CN208897301U - 一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及离合式齿轮箱技术领域，具有结构紧凑，使用方便的技术特点。一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱，其特征在于：包括箱体、输入轴、中间轴和输出轴；输入轴的前侧固定安装有主动齿轮；中间轴的前侧固定安装有第一中间齿轮，第一中间齿轮与主动齿轮啮合；中间轴的后侧通过第一轴承安装有第一转动套，第一转动套的外壁固定有第二中间齿轮；中间轴的中部安装有与第一转动套配合的第一离合器；输出轴的前侧通过第二轴承安装有第二转动套，第二转动套的外壁固定有第一从动齿轮，第一从动齿轮与第一中间齿轮啮合，输入轴的中部安装有与第二转动套配合的第二离合器，输出轴的后侧固定安装有第二从动齿轮，第二从动齿轮与第二中间齿轮啮合。
Description
技术领域
本实用新型涉及离合式齿轮箱技术领域，尤其是一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱。
背景技术
液压离合器依靠行程能自动补偿摩擦元件的磨损，易实现系列化、标准化，故广泛用于要求结构紧凑，接合频繁，高速和远距离操纵的机床、工程机械和船舶上。现有船舶安装的系统繁多，例如动力系统、液压系统、电力系统、空调系统等，这些系统都需要动力舱提供动力。如果分别为每个系统配备离合器和变速齿轮箱，则会占用动力舱宝贵的空间。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱，具有结构紧凑，使用方便的技术特点。
本实用新型的技术目的是这样实现的：
一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱，其特征在于：包括箱体、输入轴、中间轴和输出轴；
输入轴的前侧固定安装有主动齿轮；
中间轴的前侧固定安装有第一中间齿轮，第一中间齿轮与主动齿轮啮合；中间轴的后侧通过第一轴承安装有第一转动套，第一转动套的外壁固定有第二中间齿轮；中间轴的中部安装有与第一转动套配合的第一离合器；
输出轴的前侧通过第二轴承安装有第二转动套，第二转动套的外壁固定有第一从动齿轮，第一从动齿轮与第一中间齿轮啮合，输入轴的中部安装有与第二转动套配合的第二离合器，输出轴的后侧固定安装有第二从动齿轮，第二从动齿轮与第二中间齿轮啮合。
所述输入轴与发动机之间通过弹性联轴节连接。
所述第一、第二离合器为湿式多片液压离合器。
本实用新型具有的有益效果是：本实用新型中，将离合器直接安装在齿轮箱中，可以实现输出轴的离合，还可以通过离合器的错开动作实现两种速比输出，整体结构简单紧凑，使用方便，节约舱室空间。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱，包括箱体1、输入轴2、中间轴3和输出轴4。
输入轴与发动机之间通过弹性联轴节16连接。输入轴的前侧固定安装有主动齿轮5。
中间轴的前侧固定安装有第一中间齿轮6，第一中间齿轮与主动齿轮啮合；中间轴的后侧通过第一轴承7安装有第一转动套8，第一转动套的外壁固定有第二中间齿轮9；中间轴的中部安装有与第一转动套配合的第一离合器10。
输出轴的前侧通过第二轴承11安装有第二转动套12，第二转动套的外壁固定有第一从动齿轮13，第一从动齿轮与第一中间齿轮啮合，输入轴的中部安装有与第二转动套配合的第二离合器14，输出轴的后侧固定安装有第二从动齿轮15，第二从动齿轮与第二中间齿轮啮合。
所述第一、第二离合器为湿式多片液压离合器。转动套的端部带有外花键，外花键与离合器的内侧摩擦片衔接。离合器外壳以热套的方式固定在中间轴或输出轴上，离合器外壳带有内花键齿，内花键齿与离合器的外侧摩擦片衔接。压力油从控制阀经压力油管通至箱体，再由分油套经输入轴内孔通至离合器外壳中的油缸内，推动活塞压紧内、外摩擦片，离合器接合。当压力油转换消失时，返回弹簧将活塞推向后端，内、外摩擦片松散，离合器便脱开了。
本实用新型的工作原理是：当第一离合器接合，第二离合器脱开时，主动齿轮通过第一中间齿轮带动中间轴转动，第二中间齿轮也跟着转动且通过第二从动齿轮带动输出轴转动，此时第一中间齿轮带动第一从动齿轮空转；当第二离合器接合，第一离合器脱开时，主动齿轮通过第一中间齿轮带动第一从动齿轮及输出轴转动，第二从动齿轮带动第二中间齿轮空转。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱，其特征在于：包括箱体(1)、输入轴(2)、中间轴(3)和输出轴(4)；
输入轴的前侧固定安装有主动齿轮(5)；
中间轴的前侧固定安装有第一中间齿轮(6)，第一中间齿轮与主动齿轮啮合；中间轴的后侧通过第一轴承(7)安装有第一转动套(8)，第一转动套的外壁固定有第二中间齿轮(9)；中间轴的中部安装有与第一转动套配合的第一离合器(10)；
输出轴的前侧通过第二轴承(11)安装有第二转动套(12)，第二转动套的外壁固定有第一从动齿轮(13)，第一从动齿轮与第一中间齿轮啮合，输入轴的中部安装有与第二转动套配合的第二离合器(14)，输出轴的后侧固定安装有第二从动齿轮(15)，第二从动齿轮与第二中间齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱，其特征在于：所述输入轴与发动机之间通过弹性联轴节(16)连接。
3.根据权利要求1或2所述的一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱，其特征在于：所述第一、第二离合器为湿式多片液压离合器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821786189.1U CN208897301U (zh) | 2018-10-31 | 2018-10-31 | 一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821786189.1U CN208897301U (zh) | 2018-10-31 | 2018-10-31 | 一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208897301U true CN208897301U (zh) | 2019-05-24 |
Family
ID=66577271
Family Applications (1)
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| CN201821786189.1U Active CN208897301U (zh) | 2018-10-31 | 2018-10-31 | 一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208897301U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112061360A (zh) * | 2020-09-08 | 2020-12-11 | 浙江大学 | 一种舵桨推进系统及船舶 |
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2018
- 2018-10-31 CN CN201821786189.1U patent/CN208897301U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112061360A (zh) * | 2020-09-08 | 2020-12-11 | 浙江大学 | 一种舵桨推进系统及船舶 |
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