CN203481526U - 新型连接器、车架结构及使用该车架结构的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型连接器，包括连接器本体，设置于连接器本体一端的导块，以及设置于连接器本体另一端的导板，导板与导块能够相互配合使连接器之间相互固定。导板与导块相配合使连接器之间相互固定，方便了具有该连接器的多个手推车间的相互固定，以及具有该连接器的手推车的整理和存放。

Description

新型连接器、车架结构及使用该车架结构的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆装置，特别涉及在手推车之类的车辆上使用的新型连接器及使用该连接器的车架结构及车辆。

背景技术

在机场等面积较大的公共场所，旅客往往利用手推车运送物品或行李到达目的地。随着机场旅客的增多，旅客使用手推车次数愈加频繁、机场手推车的使用量日益增大。机场维护人员对机场内使用的手推车进行整理时需要推着数十辆手推车行走，多辆手推车被机场维护人员推行时与地板间的摩擦是机场维护人员推行时的阻力，单次推行几十辆手推车，阻力大，使机场维护人员的工作强度大。同时，多辆手推车单纯的叠放在一起容易在推行过程中由于晃动而造成脱节，不利于手推车的整理和存放，也具有安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型连接器、车架结构及使用该车架结构的车辆，以解决上述现有技术问题中的一个或多个。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种新型连接器，包括连接器本体，设置于连接器本体一端的导块，以及设置于连接器本体另一端的导板，导板与导块能够相互配合使连接器之间相互固定。导板与导块两者配合使连接器之间相互固定，方便了具有该连接器的多个手推车间的相互固定，避免了在推行过程中由于晃动而脱节，同时也方便了具有该连接器的手推车的整理和存放。

在一些实施方式中，导块安装于连接器本体的底面的一端。安装了该连接器的多个手推车叠起并用连接器连接后，第一个手推车之后的手推车的一端被抬高与地面脱离，从而减小了与地面的接触面积，进而减小了手推车叠起推行时与地面的摩擦，降低了维护人员的劳动强度。

在一些实施方式中，导块包括底座和与底座连接的楔形凸起，底座与连接器本体的一端固定连接。由此，楔形凸起与导板配合使连接器间相互固定。

在一些实施方式中，导板包括相互连接的上行板和下行板。由此，导块可以沿着上行板和下行板滑动，实现连接器间配合连接。

在一些实施方式中，导板包括上行板、过渡板以及下行板，上行板、过渡板以及下行板依次连接。过渡板的设置，使得导块在导板上的滑动平稳，同时也增加了导板自身的强度。

在一些实施方式中，楔形凸起的一面与下行板的平面相适配。由此，使得两个连接器间的相互配合紧密。

在一些实施方式中，上行板与过渡板之间，过渡板与下行板之间的夹角均大于90度。使导块沿导板运动时平稳，导块不会直接从过渡板落下。而且，将此角度控制在120度到135度范围内时，更便于取车操作。

根据本实用新型的另一方面，提供了具有该连接器的车架结构，该车架结构具有车架主体和上述的连接器，连接器安装于车架主体的底架上。由此，可以实现通过连接器将多个车架相互固定。由此，多个车架叠起并用连接器连接后，一个车架的一端被抬高与地面脱离，从而减小了与地面的接触面积，进而减小了多个车架叠起推行时与地面的摩擦，降低了维护人员的劳动强度。

根据本实用新型的另一方面，提供了具有上述车架结构的手推车，包括多媒体播放器、车载电源及充电连接座，多媒体播放器及车载电源安装于车架主体中、充电连接座位于连接器本体下方并与连接器本体连接。由此，可实现多个手推车同时充电，从而增加了手推车的使用效率，为使用者节省时间。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式的新型连接器的安装示意图；

图2为图1中的A部放大图；

图3为图1的另一方向视图；

图4为图3中的B部放大图；

图5为本实用新型一实施方式的手推车叠放示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1～4示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的新型连接器1。连接器1包括连接器本体12、设置于连接器本体12一端的导块11以及设置于连接器本体12另一端的导板13。一个连接器1的导板13与另一个连接器1的导块11能够相互配合，使这两个连接器1之间相互连接固定。

