CN203439180U - 折叠车双工位互锁装置 - Google Patents
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Abstract
折叠车双工位互锁装置，包括一鞍座支撑座，其左右盖板契合后形成安置孔，安置孔内用于设置扳手，盖板底部设置有扳手下部的旋转支点支承，扳手中部设置有一通孔；盖板与横梁旋转连接的圆盘上设置有一柱塞，所述柱塞容置于圆盘上的柱塞孔内，柱塞的头部露出于盖板外并可插入横梁轴座上的固定孔内，有一对称收敛弧形弹圈的后端穿过所述扳手中部设置的通孔，所述柱塞相对所述对称收敛弧形弹圈左右对称设置，并通过所述柱塞上的曲线孔而活动设置在所述对称收敛弧形弹圈上；所述盖板上设置有一立柱，所述立柱与所述对称收敛弧形弹圈的前端之间设置有一复位弹簧；本实用新型结构科学、设计巧妙、安全性强、实用可靠，为折叠自行车和折叠电动车的生产提供了一种实用装备。
Description
技术领域
本发明涉及自行车零部件领域，尤其涉及折叠自行车或折叠电动车鞍座支撑座的折叠结构。
背景技术
中国专利ZL201110125440.6公开了一种鞍座支撑座的折叠结构，所述鞍座支撑座由左盖板和右盖板对称契合构成，盖板上设置有安置孔，安置孔内用于设置扳手，盖板底部设置有扳手下部的旋转支点支承，扳手中部设置有钢丝绳孔，盖板与横梁旋转连接的圆盘上、设置有一柱塞座，柱塞容置于柱塞座的定位孔内，柱塞头部露出于盖板外并可插入横梁轴座上的固定孔内，鞍座支撑座上左右分布的两个柱塞之间用一弹簧连接，柱塞上设置有牵引孔，钢丝绳一端通过钢丝绳孔固定在扳手上后，钢丝绳另一端穿过柱塞牵引孔并固定；该专利所述控制柱塞产生位移的结构是由连接俩柱塞间的弹簧连接的，所述弹簧横向设置，而扳手拉动俩柱塞处于竖向旋转位移状态，这样，导致所述柱塞因用力方向不同，而经常遇阻卡住，而影响鞍座支撑座的折叠功能；有鉴于此，对俩柱塞所处工位的良好控制，防止遇阻卡滞现象正是本发明之核心所在。
发明内容
本发明的目的是提供一种具有良好控制曲线，并实现扳手拉力方向转换圆润自然的折叠车双工位互锁装置。
本发明的技术方案是这样实现的：
提供一种折叠车双工位互锁装置，包括一鞍座支撑座，所述鞍座支撑座由左盖板和右盖板对称契合构成，左右盖板契合后形成安置孔，安置孔内用于设置扳手，盖板底部设置有扳手下部的旋转支点支承，扳手中部设置有一通孔；盖板与横梁旋转连接的圆盘上设置有一柱塞，所述柱塞容置于圆盘上的柱塞孔内，柱塞的头部露出于盖板外并可插入横梁轴座上的固定孔内，该固定孔沿横梁轴座呈多位置分布，便于折叠时供柱塞的头部选择性进入该固定孔而将鞍座支撑座固定，有一对称收敛弧形弹圈的后端穿过所述扳手中部设置的通孔，所述柱塞相对所述对称收敛弧形弹圈左右对称设置，并通过所述柱塞上的曲线孔而活动设置在所述对称收敛弧形弹圈上；所述盖板上设置有一中空凸起，中空凸起的空腔内用于容置一立柱，所述立柱与所述对称收敛弧形弹圈的前端之间设置有一复位弹簧；所述扳手扳动时，所述对称收敛弧形弹圈向内收缩，使得所述柱塞沿所述柱塞孔向内收缩，而脱离所述横梁轴座上的固定孔，便于鞍座支撑座的折叠；所述扳手松开后，在所述复位弹簧的作用下，所述对称收敛弧形弹圈因复原而张开，所述柱塞沿所述柱塞孔向外伸出而与所述横梁轴座上的固定孔相结合从而将所述鞍座支撑座固定。
本发明结构科学、设计巧妙、安全性强、实用可靠，为折叠自行车和折叠电动车的生产提供了一种实用装备。
附图说明
图1是本发明的部分结构示意图。
图2是图1的实施例图。
图3是具有图2所示结构的鞍座支撑座的结构示意图。
图4是具有图3所示结构的折叠车结构图。
具体实施方式
下面结合附图1至附图4说明本发明的实施例，但不应限于以下实施例：
一种折叠车双工位互锁装置，包括一如图3所示的鞍座支撑座，所述鞍座支撑座由左盖板6和右盖板6对称契合构成，左右盖板6契合后形成安置孔61，安置孔61内用于设置扳手1，盖板6底部设置有扳手1下部的旋转支点支承11，扳手1中部设置有一通孔12；参见图3，盖板6与横梁旋转连接的圆盘7上、设置有一柱塞3容置于圆盘7上的柱塞孔71内，柱塞3的头部露出于盖板6外并可插入横梁轴座8上的固定孔内，该固定孔沿横梁轴座8呈多位置分布，便于折叠时供柱塞3的头部选择性进入该固定孔而将鞍座支撑座固定，有一对称收敛弧形弹圈2的后端穿过所述扳手1中部设置的通孔12，所述对称收敛弧形弹圈2上呈左右对称设置有所述柱塞3，所述柱塞3通过柱塞3上的曲线孔31而活动设置在所述对称收敛弧形弹圈2上；所述盖板6上设置有一中空凸起62，中空凸起62的空腔内用于容置一立柱5，所述立柱5与所述对称收敛弧形弹圈2的前端之间设置有一复位弹簧4；所述扳手1扳动时，所述对称收敛弧形弹圈2向内收缩，使得所述柱塞3沿所述柱塞孔71向内收缩，而脱离所述横梁轴座8上的固定孔，便于鞍座支撑座的折叠；所述扳手1松开后，在所述复位弹簧4的作用下，所述对称收敛弧形弹圈2因复原而张开，所述柱塞3沿所述柱塞孔71向外伸出而与所述横梁轴座8上的固定孔相结合从而将所述鞍座支撑座固定。
