CN203358457U

CN203358457U - 汽车监控影像装置

Info

Publication number: CN203358457U
Application number: CN2013201728407U
Authority: CN
Inventors: 不公告发明人
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-03-25
Filing date: 2013-03-25
Publication date: 2013-12-25
Anticipated expiration: 2023-03-25

Abstract

本实用新型涉及一种汽车监控影像装置，它包括：摄像头、辅助照明灯、摄像头盒、驱动装置、控制电路和显示屏。摄像头和辅助照明灯安装在一个可以移动的摄像头盒内，该摄像头盒与汽车尾灯总成组合成一体，驱动装置可以驱动摄像头盒从尾灯总成中伸出或收回，使摄像头离开车体一定距离，从侧后监控和拍摄车体及周围，达到侧视和后视的目的。驱动装置、摄像头以及显示屏的工作状态由控制电路控制，完成后视与侧视的切换。本实用新型将摄像头设置在车体的两端，并且可以伸出车体外，所以能有效的监控拍摄车体与障碍物的距离情况，便于安全行车。

Description

汽车监控影像装置

技术领域

本实用新型涉及一种安装在汽车上的监控影像装置，特别是涉及一种汽车后视和侧视的监控影像装置。

背景技术

为了方便汽车驾驶人员的驾驶，增加其视角，提高行车的安全性，许多汽车装有电子监控影像装置，如后视摄像头，拍摄车后的影像；侧视摄像头，拍摄车体两侧的影像，依此辅助驾驶人员观察监控汽车后面及两侧的环境情况。

现有的后视摄像头安装在车尾的中间，它所拍图像不能有效地反映障碍物与车体之间的距离，尤其是有凸出状的障碍物，没有地面的参照很难判断其距车体的距离。侧视摄像头用来监视汽车两侧及附近的环境情况，理论上讲，侧视摄像头应该安装在汽车一侧车体的最后面、最前面或最上面，这样可以比较全面完整的监控和拍摄车体以及周围；但是由于轿车车体一般设计成流线型，即车体呈弧面，紧贴车体安装的侧视摄像头若安装在最后面、最前面或最上面，其视线就会受到一定的遮挡，所以现有技术都没有将侧视摄像头安装在车体一侧的最后、最前。直接安装在车体上的单个摄像头只能拍摄到车体的一部分，存在着盲区；如安装在后视镜上的摄像头，它只能拍到车体的前半部分或后半部分；尽管增加摄像头可以解决盲区的存在，但是过多的画面显示不利于驾驶者的操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有汽车后视摄像头与侧视摄像头安装位置不当所产生的上述缺陷，提供一种汽车监控影像装置，它能够直观清晰地显示汽车后尾以及两侧车体与障碍物的距离情况，方便驾驶人员的规避。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：

一种汽车监控影像装置，它包括：摄像头、辅助照明灯、摄像头盒、驱动装置、控制电路和显示屏。摄像头和辅助照明灯封装在摄像头盒内，该摄像头盒与汽车尾灯总成组合成一体，驱动装置可以驱动摄像头盒从尾灯总成中伸出或收回；驱动装置、摄像头以及显示屏的工作状态由控制电路控制，完成后视与侧视的切换。

所述的摄像头和辅助照明灯封装在摄像头盒的一端，摄像头盒的另一端设有驱动轴，摄像头盒与尾灯总成通过驱动轴连接，摄像头盒可以围绕该驱动轴做一定角度的旋转，通过旋转来改变摄像头盒内摄像头的拍摄方向，同时也将摄像头伸出车体外。

所述的摄像头盒一端设有两个拍摄方向相反的摄像头2、摄像头3和辅助照明灯。当驱动轴的轴向与地面垂直时，摄像头盒可以左右做一定角度旋转。汽车正常行驶、停车或倒车时，摄像头盒收于尾灯总成中，此时摄像头2对准车后方，摄像头3不工作。同时摄像头2与显示屏连接，显示屏显示汽车后方的图像；当需要判断障碍物与车体距离时，驾驶者根据需要按动设在显示屏上的按钮发出指令，控制电路根据不同的指令，控制摄像头盒旋转，同时控制摄像头与显示屏的切换。倒车时，尤其在空间很小的情况下，为了能看清障碍物与车尾的距离，就要进入精准后视状态，即摄像头盒旋转到车的侧后方，摄像头3从侧面拍摄车尾以及附近的环境情况，同时控制电路将摄像头3切换到显示屏上，此时显示屏能够直观的显示障碍物与车尾的距离；侧视时，驱动装置使摄像头盒旋转到车体的侧面，使摄像头2由车尾向车头方向拍摄，控制电路同时将摄像头2切换到显示屏上，显示屏显示汽车一侧的图像。当驱动轴的轴向与地面平行时，摄像头盒可以上下做一定角度旋转，使摄像头2和摄像头3离开车体一定距离，避开车体弧面的遮挡，便于侧视和后视。摄像头2由车尾向车头方向拍摄，即侧视；摄像头3后视。

