CN203753243U - 一种汽车后裙板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后裙板总成，包括内板和与该内板焊接的外板，在内板的两端分别焊接有连接板，且该连接板与外板焊接，使外板与内板以及连接板之间形成腔室，在内板上开设有至少三个与该腔室连通的电泳液进口。本后裙板总成结构强度高、制造工艺简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身部件，具体为一种汽车后裙板总成。
背景技术
现有的汽车后裙板总成由内板1和外板2焊接而成（如图4），在内、外板之间形成封闭的腔室，在内板上开设有电泳液进口11，在对该后裙板总成进行电泳涂装时，电泳液能够通过内板上的电泳液进口进入内、外板间的腔室。但现有的汽车后裙板总成仍存在一定缺点：1：现有后裙板总成是通过外板的两侧与车身侧围连接，因此外板的两侧设置有安装结构，使得外板的制造工艺较为复杂。2：现有后裙板总成的结构强度较差，影响整车碰撞性能。3：现有内板上开设的电泳液进口不足，使得电泳液不能充分进入腔室，导致腔室内的板体表面不能形成完整的防锈层。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车后裙板总成，以提高其结构强度高，并能保证电泳效果。
本实用新型所述的汽车后裙板总成，包括内板和与该内板焊接的外板，在内板的两端分别焊接有连接板，且该连接板与外板焊接，使外板与内板以及连接板之间形成腔室，在内板上开设有至少三个与该腔室连通的电泳液进口。
在电泳液进口下方的内板上横向设置有“一”字型加强筋。
在内板上开设有四个电泳液进口。
所述加强筋中部的宽度大于其两端部的宽度。
本实用新型所述后裙板总成通过设置在两侧的连接板，使得本后裙板总成可通过所述连接板与车身侧围固定，故本总成中的外板的结构更加简单，其制造工艺更加简化。并且通过在内板上设置加强筋，有效提高了内板的结构强度，保证了整车的碰撞性能。另外，通过增加内板上电泳液进口的数量，不但能够保证电泳液充分进入腔室，提高电泳效果，而且还能够减轻内板的重量。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的爆炸图；
图3是本实用新型中内板的结构示意图；
图4是现有后裙板总成的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述：
如图1、2所示的汽车后裙板总成，包括内板1和与该内板1焊接的外板2，在内板1的两端分别焊接有连接板3，且该连接板3与外板2焊接，使外板2与内板1以及连接板3之间形成腔室，在内板1上开设有四个与该腔室连通的电泳液进口11。
参见图3，在电泳液进口11下方的内板1上横向设置有“一”字型加强筋12。由于内板中部受力较大，因此加强筋12中部的宽度大于其两端部的宽度。
Claims (4)
1.一种汽车后裙板总成，包括内板（1）和与该内板焊接的外板（2），其特征在于：在内板的两端分别焊接有连接板（3），且该连接板与外板焊接，使外板与内板以及连接板之间形成腔室，在内板上开设有至少三个与该腔室连通的电泳液进口（11）。
2.根据权利要求1所述的汽车后裙板总成，其特征在于：在电泳液进口（11）下方的内板（1）上横向设置有“一”字型加强筋（12）。
3.根据权利要求1或2所述的汽车后裙板总成，其特征在于：在内板（1）上开设有四个电泳液进口（11）。
4.根据权利要求2所述的汽车后裙板总成，其特征在于：所述加强筋（12）中部的宽度大于其两端部的宽度。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107933698A (zh) * | 2017-12-19 | 2018-04-20 | 合肥长安汽车有限公司 | 一种车身尾裙板外板 |
| CN109204552A (zh) * | 2018-08-30 | 2019-01-15 | 靖江市新程汽车零部件有限公司 | 轿车车身轻量化后尾板总成 |
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Granted publication date: 20140806 |