CN202284620U

CN202284620U - 湿式多盘制动器

Info

Publication number: CN202284620U
Application number: CN2012200475562U
Authority: CN
Inventors: 王跃能
Original assignee: Shanghai Yuyi Machinery Co Ltd
Current assignee: Shanghai Yuyi Machinery Co Ltd
Priority date: 2012-02-14
Filing date: 2012-02-14
Publication date: 2012-06-27
Anticipated expiration: 2022-02-14

Abstract

本实用新型涉及一种湿式多盘制动器，包括：湿式制动器本体；所述的制动器本体包括：制动器座、离合器座、缸体、活塞、推力盘、制动摩擦片组、离合摩擦片组、制动架、离合架；还包括：传动轴；所述传动轴与湿式制动器本体通过平键联接；本实用新型的有益效果是：湿式制动器本体与传动轴采用平键联接，使安装、维修更加方便；通过平键传递制动扭矩和离合扭矩，结构更加可靠，避免了湿式制动器和传动轴打滑的产生；将湿式制动器和飞轮、卸荷套、大端盖和传动轴等装配成一个总成，对油液密封点由专业人员重点控制，可提高密封的可靠性。

Description

湿式多盘制动器

技术领域

本实用新型涉及一种湿式多盘制动器，尤其涉及该湿式多盘制动器的结构。

背景技术

湿式多盘制动器广泛应用于各种机械设备传递离合力矩并实现从动部件的制动。

现有技术的湿式多盘制动器(以下简称湿式制动器)，其湿式制动器本体与轴一般采用过盈配合连接，零件需加热后才能安装，当制动器由于产生故障需要维修时，对制动器的拆卸非常不便。由于湿式制动器本体在制动接合和离合接合时需要承受扭矩，如果设计的过盈不充分，将造成制动器本体与传动轴打滑，进而损坏制动器本体和传动轴。湿式制动器一般安装在飞轮内腔，并必须浸浴在油液中工作，因而需要油液密封，如果对湿式制动器性能要求不熟悉，非常容易造成油液渗漏，进而污染工作环境。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种湿式多盘制动器，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：湿式制动器本体；所述的制动器本体包括：制动器座、离合器座、缸体、活塞、推力盘、制动摩擦片组、离合摩擦片组、制动架、离合架；所述的制动器座与离合器座通过第一组螺钉联接；所述的活塞和制动器座通过第二组螺钉联接；所述的缸体支撑在离合器座上，能在离合器座上作轴向移动；在所述活塞和缸体之间有密封圈；所述的缸体和推力盘通过第三组螺钉联接；所述的制动摩擦片组内圈支撑在制动器座上，外圈支撑在制动架上，通过花键传递扭矩；所述的制动摩擦片组能相对制动器座和制动架作轴向移动，制动摩擦片组用于在制动接合时传递制动力矩；所述的离合摩擦片组内圈支撑在离合器座上，外圈支撑在离合架上，通过花键传递扭矩，离合摩擦片组能相对离合器座和离合架作轴向移动，离合摩擦片组用于在离合接合时传递离合力矩；在所述缸体和离合器座之间布置有一组制动弹簧；还包括：传动轴；所述传动轴与湿式制动器本体通过平键联接；还包括：大端盖；所述大端盖通过圆锥滚子轴承支撑在传动轴上；还包括卸荷套；所述卸荷套通过调心滚子轴承支撑在传动轴上，卸荷套与制动架通过第四组螺钉联接；在所述卸荷套与制动架之间安装一油封，用于密封油腔内油液；还包括：飞轮；所述飞轮与大端盖通过第五组螺钉联接；所述飞轮与离合架通过第六组螺钉联接；所述飞轮一端通过深沟球轴承支撑在卸荷套上，另一端通过大端盖和圆锥滚子轴承支撑在传动轴上；飞轮内腔也是湿式制动器的存油腔；在飞轮的两端分别安装第一油封和第二油封，用于密封油腔内的油液。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：湿式制动器本体与传动轴采用平键联接，使安装、维修更加方便；通过平键传递制动扭矩和离合扭矩，结构更加可靠，避免了湿式制动器和传动轴打滑的产生；将湿式制动器和飞轮、卸荷套、大端盖和传动轴等装配成一个总成，对油液密封点由专业人员重点控制，可提高密封的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

