CN108859851A - 锂电池乘用车换电系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了锂电池乘用车换电系统，包括箱体、控制台和换电设备，所述箱体内侧前端设置有控制台，所述控制台所在的箱体位置处后侧下部设置有行车通道，所述行车通道右侧入口位置连接有辅助上车斜坡道，所述行车通道所在的箱体位置处底部安装有换电设备，所述行车通道所在的箱体位置处后方底部安装有电池中转支架，所述电池中转支架所在的箱体位置处后方安装有电池固定支架，所述电池中转支架和电池固定支架之间所在的箱体位置处安装有码垛机，所述箱体后部左右两侧对称设置有电池货柜，所述电池货柜内部设置有电池货柜支架。本发明通过设置箱体、控制台和换电设备，解决了传统的换电站结构布局设计零散，电池更换低效的问题。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为锂电池乘用车换电系统。
背景技术
交通运输领域的温室气体排放、能源消耗和尾气排放三大问题是人类面临的难题，而随着石油资源的日趋减少、大气环境污染日益严重，无内燃机汽车工作时不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”的电动汽车，越来越多的得到人们的关注。而通常所述的电动汽车是以电池作为动力能量来源的，目前电动汽车电能的补充可以分为整车充电（简称：充电）和电池快速更换（简称：换电）两种。充电目前是以慢充为主，这样不但充电的时间较长，而且长时间充电所带来的电力消耗也比较高，从而间接增加了碳排放压力，不利于节能减排。换电是指通过装卸装置将使用完毕的电池组从电动汽车上取下 ，并放置到充电站充电，同时将充电站上充好电的电池组安装到电动汽车上，这样不但在短时间内完成电动汽车的电能补充，减少了用户等待电池充电的时间，而且电池集中充电也有利于管理、延长电池的使用寿命，目前所用换电设备安装分散，尤其电动汽车与换电码垛机运行方向平行设置，需要较大的换电空间，使得整个换电装置不方便移动使用，因此需要更合理设计换电装置的布局。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了锂电池乘用车换电系统，解决了传统的换电站结构布局设计零散，电池更换低效的问题。
（二）技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：锂电池乘用车换电系统，包括箱体、控制台和换电设备，所述箱体内侧前端设置有控制台，所述控制台所在的箱体位置处后侧下部设置有行车通道，所述行车通道右侧入口位置连接有辅助上车斜坡道，所述行车通道所在的箱体位置处底部安装有换电设备，所述行车通道所在的箱体位置处后方底部安装有电池中转支架，所述电池中转支架所在的箱体位置处后方安装有电池固定支架，所述电池中转支架和电池固定支架之间所在的箱体位置处安装有码垛机，所述箱体后部左右两侧对称设置有电池货柜，所述电池货柜内部设置有电池货柜支架。
优选的，所述换电设备行驶方向与行车通道方向垂直。
优选的，所述电池货柜底部所在的地面上铺有轨道，且电池货柜卡设在轨道上。
优选的，所述行车通道左侧出口位置连接有辅助下车斜坡道。
优选的，所述辅助上车斜坡道左侧的平面段上安装有夹车道。
（三）有益效果
本发明提供了锂电池乘用车换电系统，具备以下有益效果：
（1）本发明空间小，各相关设备设置紧凑，整个换电装置可移动性较强，便于搬运使用，将电池换电设备、码垛机以及电池固定支架、电池中转支架集成在一个集装箱里，加上外置的两个辅助斜坡，落地稍做组装就可以立刻使用，非常方便，设置的夹车道可调整电动汽车的进车方向和定位电动汽车；
（2）本发明在箱体外设置有可移动的电池货柜，这样可使得换电站内的电池数量增加，而且可将缺电电池拉到充电站集中充电，亦可将充电站满电电池及时运送到换电站，使换电站满电电池的补给得到了保障。
附图说明
图1为本发明锂电池乘用车换电系统结构示意图；
图2为本发明锂电池乘用车换电系统俯视图；
图3为本发明锂电池乘用车换电系统后视图；
图4为本发明锂电池乘用车换电系统左视图。