因所述柱塞3上的曲线孔31的设置，协调了由所述扳手1产生的纵向力转换为所述柱塞3所受横向应力的关系，所述柱塞3在柱塞孔内能自由伸缩，不会因产生应力盲位而影响折叠车的使用。
上文已示出了本发明的详尽实施例，显而易见，本领域的技术人员在不违背本发明的前提下，可进行部分修改和变更；上文的描述和附图中提及的内容仅作为说明性的例证，并非是对本发明的限制；具有本文所述技术特征的折叠车双工位互锁装置，均落入本专利保护范围。
Claims (2)
1.一种折叠车双工位互锁装置，包括一鞍座支撑座，所述鞍座支撑座由左盖板和右盖板对称契合构成，左右盖板契合后形成安置孔，安置孔内用于设置扳手，盖板底部设置有扳手下部的旋转支点支承，扳手中部设置有一通孔；盖板与横梁旋转连接的圆盘上设置有一柱塞，所述柱塞容置于圆盘上的柱塞孔内，柱塞的头部露出于盖板外并可插入横梁轴座上的固定孔内，其特征在于：有一对称收敛弧形弹圈的后端穿过所述扳手中部设置的通孔，所述柱塞相对所述对称收敛弧形弹圈左右对称设置，并通过所述柱塞上的曲线孔而活动设置在所述对称收敛弧形弹圈上；所述盖板上设置有一立柱，所述立柱与所述对称收敛弧形弹圈的前端之间设置有一复位弹簧。
2.如权利要求1所述的折叠车双工位互锁装置，其特征在于：所述盖板上设置一中空凸起，所述中空凸起的空腔内用于容置所述立柱。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320331991.2U CN203439180U (zh) | 2013-06-09 | 2013-06-09 | 折叠车双工位互锁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320331991.2U CN203439180U (zh) | 2013-06-09 | 2013-06-09 | 折叠车双工位互锁装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203439180U true CN203439180U (zh) | 2014-02-19 |
Family
ID=50090249
Family Applications (1)
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| CN201320331991.2U Withdrawn - After Issue CN203439180U (zh) | 2013-06-09 | 2013-06-09 | 折叠车双工位互锁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203439180U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103332242A (zh) * | 2013-06-09 | 2013-10-02 | 无锡尚格工业设计有限公司 | 折叠车双工位互锁装置 |
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2013
- 2013-06-09 CN CN201320331991.2U patent/CN203439180U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103332242A (zh) * | 2013-06-09 | 2013-10-02 | 无锡尚格工业设计有限公司 | 折叠车双工位互锁装置 |
| CN103332242B (zh) * | 2013-06-09 | 2018-03-13 | 无锡尚格工业设计有限公司 | 折叠车双工位互锁装置 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20140219 Effective date of abandoning: 20180313 |