CN204775697U - 一种后车架结构合理的三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种后车架结构合理的三轮车，其包括车体、与脚蹬连接的第一链轮、后车架、通过轴承座安装在后车架下方的中间轴、安装在中间轴上且通过第一链条与第一链轮连接的第二链轮、安装在中间轴两端的第三链轮、对称与后车架左右两侧分别固定连接的后车轮架、两端分别通过轴承座与后车轮架连接的后轮轴、安装在后轮轴上的后车轮和第四链轮以及分别安装在第四链轮和相应的第三链轮之间的第二链条；本实用新型驾驶平稳安全，不容易倾斜；结构合理，受力平衡，延长使用寿命；便于安装和调整链条的松紧，结构合理，结实耐用；刹车方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种人力三轮车，尤其涉及一种后车架结构合理的三轮车。
背景技术
目前三轮车都是采用通过脚蹬子带动一个后车轮转动，另一个车轮从动，驾驶不方便，刹车容易倾斜；后车轴一般为悬臂式结构或者半轴结构，影响轴承使用寿命；链条拆卸安装不方便。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、安装方便、驾驶平稳且链条调整方便的后车架结构合理的三轮车。
本实用新型的技术方案如下：
本实用新型包括车体、安装在车体上且与脚蹬连接的第一链轮、安装在车体后部的后车架、通过轴承座安装在后车架下方的中间轴、安装在中间轴上且通过第一链条与第一链轮连接的第二链轮、安装在中间轴两端的第三链轮、对称与后车架左右两侧分别固定连接的后车轮架、两端分别通过轴承座与后车轮架连接的后轮轴、安装在后轮轴上的后车轮和第四链轮以及分别安装在第四链轮和相应的第三链轮之间的第二链条。
进一步，所述轴承座至少两个且分别安装在第二链轮的两侧。
进一步，所述轴承座包括与后车架下端面连接的轴承底座以及与轴承底座通过螺栓连接的轴承盖。
进一步，所述后车架与后车轮架通过焊接连接。
进一步，至少一个所述后车轮上安装有后涨闸。本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过第一链轮同时驱动两个后车轮，驾驶平稳安全，不容易倾斜；后轮轴的两端分别和后车轮架连接，结构合理，受力平衡，提高后轮轴上深沟球轴承仅受径向力，延长使用寿命；轴承座为半开式结构，便于安装和调整链条的松紧，轴承座位于第二链轮和相应的第三链轮之间，结构合理，增加了三轮车的跨度；后车架与后车轮架通过焊接连接,结实耐用；后车轮上安装有后涨闸，刹车方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图中：1、第一链轮；2、后车架；3、后车轮架；4、后车轮；5、中间轴；6、轴承座；7、第二链轮；8、第三链轮；9、第四链轮；10、后轮轴；11、第一链条；12、第二链条；13、后涨闸。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图和具体实施例进行详细描述。
如图1所示，本实用新型包括车体、安装在车体上且与脚蹬连接的第一链轮1、安装在车体后部的后车架2、通过轴承座6安装在后车架2下方的中间轴5、安装在中间轴5上且与第一链轮1通过第一链条11连接的第二链轮7、安装在中间轴5两端部的第三链轮8、对称与后车架2左右两侧固定连接的后车轮架3、两端分别通过轴承座与后车轮架3连接的后轮轴10、安装在后轮轴10上的后车轮4和第四链轮9以及分别安装在第四链轮9和相应的第三链轮8之间的第二链条12。
轴承座6分别安装第二链轮7和相应的第三链轮8之间。
轴承座6包括和后车架2下面连接的轴承底座以及和轴承底座通过螺栓连接的轴承盖。
后车架2与后车轮架3通过焊接连接。
至少一个后车轮4上安装有后涨闸13，后涨闸13为人力车常用结构，例如自行车用的后涨闸。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围，本实用新型可以将多个技术方案组合使用。
Claims (5)
1.一种后车架结构合理的三轮车，其特征在于：包括车体、安装在车体上且与脚蹬连接的第一链轮(1)、安装在车体后部的后车架(2)、通过轴承座(6)安装在后车架(2)下方的中间轴(5)、安装在中间轴(5)上且通过第一链条(11)与第一链轮(1)连接的第二链轮(7)、安装在中间轴(5)两端的第三链轮(8)、对称与后车架(2)左右两侧分别固定连接的后车轮架(3)、两端分别通过轴承座与后车轮架(3)连接的后轮轴(10)、安装在后轮轴(10)上的后车轮(4)和第四链轮(9)以及分别安装在第四链轮(9)和相应的第三链轮(8)之间的第二链条(12)。
2.根据权利要求1所述的一种后车架结构合理的三轮车，其特征在于：所述轴承座(6)至少两个且分别安装在第二链轮(7)的两侧。
3.根据权利要求2所述的一种后车架结构合理的三轮车，其特征在于：所述轴承座(6)包括与后车架(2)下端面连接的轴承底座以及与轴承底座通过螺栓连接的轴承盖。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种后车架结构合理的三轮车，其特征在于：所述后车架(2)与后车轮架(3)通过焊接连接。
5.根据权利要求1-3任一项所述的一种后车架结构合理的三轮车，其特征在于：至少一个所述后车轮(4)上安装有后涨闸(13)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520437997.7U CN204775697U (zh) | 2015-06-25 | 2015-06-25 | 一种后车架结构合理的三轮车 |
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Publications (1)
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| CN204775697U true CN204775697U (zh) | 2015-11-18 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204775697U (zh) |
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2015
- 2015-06-25 CN CN201520437997.7U patent/CN204775697U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20151118 Termination date: 20200625 |
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