图中：1、电池货柜；2、箱体；3、辅助上车斜坡道；4、控制台；5、换电设备；6、电池货柜支架；7、夹车道；8、电池固定支架；9、电池中转支架；10、码垛机；11、辅助下车斜坡道；12、行车通道；13、轨道。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-4所示，本发明提供一种技术方案：锂电池乘用车换电系统，包括箱体2、控制台4和换电设备5，箱体2内侧前端设置有控制台4，控制台4通过线束实现所有动作的手动操作和自动操作，控制台4所在的箱体2位置处后侧下部设置有行车通道12，行车通道12右侧入口位置连接有辅助上车斜坡道3，辅助上车斜坡道3左侧的平面段上安装有夹车道7，夹车道7调整电动汽车的进车方向，可实现车辆的精确定位，行车通道12左侧出口位置连接有辅助下车斜坡道11，行车通道12所在的箱体2位置处底部安装有换电设备5，换电设备5用于将电动汽车上的车载动力电池取下或是将车载动力电池装载到电动汽车上，换电设备5行驶方向与行车通道12方向垂直，行车通道12所在的箱体2位置处后方底部安装有电池中转支架9，电池中转支架9用于临时放置需要更换的缺电电池和满电电池，电池中转支架9所在的箱体2位置处后方安装有电池固定支架8，电池固定支架8用于放置需要码垛的缺电电池和满电电池，电池中转支架9和电池固定支架8之间所在的箱体2位置处安装有码垛机10，码垛机10从换电设备5上取下缺电电池放置到电池中转支架9上，并从电池中转支架9上取下满电电池放置到换电设备5上，码垛机10将电池固定支架8上满电电池搬运至电池中转支架9满电电池位置，并将电池中转支架9上的缺电电池搬运至电池固定支架8上，码垛机10搬运缺电电池置于电池货柜1内的电池货柜支架6上，并将电池货柜1内的电池货柜支架6满电电池搬送至电池固定支架8上，箱体2后部左右两侧对称设置有电池货柜1，电池货柜1用于将充满电的电池从充电站运送至换电站，并把需充电的电池从换电站运送至充电站集中充电，电池货柜1底部所在的地面上铺有轨道13，且电池货柜1卡设在轨道13上，电池货柜1内部设置有电池货柜支架6。
使用时，电动汽车经辅助上车斜坡道3行驶至夹车道7，夹车道7使电动汽车摆正，换电设备5依靠电池位置检测传感器，自动调整换电设备位置，使电池中心与换电设备5的中心重合，换电设备5取下电动汽车上缺电电池，沿箱体2轨道纵向方向向后移动至电池中转支架9处，码垛机10从换电设备5上取下缺电电池放置到电池中转支架9上，并从电池中转支架9上取下满电电池放置到换电设备5上，换电设备5沿箱体2纵向方向向前移动返回到换电工位，并将满电电池安装到电动汽车上，锁止，电动汽车沿箱体2行车通道12方向前行，经辅助下车斜坡道11驶出箱体2，换电完成，码垛机10将电池固定支架8上满电电池搬运至电池中转支架9满电电池位置，并将电池中转支架9上的缺电电池搬运至电池固定支架8上，之后码垛机10搬运缺电电池置于电池货柜1内的电池货柜支架6上，并将电池货柜1内的电池货柜支架6上满电电池搬送至电池固定支架8上。
综上可得，本发明通过设置箱体2、控制台4和换电设备5，解决了传统的换电站结构布局设计零散，电池更换低效的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.锂电池乘用车换电系统，包括箱体（2）、控制台（4）和换电设备（5），其特征在于：所述箱体（2）内侧前端设置有控制台（4），所述控制台（4）所在的箱体（2）位置处后侧下部设置有行车通道（12），所述行车通道（12）右侧入口位置连接有辅助上车斜坡道（3），所述行车通道（12）所在的箱体（2）位置处底部安装有换电设备（5），所述行车通道（12）所在的箱体（2）位置处后方底部安装有电池中转支架（9），所述电池中转支架（9）所在的箱体（2）位置处后方安装有电池固定支架（8），所述电池中转支架（9）和电池固定支架（8）之间所在的箱体（2）位置处安装有码垛机（10），所述箱体（2）后部左右两侧对称设置有电池货柜（1），所述电池货柜（1）内部设置有电池货柜支架（6）。
2.根据权利要求1所述的锂电池乘用车换电系统，其特征在于：所述换电设备（5）行驶方向与行车通道（12）方向垂直。
3.根据权利要求1所述的锂电池乘用车换电系统，其特征在于：所述电池货柜（1）底部所在的地面上铺有轨道（13），且电池货柜（1）卡设在轨道（13）上。
4.根据权利要求1所述的锂电池乘用车换电系统，其特征在于：所述行车通道（12）左侧出口位置连接有辅助下车斜坡道（11）。
5.根据权利要求1所述的锂电池乘用车换电系统，其特征在于：所述辅助上车斜坡道（3）左侧的平面段上安装有夹车道（7）。
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