所述摄像头盒中的摄像头只用一个摄像头2，摄像头3可以省略不用，但是就没有精准后视功能了。

所属的摄像头盒伸出与收回也可以是直线往返的方式，驱动装置推动摄像头盒按直线轨迹从尾灯总成中伸出与收回。

此时，摄像头盒可以伸出的一端设有两个拍摄方向不同的摄像头7和摄像头8以及辅助照明灯5。正常行车、停车或倒车时，摄像头盒收回汽车尾灯总成中。侧视或后视时，控制电路控制驱动装置将摄像头盒弹出，将摄像头7、摄像头8和辅助照明灯移出车体外，摄像头7从侧面拍摄车尾及附近的环境情况，即精准后视；摄像头8由车尾向车头方向拍摄，即侧视；驾驶者根据需要通过控制电路将摄像头7或摄像头8切换到显示屏上。

所述的驱动装置为电子机械装置，用来驱动摄像头盒旋转或直线往返。

所述摄像头2和摄像头8内设有垂直线和水平线的显示；垂直线设在所拍画面的中心，标示车体的参考宽度，水平线标示车体的参考长度，方便驾驶者的判断。

所述的摄像头盒有两个，对称组合在汽车两侧的尾灯中。

所述的显示屏同时输入两路视频信号，一分为二，左、右屏分别显示汽车两侧摄像头盒中摄像头所拍摄到的画面；摄像头2和摄像头3或者是摄像头7和摄像头8的工作状态由控制电路切换并连接到对应的显示屏上。

同理，所述的摄像头盒也可以安装在前大灯总成中。

本实用新型的优点在于：

1本实用新型将摄像头设置在车体的两端，并且可以伸出车体外，所以能有效的监控拍摄车体与障碍物的距离情况，便于安全行车。

2在侧视时，由于摄像头2和摄像头8上设有反映了车体宽度的垂直标示线，可以直观的判断前方障碍物能否通过，而无需驾驶者有较多的经验进行估测，适合非职业驾驶人员。

3又由于摄像头盒内装有辅助照明灯，伸出时可以为两侧车体提供照明，方便夜间行车泊车规避障碍物。

4本实用新型与尾灯总成设计成一个组合体，正常行车、停车和倒车时，摄像头盒是不伸出来的，所以不影响车体的外观及安全行车。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明

图1是实施例1摄像头盒4的结构示意图。

图2是图1的后视示意图。

图3是摄像头盒4收于尾灯总成中的后视图。

图4是摄像头盒4从尾灯总成中旋出180°，处于侧视时的示意图。

图5是图4的俯视图。

图6是摄像头盒4从尾灯总成中旋出90°-145°之间，处于精准后视状态时的俯视图。

图7是实施例2摄像头盒4的结构示意图。

图8是摄像头盒4从尾灯总成中旋出90°处于侧视后视时的示意图。

图9是图8的俯视图。

图10是实施例3摄像头盒4伸出时的结构示意图。

图11是图10的俯视图。

图12是电路原理方框图。

图中，1.汽车尾灯总成，2.摄像头，3.摄像头，4.摄像头盒，5.辅助照明灯，6.驱动轴，7.摄像头，8.摄像头。

具体实施方式：

实施例1：

图1和图2中，摄像头2和摄像头3背靠背的安装在摄像头盒4的一端，同时在两个摄像头附近安装辅助照明灯5，摄像头盒4的另一端设有驱动轴6，驱动轴6的轴向与地面基本垂直，摄像头盒4与尾灯总成1通过驱动轴6连接。驱动装置可以设在尾灯总成1中，也可以直接将驱动装置设在摄像头盒4内，；驱动装置带动驱动轴6，使摄像头盒4左右旋转，将摄像头盒4的另一端即装有摄像头的一端旋出车体，从而改变摄像头2和摄像头3的工作位置和方向。

图3中，摄像头盒4处于收回状态，即正常行车、停车或倒车时的状态，摄像头2对准车后方，处于后视状态，控制电路将摄像头2与显示屏连接。此时摄像头3不工作。

图4和图5，处于侧视状态，控制电路控制驱动装置将摄像头盒4从尾灯总成中旋出，旋转角度约145°-180°之间，摄像头2转到车体侧面，离开车体，避开车体弧面的遮挡，同时拍摄方向由后转向前，进入侧视状态。此时摄像头3拍摄方向也转为向后，处于后视状态。驾驶者可以根据需要，通过控制电路将摄像头2或摄像头3切换到显示屏上。

