CN204114015U - 带湿式制动器的汽车主减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了这样一种带湿式制动器的汽车主减速器，为解决已有汽车制动系统存在的对于小排量、低速度的小汽车而言，其生产成本较高等问题，本实用新型采取在在所述轴承座（8）外的带锥齿轮的输入轴（7）上设置有湿式制动器（1），湿式制动器（1）上的制动缸盖（5）通过连接件（6）与轴承座（8）连接，连接件（6）套装在带锥齿轮的输入轴（7）上且通过密封圈与轴承座（8）上的轴承端面接触，湿式制动器（1）通过湿式制动器（1）上的联轴器（12）一端与驱动轴连接，联轴器（12）另一端与带锥齿轮的输入轴（7）固定连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车主减速器，尤其涉及一种由桥壳、带锥齿轮的输入轴、二根输出轴、多个锥齿轮、短轴和轴承座组成的带湿式制动器的汽车主减速器。
背景技术
目前，市场公开了这样一种汽车主减速器，其结构特点是：由桥壳、带锥齿轮的输入轴、二根输出轴、多个锥齿轮、短轴和轴承座组成，带锥齿轮的输入轴与驱动轴连接，带锥齿轮的输入轴与大锥齿轮啮合，大锥齿轮带动短轴上的多个锥齿轮与二根输出轴上的锥齿轮转动，从而驱动后动转动；另外，市场还公开了一种湿式制动器，其结构特点是：由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、制动缸盖、制动活塞、制动缸体和制动壳体组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在制动缸体内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于制动缸体内齿形花键上，使其构成一体；动摩擦片齿形花键内孔与驱动桥半轴上的外花键连接成一体，制动活塞的的杆头部顶靠制动摩擦片，制动缸无杆腔内装有若干片簧，弹簧作用于制动活塞。该结构采用对前驱动轮和后驱动轮进行制动，因此，需至少四个湿式制动器，对于小排量、低速度的小汽车而言，其生产成本较高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能适合小排量、低速度小汽车使用的、防爆的带湿式制动器的汽车主减速器。
为达到上述目的，本实用新型带湿式制动器的汽车主减速器，由桥壳、带锥齿轮的输入轴、二根输出轴、多个锥齿轮、短轴和轴承座组成，在所述轴承座外的带锥齿轮的输入轴上设置有湿式制动器，湿式制动器上的制动缸盖通过连接件与轴承座连接，连接件套装在带锥齿轮的输入轴上且通过密封圈与轴承座上的轴承端面接触，湿式制动器通过湿式制动器上的联轴器一端与驱动轴连接，联轴器另一端与带锥齿轮的输入轴固定连接。
所述湿式制动器由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、连接件、制动缸盖、制动活塞、制动缸体、制动壳体和联轴器组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在制动缸体内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于制动缸体内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与联轴器一端的外花键连接成一体，联轴器另一端与驱动轴连接，置于安装在制动缸体与制动缸盖之间的制动壳体内的制动活塞一端与动摩擦片或静摩擦片接触，制动活塞的另一端通过多个弹簧与制动缸盖接触，制动缸盖套装在连接件上。
在所述连接件一端设置有能与轴承座配合的凸台，在连接件另一端设置有能与制动缸盖配合的凸台。
将所述联轴器设置成喇叭状，在置于所述湿式制动器外的联轴器上设置有能与驱动轴连接的法兰盘，在联轴器内孔设置有能与带锥齿轮的输入轴配合的花键。
在所述带锥齿轮的输入轴能安装联轴器的一端设置有定位螺杆，在与联轴器配合的带锥齿轮的输入轴上设置有花键。
本实用新型带湿式制动器的汽车主减速器还可以，由桥壳、带锥齿轮的输入轴、二根输出轴、多个锥齿轮、短轴和轴承座组成，在所述轴承座外的带锥齿轮的输入轴上设置有湿式制动器，湿式制动器上的制动缸盖与轴承座连接，制动缸盖套装在湿式制动器上的联轴器一端上且通过螺母与带锥齿轮的输入轴连接，湿式制动器通过湿式制动器上的联轴器另一端与驱动轴连接。
所述湿式制动器由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、制动缸盖、制动活塞、制动缸体、制动壳体和联轴器组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在制动缸体内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于制动缸体内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与联轴器一端的外花键连接成一体，该联轴器一端还与驱动轴连接，置于安装在制动缸体与制动缸盖之间的制动壳体内的制动活塞一端与动摩擦片或静摩擦片接触，制动活塞的另一端通过多个弹簧与制动缸盖接触，制动缸盖套装在能与带锥齿轮的输入轴连接的联轴器另一端上。
