CN203516519U - 一种离合器及离合器拨叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种离合器拨叉，包括拨叉轴；还包括可拆卸地设置在拨叉轴的尾端，能够与离合器的推杆的球头球铰相连的球窝，球窝具有球形孔，球头可转动地设置在球形孔内。本实用新型的离合器拨叉采用独立的球窝，球窝可拆卸地与拨叉轴相连；当球窝磨损或者损坏时无需将整个离合器拨叉更换，只需将球窝从拨叉轴上拆下进行更换，从而降低了维修成本。同时，本实用新型在维修时只需要将球窝单独拆下，大大降低了维修难度；而且可以单独加工出球窝和拨叉轴，减小了球窝和拨叉轴尾端的加工难度，有效地提高了生产效率。本实用新型还提供了一种离合器，包括离合器拨叉和与离合器拨叉的尾端相连的推杆，离合器拨叉为本实用新型提供的离合器拨叉。

Description

一种离合器及离合器拨叉

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，更具体地说，涉及一种离合器拨叉，本实用新型还涉及一种具有上述离合器拨叉的离合器。

背景技术

离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联的部件，位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

拉式离合器包括离合器拨叉、离合器分泵等部件，离合器拨叉用于拨动离合器分离轴承，并传递助力缸的输出力；离合器分泵的作用是，当来自于离合器总泵的油压作用到离合器分泵的活塞上时，活塞前移推动推杆，推杆进而推动离合器拨叉，离合器拨叉驱使分离轴承压向膜片弹簧，使离合器处于分离状态。

传统的离合器拨叉的尾部具有球窝，球窝与离合器拨叉为一体式，离合器分泵的推杆球头与此球窝相连接。在需要使用离合功能时，离合器分泵的推杆球头产生推力，作用在离合器拨叉尾部的球窝中，从而推动离合器拨叉转动，离合器拨叉进而推动分离轴承，使离合器分离。

离合器拨叉是离合器中重要的零件，其可靠性直接关系到离合器能否正常工作。但是，在拉式离合器的工作过程中，球窝与推杆球头之间会经常产生相对运动，所以球窝较易发生磨损。为了保证离合器分离的可靠性，当球窝磨损到允许公差范围外时，就需要更换整个离合器拨叉，维修成本较高。

另外，在维修离合器时，需要将整个离合器拨叉更换掉再安装新的，更换操作比较复杂，增加了维修难度；同时，在离合器拨叉上直接机加工出球窝的难度较大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种离合器拨叉，以降低维修成本。

本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述离合器拨叉的离合器。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种离合器拨叉，包括拨叉轴；还包括可拆卸地设置在所述拨叉轴的尾端，能够与离合器的推杆的球头球铰相连的球窝，所述球窝具有球形孔，所述球头可转动地设置在所述球形孔内。

优选的，上述离合器拨叉中，所述拨叉轴的尾端开设有安装孔，所述球窝可拆卸地设置在所述安装孔内。

优选的，上述离合器拨叉中，所述安装孔为圆柱孔，所述球窝的外型为与所述圆柱孔相配合的圆柱形。

优选的，上述离合器拨叉中，所述圆柱孔与所述球窝之间为过盈配合。

优选的，上述离合器拨叉中，所述圆柱孔的深度大于或者等于所述球窝的高度。

优选的，上述离合器拨叉中，所述圆柱孔具有与所述球窝相抵的底壁。

优选的，上述离合器拨叉中，所述底壁上开设有能够供辅助件（图中未示出）穿过的拆卸孔，所述辅助件穿过所述拆卸孔后抵靠在所述球窝的顶面上。

优选的，上述离合器拨叉中，所述辅助件为压杆。

优选的，上述离合器拨叉中，所述球窝为橡胶球窝。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的离合器拨叉包括拨叉轴和可拆卸地设置在拨叉轴尾端的球窝；该球窝具有球形孔，离合器的推杆球头可转动地设置在上述球形孔内，从而实现球窝与球头的球铰相连。

综上可知，本实用新型的离合器拨叉采用独立的球窝，球窝可拆卸地与拨叉轴相连；当球窝磨损或者损坏时无需将整个离合器拨叉更换，只需将球窝从拨叉轴上拆下进行更换，从而降低了维修成本。

另外，由于本实用新型在维修时只需要将球窝单独拆下，便于更换，所以大大降低了维修难度；而且，本实用新型可以单独加工球窝，在加工球窝的过程中，拨叉轴不会对其产生干扰，从而减小了球窝的加工难度；同时降低了拨叉轴尾端的加工难度，有效地提高了生产效率。

