CN203696465U - 一种生产固体火箭发动机壳体芯模辐条的夹具 - Google Patents
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Abstract
一种生产固体火箭发动机壳体芯模辐条的夹具，内环位于外环内，通过多个连接腹板将所述内环和外环之间固连。内环与外环同轴，并且内环的下表面与外环的上表面有间距，该间距与所生产的固体火箭发动机壳体芯模辐条的夹板上表面与该固体火箭发动机壳体芯模辐条的辐条座上表面的高度差相同。本实用新型将多件固体火箭发动机壳体芯模辐条为一组组成一个整圆并联接固定后进行施焊。本实用新型很好的保证了每一圈固体火箭发动机壳体芯模辐条零件尺寸、形位公差的一致性，降低了加工、装配难度，缩短辐条加工周期，更容易满足了装配、使用要求。
Description
技术领域
本发明涉及工装夹具领域，具体是一种生产固体火箭发动机壳体芯模辐条的夹具。
背景技术
壳体芯模是生产某壳体的必备工装，根据需要每一至两年就需要生产同类型不同型号的产品，该产品中的辐条在每批次生产中，特点是数量多，即需要几十个辐条组成六圈、八圈、十圈不等，且要求各个零件尺寸、形位公差保持一致性，从而保证装配效果稳定、可靠。
目前，生产该辐条所采取的方法是焊前件厚度留余量外形加工成，利用平台、垫块等采用划线来定位的方法来实施组对--定位点焊--焊接成型--车床机加成型。一次可组对成型一件。
采用该方法加工壳体芯模生产效率低，并且产品变形大，质量的同一性不易保证。
发明内容
为克服现有技术中存在的生产效率低，产品质量的同一性不易保证的不足，本发明提出了一种的不足，本发明提出了一种生产固体火箭发动机壳体芯模辐条的夹具。
本发明包括外环、外环压板、连接腹板、内环压板、内环和腹板压板。所述内环位于外环内，通过多个连接腹板将所述内环和外环之间固连。所述内环与外环同轴，并且内环的下表面与外环的上表面有间距，该间距与所生产的固体火箭发动机壳体芯模辐条的夹板上表面与该固体火箭发动机壳体芯模辐条的辐条座上表面的高度差相同。
所述内环的外径略大于6～10个固体火箭发动机壳体芯模辐条的辐条座组成的圆环，并能够将6～10个固体火箭发动机壳体芯模辐条的辐条座组成圆环状固定在该内环上。
所述外环的外径与由多个固体火箭发动机壳体芯模辐条的夹板组成的圆环的外径相同。所述外环的内表面与固体火箭发动机壳体芯模辐条中连接杆与夹板衔接处重合。
在所述外环的上表面均布有多个外环压板，并且所述外环压板的数量与辐条的数量相同。通过各外环压板将固体火箭发动机壳体芯模辐条的夹板端固定在外环上表面。 在所述内环上均布有多个内环压板，并且所述内环压板的数量与辐条的数量相同。通过各内环压板将固体火箭发动机壳体芯模辐条的辐条座固定在内环的上表面。
在各固体火箭发动机壳体芯模辐条的连接杆上安装有腹板压板，用于所述连接杆的定位。
根据辐条由多个固体火箭发动机壳体芯模辐条组成一个整圆而组装成若干个整圆使用的特点，本发明将多件固体火箭发动机壳体芯模辐条为一组组成一个整圆并联接固定，再分别安装外环、外环压板、内环压板、腹板压板，即可进行施焊。机加时，只需要适当调整压板就能够进行加工了。
本发明由单件固体火箭发动机壳体芯模辐条组对焊接变为一圈中的6～10个固体火箭发动机壳体芯模辐条一次性组对焊接成，一次性整体加工各尺寸，加工完成后分割成六件单件。本发明使组对定位更准确，使得保证各零件间的相对位置变得容易，并减少了工件的焊接变形。本发明有效的减少装焊和机加的加工周期，降低了加工难度。
本实用新型所要解决的技术问题是：克服此前组对、焊接、机加辐条焊接变形大，致使机加定位、装夹、找正难度加大，用工时间长，解决加工每个零件尺寸、形位公差保持一致性，加工、装配难度降低。缩短辐条加工周期。更容易满足装配、使用要求。
将6～10个固体火箭发动机壳体芯模辐条组成整圆固定在本发明上，以本发明的底面定位，放置于立车的花盘之上并固定压紧。加工上端面各台阶尺寸成型，工件与本发明拆分开，翻面，以加工好的端面定位，压紧，车底面各台阶尺寸成型。铣加工6～10个固体火箭发动机壳体芯模辐条。本发明很好的保证了每一圈固体火箭发动机壳体芯模辐条零件尺寸、形位公差的一致性，降低了加工、装配难度，缩短辐条加工周期，更容易满足了装配、使用要求。
附图说明
