CN203511781U - 一种汽车b柱内板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于汽车车身部件领域的汽车B柱内板结构，所述的汽车B柱内板结构包括内板本体（1），内板本体（1）与汽车B柱连接，所述的内板本体（1）设置为长方体状结构，内板本体（1）上设置多个开孔部（2），内控本体（2）上还安装有加强板（3），侧碰传感器（4）安装在加强板（3）上，加强板（3）与内板本体（1）表面贴合。本实用新型所述的汽车B柱内板结构，增加侧碰传感器安装点的刚度，避免因整车局部共振引起安全气囊误爆现象的发生，提高侧面安全气囊的安全性，同时能够在不增加焊装难度的情况下，提高侧碰传感器安装点的刚度性能。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车身部件领域，更具体地说，是涉及一种汽车B柱内板结构。
背景技术
随着消费者的安全意识和车辆安全标准的不断提高，车辆的安全性能越来越受到人们的关注。安全气囊是现代汽车被动安全系统的重要部件。安全气囊对碰撞的迅速响应，主要依靠安装于汽车前面、侧面的碰撞传感器。在现有技术中，侧碰传感器安装在B柱内板结构上，当汽车发生类似侧面碰撞时，如关门、车内乘员撞击B柱等，如果汽车B柱内板结构刚度不足，会导致B柱结构局部共振，引起侧面安全气囊误爆，从而对车内乘员造成安全威胁。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种能够增加侧碰传感器安装点刚度，避免汽车因局部共振引起安全气囊误爆现象发生，从而提高汽车侧面安全气囊安全性的汽车B柱内板结构。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种汽车B柱内板结构，包括内板本体，内板本体与汽车B柱连接，所述的内板本体设置为长方体状结构，内板本体上设置多个开孔部，内控本体上还安装有加强板，侧碰传感器安装在加强板上，加强板与内板本体表面贴合。
优选地，所述的内板本体包括左侧部和右侧部，加强板两端头分别与左侧部和右侧部连接，加强板中间部与内板本体表面贴合。
优选地，所述的内板本体表面设置多道凸起的凸起部Ⅰ，所述的加强板中间部上设置多道凸起的凸起部Ⅱ，加强板与内板本体固定连接时，所述的多道凸起部Ⅱ分别与多道凸起部Ⅰ重合。
优选地，所述的凸起部Ⅰ和凸起部Ⅱ上分别设置多个开孔Ⅰ和开孔Ⅱ，所述的加强板与内板本体固定连接时，同时穿过开孔Ⅰ和开孔Ⅱ的连接螺栓将加强板和内板本体固定连接。
优选地，所述的加强板中间部、凸起部Ⅰ和凸起部Ⅱ上分别设置多道加强筋。
优选地，加强板两端头分别与左侧部和右侧部通过焊接方式固定连接。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的汽车B柱内板结构，根据汽车B柱内板的结构特征，在原有结构的基础上，增设一块加强板，通过加强板与内板本体之间的连接设置，增加侧碰传感器安装点的刚度，避免因整车局部共振引起安全气囊误爆现象的发生，提高侧面安全气囊的安全性。本实用新型的汽车B柱内板结构，通过在加强板中间部、凸起部Ⅰ和凸起部Ⅱ上分别设置多道加强筋，从而能够在不增加焊装难度的情况下，提高侧碰传感器安装点的刚度性能。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的汽车B柱内板结构的结构示意图；
图2为图1所述的汽车B柱内板结构的的加强板的放大结构示意图；
附图中标记分别为：1、内板本体；2、开孔部；3、加强板；4、侧碰传感器；5、左侧部；6、右侧部；8、凸起部Ⅱ；10、开孔Ⅱ；11、加强筋。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1，附图2所示，本实用新型为一种汽车B柱内板结构，包括内板本体1，内板本体1与汽车B柱连接，所述的内板本体1设置为长方体状结构，内板本体1上设置多个开孔部2，内控本体2上还安装有加强板3，侧碰传感器4安装在加强板3上，加强板3与内板本体1表面贴合。
优选地，所述的内板本体1包括左侧部5和右侧部6，加强板3两端头分别与左侧部5和右侧部6连接，加强板3中间部与内板本体1表面贴合。
优选地，所述的内板本体1表面设置多道凸起的凸起部Ⅰ，所述的加强板3中间部上设置多道凸起的凸起部Ⅱ8，加强板3与内板本体1固定连接时，所述的多道凸起部Ⅱ8分别与多道凸起部Ⅰ重合。
