CN204820957U - 新型车桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型车桥,包括车桥主体,车桥主体中部设有差减总成,其特征在于:所述的车桥主体两侧中部分别设有减震器支架,减震器支架通过至少两个面板与车桥主体表面焊接,所述的车桥主体两侧端部分别设有ABS孔板,ABS孔板设置在车桥主体端部表面外侧,ABS孔板平行于车桥主体表面设置;本实用新型的有益效果是:该装置结构设计合理,使新型车桥的结构稳固、性能优越,延长了车桥各部件的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域,具体的讲是一种结构更加稳定的新型车桥。
背景技术
现有技术中的车桥存在以下缺点:1、车桥两侧用于连接汽车刹车防抱死设备的ABS孔板位于车桥主体两侧外侧,长时间使用导致ABS孔板变形,影响汽车刹车防抱死设备的性能;2、减震器支架总成与车桥主体的连接处容易发生变形甚至断裂,严重影响行车安全。
发明内容
为了解决现有技术中的不足,本实用新型提供一种新型车桥,结构设计合理,使新型车桥的结构稳固、性能优越,延长了车桥各部件的使用寿命。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种新型车桥,包括车桥主体,车桥主体中部设有差减总成,其特征在于:所述的车桥主体两侧中部分别设有减震器支架,减震器支架通过至少两个面板与车桥主体表面焊接,所述的车桥主体两侧端部分别设有ABS孔板,ABS孔板设置在车桥主体端部表面外侧,ABS孔板平行于车桥主体表面设置。
所述的面板垂直于车桥主体的焊接固定,面板与车桥主体的焊接长度至少为车桥主体周长的一半。
本实用新型的有益效果是:
1、ABS孔板设置在车桥主体端部表面外侧,且ABS孔板平行于车桥主体表面设置,使得在使用过程中,减少ABS孔板所受的扭矩力,可以有效减轻ABS孔板因受外力导致其自身变形;
2、减震器支架通过两个面板与车桥主体表面焊接,且面板与车桥主体的焊接长度至少为车桥主体周长的一半,使得面板与车桥主体的焊接长度越长,其连接稳固性越高,可以有效减轻减震器支架发生变形甚至断裂的情况。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图;
图中:1车桥主体、2差减总成、3减震器支架、4面板、5ABS孔板。
具体实施方式
如图1所示:一种新型车桥,包括车桥主体1,车桥主体1中部设有差减总成2,所述的车桥主体1两侧中部分别设有减震器支架3,减震器支架3通过两个面板4与车桥主体1表面焊接,所述的面板4垂直于车桥主体1的焊接固定,面板4与车桥主体1的焊接长度为车桥主体1周长的四分之三,即焊接连接面的圆心角为270度,提高了连接稳固性,可以有效减轻减震器支架3发生变形甚至断裂的情况;
所述的车桥主体1两侧端部分别设有ABS孔板5,ABS孔板5设置在车桥主体1端部表面外侧,ABS孔板5平行于车桥主体1表面设置,该结构使得在使用过程中,减少ABS孔板5所受的扭矩力,可以有效减轻ABS孔板5因受外力导致其自身变形。
以上所述仅为本实用新型的优先实施方式,只要以基本相同手段实现本实用新型的目的技术方案,都属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种新型车桥,包括车桥主体,车桥主体中部设有差减总成,其特征在于:所述的车桥主体两侧中部分别设有减震器支架,减震器支架通过至少两个面板与车桥主体表面焊接,所述的车桥主体两侧端部分别设有ABS孔板,ABS孔板设置在车桥主体端部表面外侧,ABS孔板平行于车桥主体表面设置。
2.根据权利要求1所述的一种新型车桥体,其特征在于:所述的面板垂直于车桥主体的焊接固定,面板与车桥主体的焊接长度至少为车桥主体周长的一半。
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CN106915207A (zh) * | 2017-03-03 | 2017-07-04 | 重庆银翔摩托车制造有限公司 | 一种加强型整体式电动车桥 |
CN110802987A (zh) * | 2018-08-06 | 2020-02-18 | 康宝年 | 一种新型特种车辆后桥壳总成 |
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GR01 | Patent grant | ||
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