CN203499770U - 一种轿车用消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机排气装置领域，尤其涉及一种轿车用消声器，包括筒体，筒体的两端均设有端盖，筒体内设有与端盖平行设置的消音隔板，筒体一端的端盖上设有进气口和出气口，筒体内设有进气套管、第一导流管、出气套管、第二导流管，第一导流管的一端连接进气口，进气套管套裹在第一导流管上，第二导流管的一端连接出气口，出气套管套裹在第二导流管上，第一导流管、第二导流管和消音隔板上均排布有小孔，第二导流管连接与其导通的虹吸管，虹吸管的另一端靠近筒体底部，进气口连接进气管，出气口连接尾管。本实用新型既能保证降噪效果，又能极大地避免因内部积水引起的消声器锈蚀异响问题，保障了消声器的使用效果，提高了消声器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机排气装置领域，尤其涉及一种轿车用消声器。
背景技术
随着现代社会的发展，人们生活水平的不断提高和物质生活的富足,对汽车舒适性特别是排气噪声和排气消声器外观有了更高的要求。传统的轿车用消声器仅考虑对排气噪声的控制，忽略了消声器内部积水的排放问题，从而一方面导致消声器渗水后消声器表面出现锈斑影响美观，另一方面导致消声器内部隔板锈蚀以致出现隔板松动异响影响消声器使用寿命。
实用新型内容
为了解决上述汽车消声器内部积水导致锈蚀异响问题，本实用新型提供一种轿车用消声器。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案是：一种轿车用消声器，包括筒体，所述筒体的两端均设有端盖，所述筒体内设有与所述端盖平行设置的消音隔板，所述筒体一端的端盖上设有进气口和出气口，所述筒体内设有进气套管、第一导流管。出气套管、第二导流管，所述第一导流管的一端连接所述进气口，所述进气套管套裹在所述第一导流管上，所述第二导流管的一端连接所述出气口，所述出气套管套裹在所述第二导流管上，所述第一导流管和第二导流管穿过所述消音隔板，所述第一导流管、第二导流管和消音隔板上均排布有小孔，所述第一导流管被所述进气套管套裹的部分上排布有大量小孔，所述第二导流管被出气套管套裹的部分上排布有大量小孔，所述第二导流管连接与其导通的虹吸管，所述虹吸管未连接第二导流管的一端靠近筒体底部，所述进气口连接进气管，所述出气口连接尾管，所述进气管和所述尾管设置在所述筒体外。
本实用新型的有益效果是：本实用新型既能保证降噪效果，又能极大地避免因内部积水引起的消声器锈蚀异响问题，保障了消声器的使用效果，提高了消声器的使用寿命。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：
进一步，所述筒体内设有第三导流管，所述第三导流管穿过所述消音隔板，所述第三导流管上排布有小孔。
采用上述进一步方案的有益效果是：提高消声器的消音效果。
进一步，所述筒体内设有第四导流管，所述第四导流管穿过所述消音隔板，所述第四导流管上排布有小孔。
采用上述进一步方案的有益效果是：提高消声器的消音效果。
进一步，所述消音隔板的数量为三个。
采用上述进一步方案的有益效果是：多个消音隔板可以将消声器筒体内部隔成多个腔，提高消声器的隔音效果。
进一步，所述隔板抵接筒体底部处设有过水槽。
采用上述进一步方案的有益效果是：隔板抵接筒体底部处设有过水槽，可以方便筒体内的积水可以在消音隔板隔成的腔中流通。
进一步，所述进气管未连接进气口的一端设有法兰，所述法兰上设有双头螺柱。
采用上述进一步方案的有益效果是：法兰及法兰上的双头螺柱方便进气管连接汽车发动机的排气管道。
进一步，所述筒体的端盖上设有吊挂。
采用上述进一步方案的有益效果是：吊挂可以方便消声器固定在汽车上。
进一步，所述虹吸管未连接第二导流管的一端距离筒体底部的距离为5mm。
附图说明
图1为本实用新型一种轿车用消声器的外部结构示意图；
图2为本实用新型一种轿车用消声器的筒体内部结构俯视图；
图3为图2的A-A剖视图；
图4为图3的B-B剖视面的侧视图的中间段局部图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、尾管，2、吊挂，3、进气管，4、筒体，5、法兰，6、双头螺柱，7、端盖，8、消音隔板，9、出气套管，10、进气套管，11、第二导流管，12、第三导流管，13、第四导流管，14、第一导流管，15、虹吸管，16、过水槽，17、小孔，18、进气口，19、出气口。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1、图2本实用新型所述的一种轿车用消声器，包括筒体4，所述筒体4的两端均设有端盖7，所述筒体4内设有与所述端盖7平行设置的消音隔板8，所述筒体4一端的端盖7上设有进气口18和出气口19，所述筒体4内设有进气套管10、第一导流管14。