CN203438968U - 安全应急自动控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安全应急自动控制器，其包括可编程传感器调节器、测速传感器调节器、应急传感器、测速传感器、制动继电器、一次继电器、二次继电器和12V/24VDC电源。本实用新型的优点在于，通过在大小型客车、城市公交车或是小型轿车的车体内安装本实用新型安全应急自动控制器，事故发生时，车体自动停车，电气动门、中控锁、信号灯双闪、电气动天窗、中控玻璃、电气动后门、灭火器或消防水泵等开启，给车内乘客提供逃生出口，大大降低事故伤亡；本实用新型结构简单，生产制造成本低，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种控制器，特别是涉及一种安全应急自动控制器。
背景技术
目前，对于大小型客车、城市公交车或是小型轿车的车门、车窗、危险信号灯双闪等均由驾驶室的司机操控，如汽车在行驶过程中，一旦发生意外，如车内失火、车体溺水、发生翻车、碰撞等事故时，司机发生意外，不能正常控制车体时，则车门、车窗不能开启，车内的乘客无法逃生，使得事故伤亡较大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种事故发生时，车体自动停车，停车后，车门、车窗等自动打开的安全应急自动控制器。
本实用新型的目的由如下技术方案实施，一种安全应急自动控制器，其包括可编程传感器调节器、测速传感器调节器、应急传感器、测速传感器、制动继电器、一次继电器、二次继电器和12V/24VDC电源，所述12V/24VDC电源与所述可编程传感器调节器的电输入端连接，所述应急传感器的信号输出端与所述可编程传感器调节器的信号输入端连接，所述可编程传感器调节器的信号输出端分别与所述制动继电器的控制线圈和所述一次继电器的公共端连接，所述制动继电器的公共端与所述12V/24VDC电源连接，所述制动继电器的常开触点与制动系统的控制端连接，所述12V/24VDC电源与所述测速传感器调节器的电输入端连接，所述测速传感器的信号输出端与所述测速传感器调节器的信号输入端连接，所述测速传感器调节器的信号输出端与所述一次继电器的一次控制线圈连接，所述一次继电器的常开触点与所述二次继电器的二次控制线圈连接，所述12V/24VDC电源与所述二次继电器的公共端连接。
所述二次继电器的常开触点与电气动门控制端、中控锁控制端、信号灯双闪控制端、电气动天窗控制端、中控玻璃控制端、电气动后门控制端、灭火器控制端或消防水泵控制端中的一个或一个以上连接。
所述应急传感器包括烟雾传感器、温度传感器、碰撞传感器、浸水传感器或倾角传感器中的任意一个或一个以上。
本实用新型的优点在于，通过在大小型客车、城市公交车或是小型轿车的车体内安装本实用新型安全应急自动控制器，事故发生时，车体自动停车，电气动门、中控锁、信号灯双闪、电气动天窗、中控玻璃、电气动后门、灭火器或消防水泵等开启，给车内乘客提供逃生出口，大大降低事故伤亡；本实用新型结构简单，生产制造成本低，安全可靠。
附图说明
图1为一种安全应急自动控制器原理图。
可编程传感器调节器1，测速传感器调节器2，烟雾传感器3，温度传感器4，碰撞传感器5，浸水传感器6，倾角传感器7，测速传感器8，制动继电器9，一次继电器10，二次继电器11，12V/24VDC电源12，制动系统13，电气动门14，中控锁15，信号灯双闪16，电气动天窗17，中控玻璃18，电气动后门19，灭火器20，消防水泵21。
具体实施方式：一种安全应急自动控制器，其包括可编程传感器调节器1、测速传感器调节器2、烟雾传感器3、温度传感器4、碰撞传感器5、浸水传感器6、倾角传感器7、测速传感器8、制动继电器9、一次继电器10、二次继电器11和12V/24VDC电源12，12V/24VDC电源12与可编程传感器调节器1的电输入端连接，烟雾传感器3、温度传感器4、碰撞传感器5、浸水传感器6和倾角传感器7的信号输出端分别与可编程传感器调节器1的信号输入端连接，可编程传感器调节器1的信号输出端分别与制动继电器9的控制线圈和一次继电器10的公共端连接，制动继电器9的公共端与12V/24VDC电源12连接，制动继电器9的常开触点与制动系统13的控制端连接，12V/24VDC电源12与测速传感器调节器2的电输入端连接，测速传感器8的信号输出端与测速传感器调节器2的信号输入端连接，测速传感器调节器2的信号输出端与一次继电器10的一次控制线圈连接，一次继电器10的常开触点与二次继电器11的二次控制线圈连接，12V/24VDC电源12与二次继电器11的公共端连接。二次继电器11的常开触点分别与电气动门14控制端、中控锁15控制端、信号灯双闪16控制端、电气动天窗17控制端、中控玻璃18控制端、电气动后门19控制端、灭火器20控制端和消防水泵21控制端连接。
