CN203798286U - 车轮中心孔检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车轮中心孔检测装置，由机架、气缸、导轨、压力传感器、止通规等组成，传感器使车轮定位，四个夹紧块通过夹紧气缸将车轮夹紧；平移气缸Ⅰ使止通规通端移动到车轮正下方，升降气缸Ⅰ将其顶升至车轮中心孔处。本实用新型在使用中能够在线自动检测车轮中心孔的尺寸，同时具有结构简单、制作成本低、自动化程度高、性能安全稳定的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检测装置，具体地说是一种中心孔检测装置。
背景技术
由于车轮的中心孔是直接与主轴配合连接尺寸，因此在车轮的机加工生产过程中，中心孔尺寸往往需要严格控制；传统的控制方法是操作工人手持止通规对其进行100%检测，然而对于生产过程实现完全自动化的不断追求，这种检测方式显然已经不能够再适应现代化的生产，因此需要一种自动检测装置，实现这一重要尺寸的完全自动在线检测。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种车轮中心孔检测装置，能够自动在线检测车轮中心孔尺寸。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：车轮中心孔检测装置，由机架、升降气缸Ⅰ、导柱Ⅰ、板Ⅰ、平移气缸Ⅰ、导轨Ⅰ、滑板Ⅰ、导套Ⅰ、升降板Ⅰ、压力传感器Ⅰ、止通规通端、板Ⅱ、导轨Ⅱ、夹紧板、夹紧块、齿条、齿轮、夹紧气缸、止通规止端、压力传感器Ⅱ、导柱Ⅱ、导套Ⅱ、滑板Ⅱ、平移气缸Ⅱ、导轨Ⅲ、升降气缸Ⅱ以及升降板Ⅱ组成。滑板Ⅰ通过导轨Ⅰ与板Ⅰ连接，滑板Ⅰ上固定四个导套Ⅰ和升降气缸Ⅰ。
平移气缸Ⅰ固定在机架左侧，平移气缸Ⅰ的输出端与滑板Ⅰ的侧面相连；与四个导套Ⅰ配合的四根导柱Ⅰ固定在升降板Ⅰ的下方，升降板Ⅰ上方安装有压力传感器Ⅰ和止通规通端。
夹紧板1通过导轨Ⅱ安装在板Ⅱ上方，夹紧板上方安装有夹紧块，下方固定有齿条；齿轮与齿条啮合，夹紧气缸推动四个夹紧块与车轮同步夹紧。
滑板Ⅱ通过导轨Ⅲ与板Ⅰ连接，滑板Ⅱ上固定四个导套Ⅱ和升降气缸Ⅱ；平移气缸Ⅱ固定在机架右侧，平移气缸Ⅱ的输出端与滑板Ⅱ的侧面相连。
四根导柱Ⅱ固定在升降板Ⅱ的下方，四根导柱Ⅱ与四个导套Ⅱ配合，升降板Ⅱ上方安装有止通规止端和压力传感器Ⅱ。
实际使用时，传感器使车轮定位，四个夹紧块通过夹紧气缸将车轮夹紧；平移气缸Ⅰ使止通规通端移动到车轮正下方，升降气缸Ⅰ将其顶升至车轮中心孔处，若压力传感器Ⅰ有信号，说明其与车轮法兰面接触，止通规通端在中心孔处通过；止通规通端复位后平移气缸Ⅱ和升降气缸Ⅱ将止通规止端同样顶升至车轮中心孔处，若压力传感器Ⅱ无信号，说明其与车轮法兰面没有接触，止通规止端在中心孔处没有通过；
本实用新型在使用中能够在线自动检测车轮中心孔的尺寸，同时具有结构简单、制作成本低、自动化程度高、性能安全稳定的特点。
附图说明
图1是本实用新型一种车轮中心孔检测装置的主视图。
图2是本实用新型一种车轮中心孔检测装置的局部俯视图。
图3是本实用新型一种车轮中心孔检测装置的左视图。
图中，1－机架、2－升降气缸Ⅰ、3－导柱Ⅰ、4－板Ⅰ、5－平移气缸Ⅰ、6－导轨Ⅰ、7－滑板Ⅰ、8－导套Ⅰ、9－升降板Ⅰ、10－压力传感器Ⅰ、11－止通规通端、12－板Ⅱ、13－导轨Ⅱ、14－夹紧板、15－夹紧块、16－齿条、17－齿轮、18－夹紧气缸、19－止通规止端、20－压力传感器Ⅱ、21－导柱Ⅱ、22－导套Ⅱ、23－滑板Ⅱ、24－平移气缸Ⅱ、25－导轨Ⅱ、26－升降气缸Ⅱ、27－升降板Ⅱ。
具体实施方式
下面结合附图说明依据本实用新型提出的具体装置的细节和工作情况。
