CN203472412U - 一种轻量化宽轮辋车轮 - Google Patents

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孙锋峰
陈晓弟
倪小飞
王露芬
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Abstract

本实用新型涉及车轮技术领域,尤其公开了一种轻量化宽轮辋车轮,包括轮辋和轮辐,所述的轮辋包括内侧轮缘、内侧胎圈座、深槽、外侧轮缘,所述的内侧胎圈座的一端与内侧轮缘连接,内侧胎圈座的另一端与深槽的槽底内端连接;所述轮辐的外周延伸形成轮辐焊接面,所述的轮辐焊接面与深槽的槽底内侧面焊接连接。因此,本实用新型具有重量轻、油耗小的有益效果。

Description

一种轻量化宽轮辋车轮
技术领域
本实用新型涉及车轮技术领域,尤其涉及一种轻量化宽轮辋车轮。
背景技术
目前,很多工程车载重很大,为了保证稳定性,工程车的车轮都采用双车轮,双车轮重量大,安装结构复杂,成本高,所以现在逐步开始采用宽轮辋车轮来取代双车轮,从而降低车轮质量,减小油耗。然而目前的宽轮辋车轮的重量仍然偏大,油耗较大。
中国专利授权公告号:CN203004964U,授权公告日2013年6月19日,公开了一种宽轮辋车轮装置,主要由宽轮辋和轮辐构成;轮辐焊接在宽轮辋大边的内侧。由于车轮采用的是宽断面轮辋,只需一个轮胎,从而节约了橡胶和钢材,同时减轻了整车的重量,降低燃油消耗。其不足之处是该种宽轮辋本身的重量并没有降低,因此仍然存在质量大,油耗高的问题。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有技术中的宽轮辋车轮重量大,油耗大的不足,提供了一种重量轻、油耗小的轻量化宽轮辋车轮。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种轻量化宽轮辋车轮,包括轮辋和轮辐,所述的轮辋包括内侧轮缘、内侧胎圈座、深槽、外侧轮缘,所述的内侧胎圈座的一端与内侧轮缘连接,内侧胎圈座的另一端与深槽的槽底内端连接。内侧胎圈座直接与深槽的槽底连接,从而取消了轮辐安装面,内侧胎圈座同时取代了深槽的内侧连接面,即相当于本结构同时取消了轮辐安装面和深槽的内侧连接面,从而很大程度的降低了轮辋的重量,减小了油耗。
作为优选,所述轮辐的外周延伸形成轮辐焊接面,所述的轮辐焊接面与深槽的槽底内侧面焊接连接。轮辐由原来焊接在轮辐安装面上改变到在深槽的槽底,很大程度的减小了轮辐的外径,从而降低了轮辐的重量,减小了油耗。
作为优选,所述的深槽的槽底外端设有气门嘴孔,所述的气门嘴孔内设有节气门。气门嘴安装在轮辐的外侧,便于安装。
因此,本实用新型具有重量轻、油耗小的有益效果。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图中:轮辋1  轮辐2  内侧轮缘3  内侧胎圈座4  深槽5  外侧轮缘6  轮辐焊接面7  节气门8。
具体实施方式
    下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述:
如图1所示的一种轻量化宽轮辋车轮,包括轮辋1和轮辐2,轮辋1包括内侧轮缘3、内侧胎圈座4、深槽5、外侧轮缘6,所述的内侧胎圈座4的一端与内侧轮缘3连接,内侧胎圈座4的另一端与深槽5的槽底内端连接,所述轮辐2的外周延伸形成轮辐焊接面7,所述的轮辐焊接面7与深槽5的槽底内侧面焊接连接,内侧胎圈座直接与深槽的槽底连接,从而取消了轮辐安装面,内侧胎圈座同时取代了深槽的内侧连接面,即相当于本结构同时取消了轮辐安装面和深槽的内侧连接面,从而很大程度的降低了轮辋的重量,减小了油耗;因为取消的轮辐安装面,轮辐的焊接位置调整到深槽的槽底面,从而进一步缩小了轮辐的外径,减小了轮辐的重量,从而减小了整个车轮的重量,减小了油耗,轮辐焊接面增加了轮辐周围的支撑强度,同时增大了焊接连接面,焊接更加稳定可靠;深槽5的槽底外端设有气门嘴孔,所述的气门嘴孔内设有节气门8,气门嘴安装在轮辐的外侧,便于安装。因此,本实用新型具有重量轻、油耗小的有益效果。

Claims (3)

1.一种轻量化宽轮辋车轮,包括轮辋(1)和轮辐(2),所述的轮辋(1)包括内侧轮缘(3)、内侧胎圈座(4)、深槽(5)、外侧轮缘(6),其特征是,所述的内侧胎圈座(4)的一端与内侧轮缘(3)连接,内侧胎圈座(4)的另一端与深槽(5)的槽底内端连接。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化宽轮辋车轮,其特征是,所述轮辐(2)的外周延伸形成轮辐焊接面(7),所述的轮辐焊接面(7)与深槽(5)的槽底内侧面焊接连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种轻量化宽轮辋车轮,其特征是,所述的深槽(5)的槽底外端设有气门嘴孔,所述的气门嘴孔内设有节气门(8)。
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