CN208101971U - 一种混合动力车型驾驶员离岗警示及保护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混合动力车型驾驶员离岗警示及保护系统，包括驾驶座监控系统、整车控制器、驱动系统、制动系统、手动总开关、扬声器，所述驾驶座监控系统与整车控制器连接，所述整车控制器与驱动系统、制动系统、手动总开关连接，所述手动总开关与扬声器连接。本实用新型的系统设计合理，实用性强，可以根据驾驶人状态及整车行驶模式综合判断，在当混合动力车型处于可行驶模式下且驾驶人离岗时发出警示音，保障了行车安全。

Description

一种混合动力车型驾驶员离岗警示及保护系统

技术领域

本实用新型涉及汽车安全驾驶系统领域，具体涉及一种混合动力车型驾驶员离岗警示及保护系统。

背景技术

根据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》第12.13条的规定，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的特殊要求，12.13.5当驾驶人离开纯电动汽车、插电式混合动力汽车时，若车辆驱动系统仍处于“可行驶模式”，则应通过一个明显的信号装置(例如：声或光信号)提示驾驶人。

现有的混合动力车型驾驶模式呈现多样化，在驾驶人无法准确判断驾驶模式的情况下离岗，易产生安全隐患。在整车处于可行驶模式且驾驶人离岗的状态下，可能会产生非驾驶员误操作而导致整车行驶的情况发生；或是整车处于坡道中，驾驶人的离岗可能造成整车遛坡现象以及整车故障行驶等各种异常现象。

因此，需要一种混合动力车型驾驶人离岗警示及保护系统，在整车处于可行驶状态下如果驾驶人离岗，不仅可以发出警示音提醒驾驶人及车内乘客注意，同时会根据整车运行情况做出相应的处理，最终使整车静止达到保护的目的。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种混合动力车型驾驶员离岗警示及保护系统，该系统设计合理，实用性强，可以综合驾驶人状态及整车行驶模式综合判断，在当混合动力车型处于可行驶模式下且驾驶人离岗时发出警示音，保障了行车安全。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种混合动力车型驾驶员离岗警示及保护系统，包括：驾驶座监控系统、整车控制器、驱动系统、制动系统、手动总开关、扬声器，所述驾驶座监控系统与整车控制器连接，所述整车控制器与驱动系统、制动系统、手动总开关连接，所述手动总开关与扬声器连接。

进一步的，所述驾驶座监控系统用于将驾驶人状态发送至整车控制器，整车控制器用于根据整车自身的运行状态判断并输出，控制驱动系统、制动系统工作，同时发出信号使扬声器发出警示。

进一步的，所述驾驶座监控系统用于根据驾驶座乘坐状态判断驾驶人是否离岗，同时输出信号至整车控制器。

进一步的，所述整车控制器用于判断驾驶人状态及整车行驶模式，控制驱动系统及制动系统工作，同时输出信号至扬声器。

进一步的，所述驱动系统用于接收整车控制器的指令，驱动扭矩按照指令输出。

进一步的，所述制动系统用于接收整车控制器的指令，响应制动方式或制动力大小。

本实用新型的有益效果：本实用新型的混合动力车型驾驶员离岗警示及保护系统，结构简单，设计合理，实用性强，整车控制器可以综合驾驶人状态及整车行驶模式综合判断，在当混合动力车型处于可行驶模式下且驾驶人离岗时发出警示音，并发送信号给驱动系统和制动系统，便于控制整车的减速停止和保证手刹有效，大大提高了行车安全。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的混合动力车型驾驶员离岗警示及保护系统的原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1所示，本实施例的一种混和动力车型驾驶人离岗警示及保护系统，该系统由驾驶座监控系统1、整车控制器2、驱动系统3、制动系统4、手动总开关5、扬声器6连接组成。其中，驾驶座监控系统1与整车控制器2连接，整车控制器2与驱动系统3、制动系统4、手动总开关5连接，手动总开关5与扬声器6连接。驾驶座监控系统1、整车控制器2、驱动系统3、制动系统4、手动总开关5、扬声器6的具体结构、型号均采用本领域的常规硬件结构和型号。

