上盖的下部,下端固定在油隔板上,滤芯外壁与壳体上部腔体形成与进油口连通的进油液腔体,所述滤芯的中间孔道通过油隔板上的油孔连通油隔板下的壳体下部腔体,并与出油口连通形成出油液腔体。
4.根据权利要求3所述的双联滤油器，其特征在于所述的两个壳体下部侧壁上设置有连通出油液腔体的放油口，所述的上盖上设置有连通进油液箱体的放气口；所述的壳体内通过位于出油口上方的油隔板上面安装有均布的三个柱状的滤芯，每个滤芯的中间孔道分别通过油隔板上的油孔连通油隔板下的壳体下部腔体。
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|---|---|---|---|
| CN201420117531.4U CN203886291U (zh) | 2014-03-17 | 2014-03-17 | 一种双联滤油器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420117531.4U CN203886291U (zh) | 2014-03-17 | 2014-03-17 | 一种双联滤油器 |
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| CN203886291U true CN203886291U (zh) | 2014-10-22 |
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| CN201420117531.4U Expired - Fee Related CN203886291U (zh) | 2014-03-17 | 2014-03-17 | 一种双联滤油器 |
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| CN (1) | CN203886291U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110131246A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-08-16 | 武汉船用机械有限责任公司 | 一种过滤器 |
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2014
- 2014-03-17 CN CN201420117531.4U patent/CN203886291U/zh not_active Expired - Fee Related
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