导板13包括相互连接的上行板131和下行板133。下行板133与连接器本体12的后端固定连接，也可以与连接器本体12为一体结构。如图1和2所示，提供了本实用新型另一实施方式的导板13，包括上行板131、过渡板132以及下行板133。上行板131、过渡板132以及下行板133依次连接。下行板133与连接器本体12的后端固定连接，也可以与连接器本体12为一体结构。上行板131及下行板133与过渡板132的夹角均大于90度，使导块11沿导板13运动时平稳。但发明人经过多次不同角度的试验，发现此角度控制在120度到135度范围内时，更便于取车操作。

过渡板132水平设置。下行板133与导块11相互配合使多个连接器1之间相互固定。

如图3和图4所示，导块11包括底座111和与底座111连接的楔形凸起112，底座111与连接器本体12的下底面的前端通过螺钉固定连接。楔形凸起112的一面与下行板133的平面相适配。本实施例中导块11数目为两个，可以防止连接器1间的晃动。但也可以为一个置于中间的长导块。

将该连接器1应用到手推车上时，连接器本体12与手推车的底架21固定连接，连接器本体12的前端对应手推车的前端，并使安装有导块11的下底面向下。

如图5所示，叠车时，推动第二辆车5使第二辆车5朝向第一辆车6运动，当第二辆车5前端的导块11与第一辆车6后端的上行板131接触时，第二辆车5前端的导块11沿第一辆车6后端的上行板131向上滑动，至导块11与过渡板132接触后沿过渡板132向前平移，随后又沿下行板133向下滑动。当导块11的楔形凸起112的一面与下行板133的平面配合时，两连接器1间相互固定，由于车架和导板13的阻挡第二辆车5不能相对第一辆车6向前和向后运动，从而通过两辆车的连接器间的相互固定实现两辆车的相互固定。多辆车叠加时原理和过程与上述相同。向前推动叠在一起的多个车辆时，由于前一辆车的导板13与后一辆车的导块11配合，前、后两车不会因为晃动而造成脱节。从而方便了车辆的整理和存放。需要将叠在一起的车分开时，将最后一辆车向后拉动，最后一辆车的导块11就会沿着前一辆车的导板13滑出，从而彼此分开。车辆叠起后，后一辆车的导块11从后一辆车的连接器本体12下表面上移至前一辆车的连接器本体12上表面，使后一辆车的前半部分整体高度提升，从而使后一辆车的前轮脱离地面，当多辆车叠加在一起时，与地面接触的车轮为第一量车的前轮及所有后面车辆的后轮，减小了与地面的接触面积，从而减小了推行时车架与地面的摩擦力。

如图3，显示了本实用新型一实施方式的使用该车架结构的手推车，包括车架结构、多媒体播放器3、车载电源（未示出）和充电连接座4。车架结构包括车架主体2和与车架主体2连接的连接器1。连接器本体12与车架主体2的底架21固定连接。多媒体播放器3及车载电源安装于车架主体2中。充电连接座4位于连接器本体12下方并与连接器本体12连接，用于连接手推车的充电装置和外部电源。该充电连接座4可以采用本申请人的中国实用新型专利第201320013022.2号所公开的电连接器。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.新型连接器，其特征在于：包括连接器本体，设置于所述连接器本体一端的导块，以及设置于所述连接器本体另一端的导板，所述导板与所述导块能够相互配合使连接器之间相互固定。

2.根据权利要求1所述的新型连接器，其特征在于：所述导块安装于所述本体的底面的一端。

3.根据权利要求1所述的新型连接器，其特征在于：所述导块包括底座和与所述底座连接的楔形凸起，所述底座与所述连接器本体的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的新型连接器，其特征在于：所述导板包括相互连接的上行板和下行板。

5.根据权利要求1所述的新型连接器，其特征在于：所述导板包括上行板、过渡板以及下行板，所述上行板、过渡板以及下行板依次连接。

6.根据权利要求5所述的新型连接器，其特征在于：所述导块的一面与所述下行板的平面相适配。

7.根据权利要求6所述的新型连接器，其特征在于：所述上行板与过渡板之间，所述过渡板与所述下行板之间的夹角均大于90度。

8.根据权利要求7所述的新型连接器，其特征在于：所述上行板与过渡板之间，所述过渡板与所述下行板之间的夹角均在120度到135度之间。

9.车架结构，其特征在于：具有车架主体和根据权利要求1～8任一项所述的新型连接器，所述新型连接器安装于所述车架主体的底架上。

10.具有权利要求9所述的车架结构的手推车，其特征在于：包括多媒体播放器、车载电源及充电连接座，所述多媒体播放器及车载电源安装于所述车架主体中、所述充电连接座位于所述连接器本体下方并与连接器本体连接。

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