驾驶座监控系统1将驾驶人状态发送至整车控制器2。整车控制器2根据整车自身的运行状态判断并输出信号以控制驱动系统3、制动系统4的工作，同时可以发出信号使扬声器6发出警示。驱动系统3用于接收整车控制器2的指令，控制驱动扭矩按照指令输出。制动系统4用于接收整车控制器2的指令，达到响应制动方式或制动力大小的目的。手动总开关5用于打开或关闭蜂鸣器电源输入并且具有调节扬声器6音量大小的作用。

本实施例的混和动力车型驾驶人离岗警示及保护系统的工作原理：驾驶座监控系统1采集驾驶人的在岗状态信息并发送至整车控制器2，同时整车控制器 2采集整车的速度、挡 位等其他信息。当整车处于可行驶模式时且此时收到了驾驶人离岗状态信号，整车控制器2此时记录时间并发出信号，经手动总开关5 至扬声器6，此时扬声器6发出警示声，提醒驾驶人及乘客注意安全。整车控制器2处于可行驶模式且接收驾驶人离岗状态已经超过一定时间，整车控制器2 开始退出可行驶模式进入离岗模式。此时整车控制器2接收整车速度、挡 位、手刹等信息，若此时整车无车速，挡 位为空挡 ，整车控制器2发出信号至制动系统4，保证手刹信号有效，随后整车控制器2自行断电。若此时整车有车速，整车控制器2发出指令至驱动系统3，可使电机产生相反扭矩，使整车减速并最终静止，并发出信号至制动系统4，保证手刹有效，整车控制器退出可行驶模式并自行断电。手动总开关5可以手动关闭驾驶人离岗警示音系统,也可以调节低速报警警示音系统音量大小。

该混合动力车型驾驶员离岗警示及保护系统，结构简单，设计合理，实用性强，整车控制器可以综合驾驶人状态及整车行驶模式综合判断，在当混合动力车型处于可行驶模式下且驾驶人离岗时发出警示音，并发送信号给驱动系统和制动系统，便于控制整车的减速停止和保证手刹有效，大大提高了行车安全。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种混合动力车型驾驶员离岗警示及保护系统，其特征在于，包括：驾驶座监控系统(1)、整车控制器(2)、驱动系统(3)、制动系统(4)、手动总开关(5)、扬声器(6)，所述驾驶座监控系统(1)与整车控制器(2)连接，所述整车控制器(2)与驱动系统(3)、制动系统(4)、手动总开关(5)连接，所述手动总开关(5)与扬声器(6)连接。

2.根据权利要求1所述的混合动力车型驾驶员离岗警示及保护系统，其特征在于，所述驾驶座监控系统(1)用于将驾驶人状态发送至整车控制器(2)，整车控制器(2)用于根据整车自身的运行状态判断并输出，控制驱动系统(3)、制动系统(4)工作，同时发出信号使扬声器(6)发出警示。

3.根据权利要求1所述的混合动力车型驾驶员离岗警示及保护系统，其特征在于，所述驾驶座监控系统(1)用于根据驾驶座乘坐状态判断驾驶人是否离岗，同时输出信号至整车控制器(2)。

4.根据权利要求1所述的混合动力车型驾驶员离岗警示及保护系统，其特征在于，所述整车控制器(2)用于判断驾驶人状态及整车行驶模式，控制驱动系统(3)及制动系统(4)工作，同时输出信号至扬声器(6)。

5.根据权利要求1所述的混合动力车型驾驶员离岗警示及保护系统，其特征在于，所述驱动系统(3)用于接收整车控制器(2)的指令，驱动扭矩按照指令输出。

6.根据权利要求1所述的混合动力车型驾驶员离岗警示及保护系统，其特征在于，所述制动系统(4)用于接收整车控制器(2)的指令，响应制动方式或制动力大小。