本实用新型还提供了一种离合器，包括离合器拨叉和与所述离合器拨叉的尾端相连的推杆，所述离合器拨叉为上述任一种离合器拨叉；由于上述离合器拨叉具有上述效果，具有上述离合器拨叉的离合器具有同样的效果，故本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的离合器拨叉的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的离合器拨叉的拨叉轴的结构示意图；

图3是沿图2中A-A线的剖视图；

图4是本实用新型实施例提供的离合器拨叉的球窝的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的推杆的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种离合器拨叉，降低了维修成本。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考附图1-4，本实用新型实施例提供的离合器拨叉包括拨叉轴1、设置在拨叉轴1中间位置的旋转轴4和可拆卸地设置在拨叉轴1尾端的球窝2；该球窝2具有球形孔21，离合器的推杆3的球头31可转动地设置在上述球形孔21内，从而实现球窝2与球头31的球铰相连；且上述拨叉轴1可绕旋转轴4转动。

本实施例的离合器拨叉工作时，来自推杆3的推力沿图1的推力方向推向球窝2，使得离合器拨叉绕着旋转轴4沿图1的旋转方向旋转，从而完成离合器的分离动作。在离合器拨叉旋转的过程中，推杆3上的球头31与球形孔21的内表面会产生相对摩擦；当球窝2磨损后，可以将球窝2拆掉，更换另一个球窝2。

综上可知，本实施例的离合器拨叉采用独立的球窝2，球窝2可拆卸地与拨叉轴1相连；当球窝2磨损或者损坏时无需将整个离合器拨叉更换，只需将球窝2从拨叉轴1上拆下进行更换，从而降低了维修成本。

另外，由于上述离合器拨叉在维修时只需要将球窝2单独拆下，便于更换，所以大大降低了维修难度；而且，本实施例可以单独加工球窝2，在加工球窝2的过程中，拨叉轴1不会对其产生干扰，从而减小了球窝2的加工难度；同时降低了拨叉轴1尾端的加工难度，有效地提高了生产效率。

在本实用新型一种优选的实施例中，拨叉轴1的尾端开设有安装孔11，球窝2可拆卸地设置在安装孔11内。需要说明的是，该安装孔11的尺寸需要满足当球窝2置于其内时能够避免球窝2的自由掉落。装配球窝2时，将球窝2置入拨叉轴1尾端的安装孔11即可，便于安装；同时，在球窝2发生磨损时，将球窝2从安装孔11内取出然后将新的球窝2置入上述安装孔11内，就能完成球窝2的更换。上述操作简单，提高了安装效率以及更换效率。

本领域技术人员可以理解的是，该球窝2也可以采用其他方式与拨叉轴1配合，如在球窝2的两端均设置螺栓，且在拨叉轴1上开设与上述螺栓配合的螺纹孔，或者采用夹紧的方式，以达到同样的实现球窝2与拨叉轴1可拆卸地相连的效果，在此不再一一介绍。

进一步的方案中，安装孔11优选为圆柱孔，且球窝2的外型为与圆柱孔相配合的圆柱形。圆柱形的安装孔11便于加工，且圆柱孔与圆柱形的球窝2的接触面为圆柱面，球窝2与拨叉轴1的接触面积较大，增加了两者的连接强度，从而减少了球窝2意外滑出安装孔11的情况。当然，上述安装孔11还可以为其他形状，如横截面为正方形的方形孔，此时球窝2的外表面形状为与上述方形孔配合的长方体形状。

为了进一步减少球窝2滑出安装孔11的情况，上述实施例提供的离合器拨叉中，圆柱孔与球窝2之间为过盈配合。这样一来，球窝2与圆柱孔采用过盈配合，将球窝2压入圆柱孔内就能完成球窝2的安装，将球窝2推出圆柱孔外即可完成球窝2的拆卸，便于操作，效率较高。当然，还可以通过卡扣结构将球窝2卡设在圆柱孔内，本实施例对此不作具体限定。

在本实用新型一种具体的实施例中，圆柱孔的深度大于或者等于球窝2的高度。这样一来，球窝2安装在圆柱孔后不会外露于拨叉轴1的表面，能够避免外界对球窝2的意外触碰，从而避免了球窝2与拨叉轴1产生相对移动，进而减少了对圆柱孔的磨损。当然，上述球窝2也可以凸出于拨叉轴1的表面。