在所述制动缸盖外端面上设置有能与轴承座配合的凸台。
将所述联轴器内孔设置成阶梯状，在成阶梯状的台面上沿轴向方向均布有多个便于螺栓旋入的螺孔，在小孔内表面上设置有能与带锥齿轮的输入轴配合的花键，在大孔内表面上设置有能与湿式制动器内相通的汇油槽，在置于所述湿式制动器外的联轴器上设置有能与驱动轴连接的法兰盘。
将所述螺母设置成轴向截面呈T状，将螺母小头设置成径向截面呈正多边形，将螺母大头设置成径向截面呈圆形，在螺母大头上均布有多个便于螺栓穿过的定位孔。
采用这种结构后，由于在所述轴承座外的带锥齿轮的输入轴上设置有湿式制动器，湿式制动器上的制动缸盖通过连接件与轴承座连接，连接件套装在带锥齿轮的输入轴上且通过密封圈与轴承座上的轴承端面接触，湿式制动器通过湿式制动器上的联轴器一端与驱动轴连接，联轴器另一端与带锥齿轮的输入轴固定连接。一方面使小排量、低速度的小汽车省去了在前、后驱动轮上安装制动器的费用；另一方面可将该结构与前、后驱动轮上的制动器配合使用，使车辆行驶更安全、可靠。
附图说明 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
附图1是本实用新型带湿式制动器的汽车主减速器的主剖视示意图。
附图2是本实用新型带湿式制动器的汽车主减速器的另一种实施方式的主剖视示意图。
附图3是附图2联轴器的主剖视示意图。
附图4是附图2螺母的主剖视示意图。
附图5是附图2螺母的左视示意图。
图中：1. 湿式制动器 2. 制动缸体 3. 制动活塞 4. 制动壳体 5. 制动缸盖 6. 连接件 7. 带锥齿轮的输入轴 8. 轴承座 9. 输出轴 10. 桥壳 11. 弹簧 12. 联轴器 13. 法兰盘 14.螺母 15. 汇油槽。
具体实施方式 附图1所示本实用新型带湿式制动器的汽车主减速器，由桥壳10、带锥齿轮的输入轴7、二根输出轴9、多个锥齿轮、短轴和轴承座8组成，在所述轴承座8外的带锥齿轮的输入轴7上设置有湿式制动器1，湿式制动器1上的制动缸盖5通过连接件6与轴承座8连接，连接件6套装在带锥齿轮的输入轴7上且通过密封圈与轴承座8上的轴承端面接触，湿式制动器1通过湿式制动器1上的联轴器12一端与驱动轴连接，联轴器12另一端与带锥齿轮的输入轴7固定连接；所述湿式制动器1由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧11、连接件6、制动缸盖5、制动活塞3、制动缸体2、制动壳体4和联轴器12组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在制动缸体2内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于制动缸体2内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与联轴器12一端的外花键连接成一体，联轴器12另一端与驱动轴连接，置于安装在制动缸体2与制动缸盖5之间的制动壳体4内的制动活塞3一端与动摩擦片或静摩擦片接触，制动活塞3的另一端通过多个弹簧11与制动缸盖5接触，制动缸盖5套装在连接件6上；在所述连接件6一端设置有能与轴承座8配合的凸台，在连接件6另一端设置有能与制动缸盖5配合的凸台；将所述联轴器12设置成喇叭状，在置于所述湿式制动器1外的联轴器12上设置有能与驱动轴连接的法兰盘13，在联轴器12内孔设置有能与带锥齿轮的输入轴7配合的花键；在所述带锥齿轮的输入轴7能安装联轴器12的一端设置有定位螺杆，在与联轴器12配合的带锥齿轮的输入轴7上设置有花键。
附图2所示带湿式制动器的汽车主减速器另一种实施方式，由桥壳10、带锥齿轮的输入轴7、二根输出轴9、多个锥齿轮、短轴和轴承座8组成，在所述轴承座8外的带锥齿轮的输入轴7上设置有湿式制动器1，湿式制动器1上的制动缸盖5与轴承座8连接，制动缸盖5套装在湿式制动器1上的联轴器12一端上且通过螺母14与带锥齿轮的输入轴7连接，湿式制动器1通过湿式制动器1上的联轴器12另一端与驱动轴连接；所述湿式制动器1由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧11、制动缸盖5、制动活塞3、制动缸体2、制动壳体4和联轴器12组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在制动缸体2内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于制动缸体2内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与联轴器12一端的外花键连接成一体，该联轴器12一端还与驱动轴连接，置于安装在制动缸体2与制动缸盖5之间的制动壳体4内的制动活塞3一端与动摩擦片或静摩擦片接触，制动活塞3的另一端通过多个弹簧11与制动缸盖5接触，制动缸盖5套装在能与带锥齿轮的输入轴7连接的联轴器12另一端上；在所述制动缸盖5外端面上设置有能与轴承座8配合的凸台；附图3所示将所述联轴器12内孔设置成阶梯状，在成阶梯状的台面上沿轴向方向均布有多个便于螺栓旋入的螺孔，在小孔内表面上设置有能与带锥齿轮的输入轴7配合的花键，在大孔内表面上设置有能与湿式制动器1内相通的汇油槽15，在置于所述湿式制动器1外的联轴器12上设置有能与驱动轴连接的法兰盘13；附图4、附图5所示将所述螺母14设置成轴向截面呈T状，将螺母14小头设置成径向截面呈正多边形，将螺母14大头设置成径向截面呈圆形，在螺母14大头上均布有多个便于螺栓穿过的定位孔。