工作原理：通过在车体内安装烟雾传感器3、温度传感器4、碰撞传感器5、浸水传感器6或倾角传感器7等应急传感器，事故发生时，应急传感器将测得的危险信号传输至可编程传感器调节器1，通过可编程传感器调节器1控制制动继电器9的常开触点闭合，进而控制制动系统13启动停车。通过测速传感器8测得车辆行驶信号，车辆行驶，则一次继电器10的一次控制线圈断电，一次继电器10的常开触点断开，即车辆行驶时，二次继电器11不工作；车辆停止，则一次继电器10的一次控制线圈得电，一次继电器10的常开触点闭合，可编程传感器调节器1将危险信号传输给二次继电器11，通过二次继电器11控制电气动门14、中控锁15、信号灯双闪16、电气动天窗17、中控玻璃18、电气动后门19、灭火器20或消防水泵21等开启。
Claims (3)
1.一种安全应急自动控制器，其特征在于，其包括可编程传感器调节器、测速传感器调节器、应急传感器、测速传感器、制动继电器、一次继电器、二次继电器和12V/24VDC电源，所述12V/24VDC电源与所述可编程传感器调节器的电输入端连接，所述应急传感器的信号输出端与所述可编程传感器调节器的信号输入端连接，所述可编程传感器调节器的信号输出端分别与所述制动继电器的控制线圈和所述一次继电器的公共端连接，所述制动继电器的公共端与所述12V/24VDC电源连接，所述制动继电器的常开触点与制动系统的控制端连接，所述12V/24VDC电源与所述测速传感器调节器的电输入端连接，所述测速传感器的信号输出端与所述测速传感器调节器的信号输入端连接，所述测速传感器调节器的信号输出端与所述一次继电器的一次控制线圈连接，所述一次继电器的常开触点与所述二次继电器的二次控制线圈连接，所述12V/24VDC电源与所述二次继电器的公共端连接。
2.根据权利要求1所述的一种安全应急自动控制器，其特征在于，所述二次继电器的常开触点与电气动门控制端、中控锁控制端、信号灯双闪控制端、电气动天窗控制端、中控玻璃控制端、电气动后门控制端、灭火器控制端或消防水泵控制端中的一个或一个以上连接。
3.根据权利要求1所述的一种安全应急自动控制器，其特征在于，所述应急传感器包括烟雾传感器、温度传感器、碰撞传感器、浸水传感器或倾角传感器中的任意一个或一个以上。
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| CN203438968U true CN203438968U (zh) | 2014-02-19 |
Family
ID=50090038
Family Applications (1)
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| CN201320403798.5U Expired - Fee Related CN203438968U (zh) | 2013-06-28 | 2013-06-28 | 安全应急自动控制器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203438968U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104806115A (zh) * | 2015-05-18 | 2015-07-29 | 黄代新 | 一种防车辆碰撞的应急系统 |
| CN105253083A (zh) * | 2014-07-16 | 2016-01-20 | 安徽辰安消防科技有限公司 | 一种用于公交车发生火灾时人员安全逃生的快速疏散系统 |
| CN106218573A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-14 | 余姚市江腾塑业有限公司 | 车辆安全锤高亮显示控制平台 |
| CN106218575A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-14 | 余姚市西蒙房车电器有限公司 | 公共汽车安全门自动控制平台 |
| CN106347277A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-25 | 余姚市西蒙房车电器有限公司 | 一种公共汽车安全门自动控制方法 |
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