CN205705965U - 一种改进型汽车钢轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种改进型汽车钢轮毂，其包括：轮辋，由钢材料制得；轮辐，焊接在轮辋中部且轮辐背面与轮辋的连接处设有多个连接筋，轮辐由钢材料制得，轮辐中部下凹并形成安装部，轮辐上设有八个加强凸台，加强凸台中部穿设有辐板孔，加强凸台的边沿圆弧过渡至轮辐的表面，在轮辐上还设有位于加强凸台与安装部之间的加强凸起，在安装部中部穿设有中心通孔，在安装部上开设有呈圆周分布且位于中心通孔外围的八个圆形螺栓孔，在安装部背面设有蜂窝状加强条，在加强凸起背面设有网状加强条；加强圈，焊接在轮辋正面且位于轮辐外围，加强圈由钢材料制得，在加强圈上开设有呈圆周分布的六个排水孔。本改进型汽车钢轮毂具有强度高的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种改进型汽车钢轮毂。
背景技术
轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件。汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。现有技术中的汽车轮毂结构设计简单，整体轮毂强度不足，汽车行驶过程中如果爆胎容易使轮毂变形。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种设计合理且强度高的改进型汽车钢轮毂。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种改进型汽车钢轮毂，包括：
轮辋，设置为中空环形包围体结构，所述轮辋由钢材料制得；
轮辐，焊接在轮辋中部且轮辐背面与轮辋的连接处设有多个连接筋，所述轮辐由钢材料制得，所述轮辐中部下凹并形成圆盘状安装部，所述轮辐上设有呈圆周分布且位于安装部外围的八个加强凸台，所述加强凸台中部穿设有辐板孔，所述辐板孔为椭圆形通孔，所述加强凸台的边沿圆弧过渡至轮辐的表面，在轮辐上还一体式设有位于加强凸台与安装部之间的加强凸起，在安装部中部穿设有中心通孔，在安装部上开设有呈圆周分布且位于中心通孔外围的八个圆形螺栓孔，在安装部背面设有蜂窝状加强条，在加强凸起背面设有网状加强条；
加强圈，焊接在轮辋正面且位于轮辐外围，所述加强圈由钢材料制得，在加强圈上开设有呈圆周分布的六个排水孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述加强凸台的边沿对称设有两个延伸段，其中一个延伸段与加强凸起相连，所述中心通孔的直径大于螺栓孔的直径。
基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：整体结构设计合理，布局紧凑，轮辋外圈焊接有加强圈，轮辋内圈焊接有轮辐，且轮辋、轮辐和加强圈均由钢材料制得，保证了结构强度，在轮辐上还设有加强凸台和加强凸起，进一步保证了轮辐薄弱处的结构强度，而呈圆周分布的多个辐板孔结构使得轮毂散热性能良好；在轮辐背面还设有网状和蜂窝状的加强条，进一步加强了整体轮毂的结构强度；在加强圈上开设有多个排水孔，使得轮毂上的水可以及时排出，保证工作的可靠性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。
图中，10、轮辋；20、轮辐；21、安装部；22、加强凸台；221、延伸段；23、辐板孔；24、加强凸起；25、中心通孔；26、螺栓孔；30、加强圈；31、排水孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
下面结合图1对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。
如图1所示，本改进型汽车钢轮毂包括：
轮辋10，设置为中空环形包围体结构，所述轮辋10由钢材料制得；
轮辐20，焊接在轮辋10中部且轮辐20背面与轮辋10的连接处设有多个连接筋，所述轮辐20由钢材料制得，所述轮辐20中部下凹并形成圆盘状安装部21，所述轮辐20上设有呈圆周分布且位于安装部21外围的八个加强凸台22，所述加强凸台22中部穿设有辐板孔23，所述辐板孔23为椭圆形通孔，所述加强凸台22的边沿圆弧过渡至轮辐20的表面，在轮辐20上还一体式设有位于加强凸台22与安装部21之间的加强凸起24，在安装部21中部穿设有中心通孔25，在安装部21上开设有呈圆周分布且位于中心通孔25外围的八个圆形螺栓孔26，在安装部21背面设有蜂窝状加强条，在加强凸起24背面设有网状加强条；