为了更好地限位球窝2，上述实施例提供的离合器拨叉中，圆柱孔具有与球窝2相抵的底壁。装配球窝2时，将其推入圆柱孔内，此时球窝2会抵靠在圆柱孔的底壁上。上述底壁能够防止用力过大将球窝2推出拨叉轴1的另一侧的情况，对球窝2起到了较好的定位作用。而且，该底壁还能对球窝2起到支撑的作用，当球窝2受到推力时，球窝2会压在底壁上，从而防止了球窝2工作过程中因受推力而脱离拨叉轴1的现象，提高了离合器工作可靠性。

优选的技术方案中，底壁上还开设有能够供辅助件穿过的拆卸孔12，辅助件穿过拆卸孔12后抵靠在球窝2的顶面上。本实施例的离合器拨叉应用的过程中，当需要拆卸球窝2时，使辅助件穿过拆卸孔12并抵靠在球窝2的顶面上，然后对辅助件施加作用力，使其向下冲压球窝2，从而将球窝2压出安装孔11外。当然，也可以将拆卸孔12开设在球窝2上，需要拆卸时，使辅助件固定在拆卸孔12中，对辅助件施加作用力以将球窝2冲出或拉出安装孔11外，从而实现同样的将球窝2拆下的目的。

需要说明的是，上述辅助件为能够穿过拆卸孔12并能够辅助工作人员对球窝2施加作用力的结构，例如轴或其他杆状件。在本实用新型一种具体的实施例中，辅助件优选为压杆。上述压杆穿入拆卸孔12后，通过下压该压杆即可将球窝2冲出安装孔11外。

为了降低球窝2的更换频率，上述实施例提供的离合器拨叉中，球窝2优选为橡胶球窝。橡胶球窝的弹性较好，强度较高，且具有较好的耐磨性和耐老化性，同时在动负荷下发热较少，所以使用寿命较长，球窝2的更换频率较小，进而降低了维修成本。

同时，由于橡胶的弹性较好，容易变形，所以橡胶球窝便于安装在安装孔11内，同时也有利于将其压出安装孔11外进行更换，提高了更换效率。当然，上述球窝2也可以为钢制球窝、合金球窝或其他强度以及耐磨性较好的球窝，本实用新型实施例对此不作具体限定。

本实用新型实施例还提供了一种离合器，包括离合器拨叉和与离合器拨叉的尾端相连的推杆3，如图1和图5所示，该离合器拨叉为本实用新型上述任一实施例提供的离合器拨叉。

上述离合器采用本实施例提供的离合器拨叉，降低了维修成本和维修难度，且降低了离合器拨叉的加工难度；其优点是由离合器拨叉带来的，具体的请参考上述实施例中相关的部分，在此就不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种离合器拨叉，包括拨叉轴（1）；其特征在于，还包括可拆卸地设置在所述拨叉轴（1）的尾端，能够与离合器的推杆（3）的球头（31）球铰相连的球窝（2），所述球窝（2）具有球形孔（21），所述球头（31）可转动地设置在所述球形孔（21）内。

2.根据权利要求1所述的离合器拨叉，其特征在于，所述拨叉轴（1）的尾端开设有安装孔（11），所述球窝（2）可拆卸地设置在所述安装孔（11）内。

3.根据权利要求2所述的离合器拨叉，其特征在于，所述安装孔（11）为圆柱孔，所述球窝（2）的外型为与所述圆柱孔相配合的圆柱形。

4.根据权利要求3所述的离合器拨叉，其特征在于，所述圆柱孔与所述球窝（2）之间为过盈配合。

5.根据权利要求3所述的离合器拨叉，其特征在于，所述圆柱孔的深度大于或者等于所述球窝（2）的高度。

6.根据权利要求3所述的离合器拨叉，其特征在于，所述圆柱孔具有与所述球窝（2）相抵的底壁。

7.根据权利要求6所述的离合器拨叉，其特征在于，所述底壁上开设有能够供辅助件穿过的拆卸孔（12），所述辅助件穿过所述拆卸孔（12）后抵靠在所述球窝（2）的顶面上。

8.根据权利要求7所述的离合器拨叉，其特征在于，所述辅助件为压杆。

9.根据权利要求1-7任一项所述的离合器拨叉，其特征在于，所述球窝（2）为橡胶球窝。

10.一种离合器，包括离合器拨叉和与所述离合器拨叉的尾端相连的推杆（3）；其特征在于，所述离合器拨叉为如权利要求1-9任一项所述的离合器拨叉。

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