出气套管9、第二导流管11，所述第一导流管14的一端连接所述进气口18，所述进气套管10套裹在所述第一导流管上14，所述第二导流管11的一端连接所述出气口19，所述出气套管9套裹在所述第二导流管11上，所述进气套管10、第一导流管14、出气套管9和第二导流管11穿过所述消音隔板8，所述第一导流管14、第二导流管11和消音隔板8上均排布有小孔17，所述第一导流管14被所述进气套管10套裹的部分上排布有大量小孔17，所述第二导流管11被出气套管9套裹的部分上排布有大量小孔17，所述第二导流管11连接与其导通的虹吸管15，所述虹吸管15未连接第二导流管11的一端靠近筒体4底部，如图3、图4所示，所述进气口18连接进气管3，所述出气口19连接尾管1，所述进气管3和所述尾管1设置在所述筒体4外，所述筒体4内设有第三导流管12，所述第三导流管12穿过所述消音隔板8，所述第三导流管12上排布有小孔17，所述筒体4内设有第四导流管13，所述第四导流管13穿过所述消音隔板8，所述第四导流管13上排布有小孔17，所述消音隔板8的数量为三个，所述隔板8抵接筒体4底部处设有过水槽16，所述进气管3未连接进气口18的一端设有法兰5，所述法兰5上设有双头螺柱6，所述筒体4的端盖7上设有吊挂2，所述虹吸管15未连接第二导流管11的一端距离筒体4底部的距离为5mm。
在日常的使用过程中，筒体内会进入少量的水，进气管3一端通过法兰5及法兰5上的双头螺柱6连接于与前段排气管路，当排气气流依次经过进气管3、进入筒体4的内腔，由于筒体4的内部空间被消音隔板8、第一导流管14、第二导流管11、第三导流管12、第四导流管13隔成多个体积不同、进出面积比不同的共鸣腔和扩张腔，各腔体内部压力均不相同，筒体4内部的积水在压力差和气流的作用下穿过过水槽16，通过虹吸管15进入第二导流管11，然后从尾管1排出筒体。
整个筒体4通过吊挂2横置于备胎下，充分利用空间保证消声容积和布置要求。
本实用新型的有益效果是：本实用新型既能保证降噪效果，又能极大地避免因内部积水引起的消声器锈蚀异响问题，保障了消声器的使用效果，提高了消声器的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种轿车用消声器，其特征在于，包括筒体，所述筒体的两端均设有端盖，所述筒体内设有与所述端盖平行设置的消音隔板，所述筒体一端的端盖上设有进气口和出气口，所述筒体内设有进气套管、第一导流管、出气套管、第二导流管，所述第一导流管的一端连接所述进气口，所述进气套管套裹在所述第一导流管上，所述第二导流管的一端连接所述出气口，所述出气套管套裹在所述第二导流管上，所述第一导流管和第二导流管穿过所述消音隔板，所述第一导流管、第二导流管和消音隔板上均排布有小孔，所述第二导流管连接与其导通的虹吸管，所述虹吸管未连接第二导流管的一端靠近筒体底部，所述进气口连接进气管，所述出气口连接尾管，所述进气管和所述尾管设置在所述筒体外。
2.根据权利要求1所述的一种轿车用消声器，其特征在于，所述筒体内设有第三导流管，所述第三导流管穿过所述消音隔板，所述第三导流管上排布有小孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种轿车用消声器，其特征在于，所述筒体内设有第四导流管，所述第四导流管穿过所述消音隔板，所述第四导流管上排布有小孔。
4.根据权利要求1所述的一种轿车用消声器，其特征在于，所述消音隔板的数量为三个。
5.根据权利要求1所述的一种轿车用消声器，其特征在于，所述隔板抵接筒体底部处设有过水槽。
6.根据权利要求1所述的一种轿车用消声器，其特征在于，所述进气管未连接进气口的一端设有法兰，所述法兰上设有双头螺柱。
7.根据权利要求1所述的一种轿车用消声器，其特征在于，所述筒体的端盖上设有吊挂。
8.根据权利要求1所述的一种轿车用消声器，其特征在于，所述虹吸管未连接第二导流管的一端距离筒体底部的距离为5mm。
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|---|---|---|---|---|
| CN103982490A (zh) * | 2014-05-21 | 2014-08-13 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种油路降噪器以及变速器油路 |
| CN107605571A (zh) * | 2017-09-20 | 2018-01-19 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 消声器及其摩托车 |
| CN108019378A (zh) * | 2016-11-02 | 2018-05-11 | 天津瑞祥千弘科技发展有限公司 | 复合宽频消声器 |
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