优选地，所述的凸起部Ⅰ和凸起部Ⅱ8上分别设置多个开孔Ⅰ和开孔Ⅱ10，所述的加强板3与内板本体1固定连接时，同时穿过开孔Ⅰ和开孔Ⅱ10的连接螺栓将加强板3和内板本体1固定连接。
优选地，所述的加强板3中间部、凸起部Ⅰ和凸起部Ⅱ8上分别设置多道加强筋11。
优选地，所述的加强板3两端头分别与左侧部5和右侧部6通过焊接方式固定连接。
本实用新型所述的汽车B柱内板结构，根据汽车B柱内板的结构特征，在原有结构的基础上，增设一块加强板，通过加强板与内板本体之间的连接设置，增加侧碰传感器安装点的刚度，避免因整车局部共振引起安全气囊误爆现象的发生，提高侧面安全气囊的安全性。本实用新型的汽车B柱内板结构，通过在加强板中间部、凸起部Ⅰ和凸起部Ⅱ上分别设置多道加强筋，从而能够在不增加焊装难度的情况下，提高侧碰传感器安装点的刚度性能。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车B柱内板结构，包括内板本体（1），内板本体（1）与汽车B柱连接，其特征在于：所述的内板本体（1）设置为长方体状结构，内板本体（1）上设置多个开孔部（2），内控本体（2）上还安装有加强板（3），侧碰传感器（4）安装在加强板（3）上，加强板（3）与内板本体（1）表面贴合。
2.根据权利要求1所述的汽车B柱内板结构，其特征在于：所述的内板本体（1）包括左侧部（5）和右侧部（6），加强板（3）两端头分别与左侧部（5）和右侧部（6）连接，加强板（3）中间部与内板本体（1）表面贴合。
3.根据权利要求1或2所述的汽车B柱内板结构，其特征在于：所述的内板本体（1）表面设置多道凸起的凸起部Ⅰ，所述的加强板（3）中间部上设置多道凸起的凸起部Ⅱ（8），加强板（3）与内板本体（1）固定连接时，所述的多道凸起部Ⅱ（8）分别与多道凸起部Ⅰ重合。
4.根据权利要求3所述的汽车B柱内板结构，其特征在于：所述的凸起部Ⅰ和凸起部Ⅱ（8）上分别设置多个开孔Ⅰ和开孔Ⅱ（10），所述的加强板（3）与内板本体（1）固定连接时，同时穿过开孔Ⅰ和开孔Ⅱ（10）的连接螺栓将加强板（3）和内板本体（1）固定连接。
5.根据权利要求4所述的汽车B柱内板结构，其特征在于：所述的加强板（3）中间部、凸起部Ⅰ和凸起部Ⅱ（8）上分别设置多道加强筋（11）。
6.根据权利要求5所述的汽车B柱内板结构，其特征在于：所述的加强板（3）两端头分别与左侧部（5）和右侧部（6）通过焊接方式固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320542337.6U CN203511781U (zh) | 2013-09-02 | 2013-09-02 | 一种汽车b柱内板结构 |
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| CN201320542337.6U CN203511781U (zh) | 2013-09-02 | 2013-09-02 | 一种汽车b柱内板结构 |
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| CN203511781U true CN203511781U (zh) | 2014-04-02 |
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| CN (1) | CN203511781U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109630509A (zh) * | 2019-01-21 | 2019-04-16 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 一种安装螺母板及侧碰传感器装配结构 |
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2013
- 2013-09-02 CN CN201320542337.6U patent/CN203511781U/zh not_active Expired - Fee Related
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