图1为辐条的结构示意图；其中：1a是主视图，1b是侧视图；
图2是本发明与辐条的配合示意图；
图3是本发明的结构示意图；3a是俯视图，3b是主视图，3c是间距δ的示意图。图中：
1.外环；2.外环压板；3.连接腹板；4.内环压板；5.内环；6.腹板压板；7.定位柱销；8.螺栓；9.辐条。
具体实施方式
本实施例是一种生产固体火箭发动机壳体芯模辐条的夹具，为钢件，总高度90mm，外环、内环厚度为40mm，连接腹板厚度为20mm，结构如图2、图3所示。
本实施例包括外环1、多个连接腹板3、内环5和腹板压板6。
所述内环5位于外环1内，通过多个连接腹板3将所述内环5和外环1之间固连。所述内环5与外环1同轴，并且内环5的下表面与外环1的上表面有间距δ，该间距δ与所生产的固体火箭发动机壳体芯模辐条的夹板上表面与该固体火箭发动机壳体芯模辐条的辐条座上表面的高度差相同。
所述内环的外径略大于6～10个固体火箭发动机壳体芯模辐条的辐条座组成的圆环，并能够将6～10个固体火箭发动机壳体芯模辐条的辐条座组成圆环状固定在该内环上。
当将6～10个固体火箭发动机壳体芯模辐条的辐条座组成圆环状固定在所述内环上后，各固体火箭发动机壳体芯模辐条的夹板亦组成圆环。所述外环的外径与由多个固体火箭发动机壳体芯模辐条的夹板组成的圆环的外径相同。所述外环的内表面与固体火箭发动机壳体芯模辐条中连接杆与夹板衔接处重合。
在所述外环的上表面均布有多个外环压板2，并且所述外环压板的数量与辐条的数量相同。通过各外环压板将固体火箭发动机壳体芯模辐条的夹板端固定在外环上表面。
在所述内环上均布有多个内环压板4，并且所述内环压板的数量与辐条的数量相同。通过各内环压板将固体火箭发动机壳体芯模辐条的辐条座固定在内环的上表面。
在各固体火箭发动机壳体芯模辐条的连接杆上安装有腹板压板6，用于所述连接杆的定位。
所述的外环压板2、内环压板4和腹板压板6均为条状。在所述外环压板2、内环压板4和腹板压板6上均有通孔，并且各通孔分别与所处外环压板2、内环压板4和腹板压板6上的螺纹孔配合。
图2为六件固体火箭发动机壳体芯模辐条9组对的结构示意图。外环1与连接腹 板3、内环5，以图2形式组焊成一体，六件固体火箭发动机壳体芯模辐条9组成一整圆固定于本体上，通过定位柱销7定位。内环压板4位于内环5上，并通过螺栓8将固体火箭发动机壳体芯模辐条的辐条座固定在所述内环上。外环压板2位于外环1上，并通过螺栓将固体火箭发动机壳体芯模辐条的辐条座固定在所述外环上。外环与连接腹板、内环与连接腹板间分别留有5mm台阶用于定位，连接腹板的倾斜角度应保证零件辐条的倾斜角度。
Claims (5)
1.一种生产固体火箭发动机壳体芯模辐条的夹具，其特征在于，包括外环、外环压板、连接腹板、内环压板、内环和腹板压板；所述内环位于外环内，通过多个连接腹板将所述内环和外环之间固连；所述内环与外环同轴，并且内环的下表面与外环的上表面有间距，该间距与所生产的固体火箭发动机壳体芯模辐条的夹板上表面与该固体火箭发动机壳体芯模辐条的辐条座上表面的高度差相同。
2.如权利要求1所述生产固体火箭发动机壳体芯模辐条的夹具，其特征在于，所述内环的外径略大于6～10个固体火箭发动机壳体芯模辐条的辐条座组成的圆环，并能够将6～10个固体火箭发动机壳体芯模辐条的辐条座组成圆环状固定在该内环上。
3.如权利要求1所述生产固体火箭发动机壳体芯模辐条的夹具，其特征在于，所述外环的外径与由多个固体火箭发动机壳体芯模辐条的夹板组成的圆环的外径相同；所述外环的内表面与固体火箭发动机壳体芯模辐条中连接杆与夹板衔接处重合。
4.如权利要求1所述生产固体火箭发动机壳体芯模辐条的夹具，其特征在于，在所述外环的上表面均布有多个外环压板，并且所述外环压板的数量与辐条的数量相同；通过各外环压板将固体火箭发动机壳体芯模辐条的夹板端固定在外环上表面；在所述内环上均布有多个内环压板，并且所述内环压板的数量与辐条的数量相同；通过各内环压板将固体火箭发动机壳体芯模辐条的辐条座固定在内环的上表面。
5.如权利要求1所述生产固体火箭发动机壳体芯模辐条的夹具，其特征在于，在各固体火箭发动机壳体芯模辐条的连接杆上安装有腹板压板，用于所述连接杆的定位。
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