加强圈30，焊接在轮辋10正面且位于轮辐20外围，所述加强圈30由钢材料制得，在加强圈30上开设有呈圆周分布的六个排水孔31。
在本实用新型中，轮辋10用于支撑汽车的轮胎，轮辐20的设置起到了承载作用，也保证整个轮毂的强度，辐板孔23用于散热，螺栓孔26和中心通孔25的设置便于轮毂与汽车的轴连接，保证工装的可靠性。
本改进型汽车钢轮毂在初始状态下，整体结构设计合理，布局紧凑，轮辋10外圈焊接有加强圈30，轮辋10内圈焊接有轮辐20，且轮辋10、轮辐20和加强圈30均由钢材料制得，保证了结构强度，在轮辐20上还设有加强凸台22和加强凸起24，进一步保证了轮辐20薄弱处的结构强度，而呈圆周分布的多个辐板孔23结构使得轮毂散热性能良好；在轮辐20背面还设有网状和蜂窝状的加强条，进一步加强了整体轮毂的结构强度；在加强圈30上开设有多个排水孔31，使得轮毂上的水可以及时排出，保证工作的可靠性。
为提升轮辐20的结构强度，优选加强凸台22的边沿对称设有两个延伸段221，其中一个延伸段221与加强凸起24相连，所述中心通孔25的直径大于螺栓孔26的直径，保证了轮毂与汽车连接的可靠性。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (2)
1.一种改进型汽车钢轮毂，其特征在于：包括：
轮辋，设置为中空环形包围体结构，所述轮辋由钢材料制得；
轮辐，焊接在轮辋中部且轮辐背面与轮辋的连接处设有多个连接筋，所述轮辐由钢材料制得，所述轮辐中部下凹并形成圆盘状安装部，所述轮辐上设有呈圆周分布且位于安装部外围的八个加强凸台，所述加强凸台中部穿设有辐板孔，所述辐板孔为椭圆形通孔，所述加强凸台的边沿圆弧过渡至轮辐的表面，在轮辐上还一体式设有位于加强凸台与安装部之间的加强凸起，在安装部中部穿设有中心通孔，在安装部上开设有呈圆周分布且位于中心通孔外围的八个圆形螺栓孔，在安装部背面设有蜂窝状加强条，在加强凸起背面设有网状加强条；
加强圈，焊接在轮辋正面且位于轮辐外围，所述加强圈由钢材料制得，在加强圈上开设有呈圆周分布的六个排水孔。
2.根据权利要求1所述的一种改进型汽车钢轮毂，其特征在于：所述加强凸台的边沿对称设有两个延伸段，其中一个延伸段与加强凸起相连，所述中心通孔的直径大于螺栓孔的直径。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620596048.8U CN205705965U (zh) | 2016-06-15 | 2016-06-15 | 一种改进型汽车钢轮毂 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620596048.8U CN205705965U (zh) | 2016-06-15 | 2016-06-15 | 一种改进型汽车钢轮毂 |
Publications (1)
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| CN205705965U true CN205705965U (zh) | 2016-11-23 |
Family
ID=57306416
Family Applications (1)
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| CN201620596048.8U Active CN205705965U (zh) | 2016-06-15 | 2016-06-15 | 一种改进型汽车钢轮毂 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205705965U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111086350A (zh) * | 2019-12-27 | 2020-05-01 | 中信戴卡股份有限公司 | 一种改进的机动车铝合金轮毂 |
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2016
- 2016-06-15 CN CN201620596048.8U patent/CN205705965U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111086350A (zh) * | 2019-12-27 | 2020-05-01 | 中信戴卡股份有限公司 | 一种改进的机动车铝合金轮毂 |
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