CN203472411U - 一种轻量化轻型卡车轮辋结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车轮技术领域，尤其公开了一种轻量化轻型卡车轮辋结构，包括内侧轮缘、内侧胎圈座、深槽、外侧胎圈座、外侧轮缘，所述的深槽的内侧面与内侧胎圈座的连接处设有凸峰，所述的深槽的内侧面与轮辋中心线之间的夹角a在12°-20°之间；轮辋的内侧设有轮辐，所述轮辐的外周与深槽的底部内侧面焊接连接。因此，本实用新型具有重量轻、油耗小的有益效果。

Description

一种轻量化轻型卡车轮辋结构

技术领域

本实用新型涉及车轮技术领域，尤其涉及一种轻量化轻型卡车轮辋结构。 

背景技术

轻型卡车的载重量较大，并且体型比大卡车稍小，因此更加机动灵活，用于搬运货物非常方便，因此卡车轮必须要有足够的支撑强度以承受整个车体的重量，现在卡车轮自身重量很大，重量大会导致油耗增加。 

中国专利授权公告号：CN201333893Y，授权公告日2009年10月28日，公开了一种新型车轮，特别适合卡车车轮使用，其技术方案是：由车轮与轮辐整体固定连接组成，所述的轮辐由外向内固定在车轮内径最小部位的外边缘上。在同样满足使用承载效果的前提下，将轮辐的形状及装配位置进行了调整。其不足之处是该种车轮的轮辐用料少了，重量轻了，而轮辋部分的重量仍然较大，导致油耗大。 

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的卡车轮辋重量大，导致油耗高不足，提供了一种重量轻、油耗小的轻量化轻型卡车轮辋结构。 

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 

一种轻量化轻型卡车轮辋结构，包括内侧轮缘、内侧胎圈座、深槽、外侧胎圈座、外侧轮缘，所述的深槽的内侧面与内侧胎圈座的连接处设有凸峰，所述的深槽的内侧面与轮辋中心线之间的夹角a在12°-20°之间。凸峰能增加轮辋的支撑强度，还能有效的减小深槽内侧面与内侧胎圈座连接处的应力集中，深槽内侧面为一个小角度的斜面，内侧胎圈座的宽度也缩小了，与现有的卡车轮辋比较，节约了材料，减轻了重量，降低了油耗。

作为优选，轮辋的内侧设有轮辐，所述轮辐的外周与深槽的底部内侧面焊接连接。轮辐的焊接处是整个轮辋内径最小处，因此轮辐的外径也最小，从而降低了轮辐的重量，减轻了整个车轮的重量。 

作为优选，所述的深槽的外侧面上设有气门嘴孔。气门嘴孔用于安装气门嘴。 

作为优选，所述的深槽的内侧面与轮辋中心线之间的夹角a为16°。夹角a太小则不利于连接，夹角a太大又会增加轮辋重量，因此夹角a为16°为最佳角度。 

因此，本实用新型具有重量轻、油耗小的有益效果。 

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。 

图中：内侧轮缘1  内侧胎圈座2  深槽3  外侧胎圈座4  外侧轮缘5  凸峰6  轮辐7  气门嘴孔8  夹角a。 

具体实施方式

    下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述： 

如图1所示的一种轻量化轻型卡车轮辋结构，包括内侧轮缘1、内侧胎圈座2、深槽3、外侧胎圈座4、外侧轮缘5，所述的深槽3的内侧面与内侧胎圈座2的连接处设有凸峰6，所述的深槽3的内侧面与轮辋中心线之间的夹角a在12°-20°之间，本实施例中夹角a的角度为16°，凸峰能增加轮辋的支撑强度，还能有效的减小深槽内侧面与内侧胎圈座连接处的应力集中，深槽内侧面为一个小角度的斜面，内侧胎圈座的宽度也缩小了，与现有的卡车轮辋比较，节约了材料，减轻了重量，降低了油耗；轮辋的内侧设有轮辐7，所述轮辐7的外周与深槽的底部内侧面焊接连接，轮辐的焊接处为整个轮辋内径最小处，从而使得轮辐的外径也最小，减轻了轮辐的重量，降低了油耗；所述的深槽3的外侧面上设有气门嘴孔8，气门嘴孔处安装有气门嘴。因此，本实用新型具有重量轻、油耗小的有益效果。

Claims (4)

1.一种轻量化轻型卡车轮辋结构，包括内侧轮缘（1）、内侧胎圈座（2）、深槽（3）、外侧胎圈座（4）、外侧轮缘（5），其特征是，所述的深槽（3）的内侧面与内侧胎圈座（2）的连接处设有凸峰（6），所述的深槽（3）的内侧面与轮辋中心线之间的夹角（a）在12°-20°之间。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化轻型卡车轮辋结构，其特征是，轮辋的内侧设有轮辐（7），所述轮辐（7）的外周与深槽的底部内侧面焊接连接。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化轻型卡车轮辋结构，其特征是，所述的深槽（3）的外侧面上设有气门嘴孔（8）。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化轻型卡车轮辋结构，其特征是，所述的深槽（3）的内侧面与轮辋中心线之间的夹角（a）为16°。

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