CN201913229U - 一种改进的铸旋铝车轮旋压模具 - Google Patents

一种改进的铸旋铝车轮旋压模具 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种改进的铸旋铝车轮旋压模具,包括上模(3),下模(6),连接块(7),新下模顶料器(10)将下模顶料器(4)和导向铜套(5)设置为一体,新下模顶料器(10)与连接块(7)、下模(6)连接;在上模(3)与毛坯之间设置压料盘(8),代替垫块(1)和压料导向柱(2)。本实用新型通过改变车轮毛坯与模具的定位方式和压料方式,较好地解决了车轮与模具的配合问题,改善了现有技术中车轮定位精度不高,轮辐变形,生产效率较低的技术难题,提高了旋压工艺的稳定性。

Description

一种改进的铸旋铝车轮旋压模具
技术领域
本实用新型涉及一种旋压模具,具体地说涉及一种改进的铸旋铝车轮旋压模具。
背景技术
轮毂作为汽车行驶系统中的重要部件之一,不仅承载着汽车的重量,同时也体现着汽车的外观造型,国内制造铝合金汽车轮毂主要是采用成本较低的低压铸造工艺。目前,在轮毂轻量化趋势的要求下,低压铸造+轮辋热旋压(铸旋)是目前轮毂加工中最安全、最经济适用的一种加工方法。低压铸造能满足外观需求,轮辋经过热旋压成形,在组织上有明显的纤维流线,大大提高了车轮的整体强度和耐腐蚀性。由于材料强度高、产品重量轻,从而使车轮的使用寿命和安全性大幅提高,有利于车辆减重、节油,机械加工余量也大大减少。
现有旋压模具的设计结构均考虑了轮辐背腔、法兰处预机加的状况。现有旋压工艺会受到车轮轮辐背腔与旋压模具贴合程度的影响。图1中轮辐背腔预机加后与模具的贴合部位,若预机加工时的程序补偿调节不当,会使机加有接刀棱线,造成轮辐背腔与模具贴合困难,严重影响了旋压工艺,会造成轮辐变形。
毛坯法兰处的定位主要是以中心孔与导向铜套配合。而导向铜套与下模顶料器、连接块连接,这样就影响了其定位基准的准确性,会造成车轮倾斜,同轴困难。
现有上模与车轮的压料部位是在车轮中心凸台处,这样就会对中心平台的高度进行控制,否则会影响旋压工艺,并且对平台的铣削会增加一道加工工序,增加成本。
同时,对轮辐背腔和法兰中心孔进行机加工,不仅降低了生产效率,还增加了轮辐和法兰处的机加工余量,增加了成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是要提供一种改进的铸旋铝车轮旋压模具。它能够有效地提高旋压成形过程中车轮与模具的定位精度,减小轮辐变形;同时具有能够减小机加工余量,提高生产效率的特点。
本实用新型的技术方案为:
新下模顶料器将下模顶料器和导向铜套设置为一体,提高定位精度;
在上模与毛坯之间设置压料盘,代替垫块和压料导向柱。
所述压料盘可以做成标准件,在不同轮型的模具间互换使用。
本实用新型通过改变车轮毛坯与模具的定位方式和压料方式,较好地解决了车轮与模具的配合问题,改善了现有技术中车轮定位精度不高,轮辐变形,生产效率较低的技术难题,提高了旋压工艺的稳定性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。
图1是现有旋压模具总装示意图。
图2是本实用新型旋压模具总装示意图。
图3是本实用新型旋压模具中压料盘剖切示意图。
图4是本实用新型旋压模具中压料盘主视示意图。
图中:1—垫块,2—压料导向柱,3—上模,4—下模顶料器,5—导向铜套,6—下模,7—连接块,8—压料盘,9—新上模,10—新下模顶料器。
具体实施方式
本实用新型的技术方案为:
新下模顶料器10将下模顶料器4和导向铜套5设置为一体,提高定位精度。
在上模3与毛坯之间设置压料盘8,代替垫块1和压料导向柱2。
所述压料盘8可以做成标准件,在不同轮型的模具间互换使用。
所述新模具通过新上模9和压料盘8在螺栓孔处压料的方式进行压料,替代现有的上模3、垫块1、压料导向柱2的连接方式,这样就减少了铣削车轮中心平台的工序,缩短试制周期。所述压料盘8可以做成标准件,在不同轮型的模具间互换使用。
新下模顶料器10与连接块7、下模6连接,替代现有下模顶料器4、导向铜套5与连接块7、下模6的连接。
本实用新型不限于本实用新型内容和具体实施方式所述的内容,根据本实用新型内容启发而获得的其他设计,均落入本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种改进的铸旋铝车轮旋压模具,包括上模(3),下模(6),连接块(7),其特征在于:新下模顶料器(10)将下模顶料器(4)和导向铜套(5)设置为一体,新下模顶料器(10)与连接块(7)、下模(6)连接;在上模(3)与毛坯之间设置压料盘(8),代替垫块(1)和压料导向柱(2)。 
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