车轮中心孔检测装置，由机架1、升降气缸Ⅰ2、导柱Ⅰ3、板Ⅰ4、平移气缸Ⅰ5、导轨Ⅰ6、滑板Ⅰ7、导套Ⅰ8、升降板Ⅰ9、压力传感器Ⅰ10、止通规通端11、板Ⅱ12、导轨Ⅱ13、夹紧板14、夹紧块15、齿条16、齿轮17、夹紧气缸18、止通规止端19、压力传感器Ⅱ20、导柱Ⅱ21、导套Ⅱ22、滑板Ⅱ23、平移气缸Ⅱ24、导轨Ⅲ25、升降气缸Ⅱ26以及升降板Ⅱ27组成。滑板Ⅰ7通过导轨Ⅰ6与板Ⅰ4连接，滑板Ⅰ7上固定四个导套Ⅰ8和升降气缸Ⅰ2。
平移气缸Ⅰ5固定在机架1左侧，平移气缸Ⅰ5的输出端与滑板Ⅰ7的侧面相连；与四个导套Ⅰ8配合的四根导柱Ⅰ3固定在升降板Ⅰ9的下方，升降板Ⅰ9上方安装有压力传感器Ⅰ10和止通规通端11。
夹紧板14通过导轨Ⅱ13安装在板Ⅱ12上方，夹紧板14上方安装有夹紧块15，下方固定有齿条16；齿轮17与齿条16啮合，夹紧气缸18推动四个夹紧块15与车轮同步夹紧。
滑板Ⅱ23通过导轨Ⅲ25与板Ⅰ4连接，滑板Ⅱ23上固定四个导套Ⅱ22和升降气缸Ⅱ26；平移气缸Ⅱ24固定在机架1右侧，平移气缸Ⅱ24的输出端与滑板Ⅱ23的侧面相连。
四根导柱Ⅱ21固定在升降板Ⅱ27的下方，四根导柱Ⅱ21与四个导套Ⅱ22配合，升降板Ⅱ27上方安装有止通规止端19和压力传感器Ⅱ20。
在工作过程中，传感器使车轮定位，四个夹紧块14通过夹紧气缸18将车轮夹紧；平移气缸Ⅰ5使止通规通端11移动到车轮正下方，升降气缸Ⅰ2将止通规通端11顶升至车轮中心孔处，若压力传感器Ⅰ10有信号，说明止通规通端11与车轮法兰面接触，止通规通端11在中心孔处通过；止通规通端11复位后平移气缸Ⅱ24和升降气缸Ⅱ26将止通规止端19同样顶升至车轮中心孔处，若压力传感器Ⅱ20无信号，说明止通规止端19与车轮法兰面没有接触，止通规止端19在中心孔处没有通过，此时即说明车轮中心孔尺寸合格；如果压力传感器Ⅰ10没有信号说明中心孔尺寸偏小不合格，若压力传感器Ⅱ20有信号，说明中心孔尺寸偏大亦不合格。
Claims (1)
1.车轮中心孔检测装置，由机架（1）、升降气缸Ⅰ（2）、导柱Ⅰ（3）、板Ⅰ（4）、平移气缸Ⅰ（5）、导轨Ⅰ（6）、滑板Ⅰ（7）、导套Ⅰ（8）、升降板Ⅰ（9）、压力传感器Ⅰ（10）、止通规通端（11）、板Ⅱ（12）、导轨Ⅱ（13）、夹紧板（14）、夹紧块（15）、齿条（16）、齿轮（17）、夹紧气缸（18）、止通规止端（19）、压力传感器Ⅱ（20）、导柱Ⅱ（21）、导套Ⅱ（22）、滑板Ⅱ（23）、平移气缸Ⅱ（24）、导轨Ⅲ（25）、升降气缸Ⅱ（26）以及升降板Ⅱ（27）所组成，其特征在于：滑板Ⅰ（7）通过导轨Ⅰ（6）与板Ⅰ（4）连接，滑板Ⅰ（7）固定四个导套Ⅰ（8）和升降气缸Ⅰ（2）；
平移气缸Ⅰ（5）固定在机架（1）左侧，平移气缸Ⅰ（5）的输出端与滑板Ⅰ（7）的侧面相连；与四个导套Ⅰ（8）配合的四根导柱Ⅰ（3）固定在升降板Ⅰ（9）的下方，升降板Ⅰ（9）上方安装有压力传感器Ⅰ（10）和止通规通端（11）；
夹紧板（14）通过导轨Ⅱ（13）安装在板Ⅱ（12）上方，夹紧板（14）上方安装有夹紧块（15）下方固定有齿条（16）；齿轮（17）与齿条（16）啮合，夹紧气缸（18）推动四个夹紧块（15）与车轮同步夹紧；
滑板Ⅱ（23）通过导轨Ⅲ（25）与板Ⅰ（4）连接，滑板Ⅱ（23）上固定四个导套Ⅱ（22）和升降气缸Ⅱ（26）；平移气缸Ⅱ（24）固定在机架（1）右侧，平移气缸Ⅱ（24）的输出端与滑板Ⅱ（23）的侧面相连，
四根导柱Ⅱ（21）固定在升降板Ⅱ（27）的下方，四根导柱Ⅱ（21）与四个导套Ⅱ（22）配合，升降板Ⅱ（27）上方安装有止通规止端（19）和压力传感器Ⅱ（20）。
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