Claims (2)
1.一种带湿式制动器的汽车主减速器，由桥壳、带锥齿轮的输入轴、二根输出轴、多个锥齿轮、短轴和轴承座组成，其特征在于：在所述轴承座（8）外的带锥齿轮的输入轴（7）上设置有湿式制动器（1），湿式制动器（1）上的制动缸盖（5）通过连接件（6）与轴承座（8）连接，连接件（6）套装在带锥齿轮的输入轴（7）上且通过密封圈与轴承座（8）上的轴承端面接触，湿式制动器（1）通过湿式制动器（1）上的联轴器（12）一端与驱动轴连接，联轴器（12）另一端与带锥齿轮的输入轴（7）固定连接。
2.根据权利要求1所述的带湿式制动器的汽车主减速器，其特征在于：所述湿式制动器（1）由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧（11）、连接件（6）、制动缸盖（5）、制动活塞（3）、制动缸体（2）、制动壳体（4）和联轴器（12）组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在制动缸体（2）内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于制动缸体（2）内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与联轴器（12）一端的外花键连接成一体，联轴器（12）另一端与驱动轴连接，置于安装在制动缸体（2）与制动缸盖（5）之间的制动壳体（4）内的制动活塞（3）一端与动摩擦片或静摩擦片接触，制动活塞（3）的另一端通过多个弹簧（11）与制动缸盖（5）接触，制动缸盖（5）套装在连接件（6）上。
3. 根据权利要求1或2所述的带湿式制动器的汽车主减速器，其特征在于：在所述连接件（6）一端设置有能与轴承座（8）配合的凸台，在连接件（6）另一端设置有能与制动缸盖（5）配合的凸台。
4. 根据权利要求1或2所述的带湿式制动器的汽车主减速器，其特征在于：将所述联轴器（12）设置成喇叭状，在置于所述湿式制动器（1）外的联轴器（12）上设置有能与驱动轴连接的法兰盘（13），在联轴器（12）内孔设置有能与带锥齿轮的输入轴（7）配合的花键。
5. 根据权利要求1所述的带湿式制动器的汽车主减速器，其特征在于：在所述带锥齿轮的输入轴（7）能安装联轴器（12）的一端设置有定位螺杆，在与联轴器（12）配合的带锥齿轮的输入轴（7）上设置有花键。
6. 一种带湿式制动器的汽车主减速器，由桥壳、带锥齿轮的输入轴、二根输出轴、多个锥齿轮、短轴和轴承座组成，其特征在于：在所述轴承座（8）外的带锥齿轮的输入轴（7）上设置有湿式制动器（1），湿式制动器（1）上的制动缸盖（5）与轴承座（8）连接，制动缸盖（5）套装在湿式制动器（1）上的联轴器（12）一端上且通过螺母（14）与带锥齿轮的输入轴（7）连接，湿式制动器（1）通过湿式制动器（1）上的联轴器（12）另一端与驱动轴连接。
7. 根据权利要求6所述的带湿式制动器的汽车主减速器，其特征在于：所述湿式制动器（1）由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧（11）、制动缸盖（5）、制动活塞（3）、制动缸体（2）、制动壳体（4）和联轴器（12）组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在制动缸体（2）内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于制动缸体（2）内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与联轴器（12）一端的外花键连接成一体，该联轴器（12）一端还与驱动轴连接，置于安装在制动缸体（2）与制动缸盖（5）之间的制动壳体（4）内的制动活塞（3）一端与动摩擦片或静摩擦片接触，制动活塞（3）的另一端通过多个弹簧（11）与制动缸盖（5）接触，制动缸盖（5）套装在能与带锥齿轮的输入轴（7）连接的联轴器（12）另一端上。
8. 根据权利要求6或7所述的带湿式制动器的汽车主减速器，其特征在于：在所述制动缸盖（5）外端面上设置有能与轴承座（8）配合的凸台。
9. 根据权利要求6或7所述的带湿式制动器的汽车主减速器，其特征在于：将所述联轴器（12）内孔设置成阶梯状，在成阶梯状的台面上沿轴向方向均布有多个便于螺栓旋入的螺孔，在小孔内表面上设置有能与带锥齿轮的输入轴（7）配合的花键，在大孔内表面上设置有能与湿式制动器（1）内相通的汇油槽（15），在置于所述湿式制动器（1）外的联轴器（12）上设置有能与驱动轴连接的法兰盘（13）。
10. 根据权利要求6所述的带湿式制动器的汽车主减速器，其特征在于：将所述螺母（14）设置成轴向截面呈T状，将螺母（14）小头设置成径向截面呈正多边形，将螺母（14）大头设置成径向截面呈圆形，在螺母（14）大头上均布有多个便于螺栓穿过的定位孔。
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