若摄像头盒4旋转180°，或摄像头2拍摄方向与汽车行驶方向平行，可在摄像头2内设有垂直线和水平线的显示；垂直线设在所拍画面的中心，标示车体的参考宽度，水平线标示车体的参考长度，方便驾驶者的判断。

图6，处于精准后视状态，控制电路控制驱动装置将摄像头盒4从尾灯总成中旋出，旋转角度约90°-145°之间，摄像头盒4旋转到车体的侧后方，使摄像头3可以从侧面拍摄车尾以及附近的环境，所拍图像可以有效的反映车尾与障碍物的距离，即精准后视。

摄像头盒4旋转角度预设在控制电路中由驱动装置驱动。也可以由行程开关控制。

摄像头2和摄像头3均通过控制装置与显示屏连接，其工作状态由控制装置切换。见图12。

实施例2：

图7，摄像头盒4的一端设有驱动轴6，驱动轴6的轴向与地面平行，这样可以使摄像头盒4上下转动，将摄像头和辅助照明灯旋出车体。图9中，摄像头2和摄像头3背靠背的安装在摄像头盒4的另一端，摄像头2侧视，摄像头3后视。图8中，摄像头盒4从尾灯总成1中旋出约90度，使摄像头2和摄像头3离开车体一定距离，避开车体弧面的遮挡，便于侧视和后视。

实施例3：

图10和图11中，摄像头盒4按直线轨迹从尾灯总成1中伸出与收回，摄像头盒4可以伸出尾灯总成的一端设有两个拍摄方向不同的摄像头7和摄像头8以及辅助照明灯5，摄像头7和摄像头8拍摄方向不同，摄像头7从侧面拍摄车尾及附近的环境情况，摄像头8由车尾向车头方向拍摄；控制电路控制着驱动装置推动摄像头盒4按直线轨道从尾灯总成1中伸出与收回，将摄像头7、摄像头8和辅助照明灯5移出车体外或收回尾灯总成1中。

正常行车、停车或倒车时，控制电路控制驱动装置将摄像头盒4收回汽车尾灯总成1中；

当需要侧视或后视时，驱动装置驱动摄像头盒4弹出，摄像头7从侧面拍摄车尾以及附近的环境，即精准后视，摄像头8由车尾向车头方向拍摄，即侧视；驾驶者根据需要，通过控制电路分别将摄像头7、摄像头8切换到显示屏上。

摄像头7采用广角镜头。摄像头8拍摄方向与汽车行驶方向平行，在摄像头8内设有垂直线和水平线的显示，垂直线设在所拍画面的中心，标示车体的参考宽度，水平线标示车体的参考长度，方便驾驶者的判断。

摄像头7和摄像头8均通过控制装置与显示屏连接，其工作状态由控制装置切换。见图12。

Claims

1.一种汽车监控影像装置，它包括：摄像头、辅助照明灯、摄像头盒、驱动装置、控制电路和显示屏构成，其特征是：摄像头和辅助照明灯封装在摄像头盒内，该摄像头盒与汽车尾灯总成组合成一体，驱动装置可以驱动摄像头盒从尾灯总成中伸出或收回；驱动装置、摄像头以及显示屏的工作状态由控制电路控制，并完成后视与侧视的切换。

2.根据权利要求1所述的汽车监控影像装置，其特征是：所述的摄像头和辅助照明灯封装在摄像头盒的一端，摄像头盒的另一端设有驱动轴，摄像头盒与尾灯总成通过驱动轴连接，摄像头盒可以围绕该驱动轴做0-180度的旋转。

3.根据权利要求1或2所述的汽车监控影像装置，其特征是：所述的摄像头盒内一端设有两个拍摄方向相反的摄像头(2)和摄像头(3)。

4.根据权利要求1或2所述的汽车监控影像装置，其特征是：所述摄像头盒中的摄像头只用一个摄像头(2)。

5.根据权利要求1所述的汽车监控影像装置，其特征是：所属的摄像头盒按直线轨迹从尾灯总成中伸出与收回。

6.根据权利要求5所述的汽车监控影像装置，其特征是：所属的摄像头盒可以伸出的一端设有两个拍摄方向不同的摄像头(7)和摄像头(8)以及辅助照明灯(5)。

7.根据权利要求1所述的汽车监控影像装置，其特征是：所述的摄像头盒有两个，对称组合在汽车两侧的尾灯中。