由图1可见：本实用新型包括：湿式制动器本体；所述的制动器本体包括：制动器座1、离合器座2、缸体4、活塞3、推力盘5、制动摩擦片组10、离合摩擦片组9、制动架14、离合架13；所述的制动器座1与离合器座2通过第一组螺钉7联接；所述的活塞3和制动器座1通过第二组螺钉8联接；所述的缸体4支撑在离合器座2上，能在离合器座2上作轴向移动；在所述活塞3和缸体4之间有密封圈6；所述的缸体4和推力盘5通过第三组螺钉11联接；所述的制动摩擦片组10内圈支撑在制动器座1上，外圈支撑在制动架14上，通过花键传递扭矩；所述的制动摩擦片组10能相对制动器座1和制动架14作轴向移动，制动摩擦片组10用于在制动接合时传递制动力矩；所述的离合摩擦片组9内圈支撑在离合器座2上，外圈支撑在离合架13上，通过花键传递扭矩，离合摩擦片组9能相对离合器座2和离合架13作轴向移动，离合摩擦片组9用于在离合接合时传递离合力矩；在所述缸体4和离合器座2之间布置有一组制动弹簧12；还包括：传动轴17；所述传动轴17与湿式制动器本体通过平键21联接；还包括：大端盖18；所述大端盖18通过圆锥滚子轴承27支撑在传动轴17上；还包括卸荷套16；所述卸荷套16通过调心滚子轴承23支撑在传动轴17上，卸荷套16与制动架14通过第四组螺钉20联接；在所述卸荷套16与制动架14之间安装一油封24，用于密封油腔内油液；还包括：飞轮15；所述飞轮15与大端盖18通过第五组螺钉22联接；所述飞轮15与离合架13通过第六组螺钉19联接；所述飞轮15一端通过深沟球轴承25支撑在卸荷套16上，另一端通过大端盖18和圆锥滚子轴承27支撑在传动轴17上；飞轮15内腔也是湿式制动器的存油腔；在飞轮的两端分别安装第一油封26和第二油封28，用于密封油腔内的油液。

本实用新型的工作原理是：来自外部的压缩空气或液压油通过A口进入缸体4内产生向右的推力，推动缸体4克服制动弹簧12的弹簧力向右移动，此时制动摩擦片组10脱开，离合摩擦片组9接合，来自飞轮15的旋转运动通过离合架13、离合摩擦片组9、湿式制动器本体和平键21带动传动轴转动，离合摩擦片组9接合时压缩空气或液压油通过缸体4施加向右的轴向力通过大端盖18、圆锥滚子轴承27承受到传动轴17上，压缩空气或液压油同时给活塞3施加一向左的轴向力通过制动器座1承受到传动轴17上，左右轴向力相等，实现轴向力的平衡；当压缩空气或液压油从缸体4排出时，由于制动弹簧12的作用，推动缸体4和推力盘5向左移动，此时离合摩擦片组9脱开，制动摩擦片组10接合，飞轮15空转，从动部分的动作通过制动摩擦片组10、制动架14消失至卸荷套16上，制动摩擦片组10接合时，制动弹簧12向左施加轴向力的同时有相等的向右轴向力承受到离合器座2上，在湿式制动器本体内实现轴向力平衡。

Claims

1.一种湿式多盘制动器，包括：湿式制动器本体；所述的制动器本体包括：制动器座、离合器座、缸体、活塞、推力盘、制动摩擦片组、离合摩擦片组、制动架、离合架；其特征在于：所述的制动器座与离合器座通过第一组螺钉联接；所述的活塞和制动器座通过第二组螺钉联接；所述的缸体支撑在离合器座上，能在离合器座上作轴向移动；在所述活塞和缸体之间有密封圈；所述的缸体和推力盘通过第三组螺钉联接；所述的制动摩擦片组内圈支撑在制动器座上，外圈支撑在制动架上，通过花键传递扭矩；所述的制动摩擦片组能相对制动器座和制动架作轴向移动，制动摩擦片组用于在制动接合时传递制动力矩；所述的离合摩擦片组内圈支撑在离合器座上，外圈支撑在离合架上，通过花键传递扭矩，离合摩擦片组能相对离合器座和离合架作轴向移动，离合摩擦片组用于在离合接合时传递离合力矩；在所述缸体和离合器座之间布置有一组制动弹簧；还包括：传动轴；所述传动轴与湿式制动器本体通过平键联接；还包括：大端盖；所述大端盖通过圆锥滚子轴承支撑在传动轴上；还包括卸荷套；所述卸荷套通过调心滚子轴承支撑在传动轴上，卸荷套与制动架通过第四组螺钉联接；在所述卸荷套与制动架之间安装一油封，用于密封油腔内油液；还包括：飞轮；所述飞轮与大端盖通过第五组螺钉联接；所述飞轮与离合架通过第六组螺钉联接；所述飞轮一端通过深沟球轴承支撑在卸荷套上，另一端通过大端盖和圆锥滚子轴承支撑在传动轴上；飞轮内腔也是湿式制动器的存油腔；在飞轮的两端分别安装第一油封和第二油封，用于密封油腔内的油液。