CN203344711U - 一种分离式天窗加强板及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种分离式天窗加强板及车辆，包括上板(1)、下板(2)和两个连接支架(3)，在下板(2)上开有若干个安装天窗的孔(21)，上板(1)由上层板(11)和下层板(12)组成，上层板(11)和下层板(12)的两端均通过一个连接支架(3)固定连接，上层板(11)的两端开有的上板定位孔(4)与下板(2)上开有的下板定位孔(5)固定连接。本实用新型通过上板和连接支架对下板的加固，改善了带天窗汽车侧碰时侧面整体的侵入量，提高了整车碰撞的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体涉及一种分离式天窗加强板及车辆。
背景技术
随着人们对汽车的要求越来越高，汽车的安全性能更加受到关注，因此提高汽车的安全性能在汽车的设计开发过程中尤为关键。现有的轿车由于门槛较低，侧碰时主要靠B柱及车顶抵抗侧面的撞击。而带天窗的轿车由于缺少顶横梁，因此车顶抵抗侧面撞击的能力更差。
现有技术中，天窗加强板均为整体式，但此种结构顶侧面需安装滑轨，导致天窗加强板截面高低落差较大，从而使侧碰时侧面整体侵入较大，对整车的侧碰带来不利的影响。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车分离式天窗加强板及车辆，能够提高车顶抗侧面撞击的能力。
本实用新型提出了如下的技术方案：
本实用新型实施例提供了一种分离式天窗加强板，包括上板、下板和两个连接支架，在下板上开有若干个安装天窗的孔，上板由上层板和下层板组成，上层板和下层板的两端均通过一个连接支架固定连接，上层板的两端开有的上板定位孔与下板上开有的下板定位孔固定连接。
优选的，上板采用铝合金材料并弯成封闭式截面。
优选的，上板的长度不小于下板最长边长。
优选的，下板和两个连接支架均采用钢结构。
优选的，在上层板和下层板的对应位置分别开有长圆孔和圆孔。
优选的，在两个连接支架上均开有工艺孔。
本实用新型实施例还提供了一种车辆，设置有如上所述的分离式天窗加强板。
本实用新型提供了一种分离式天窗加强板及车辆，通过上板和连接支架对下板的加固，改善了带天窗汽车侧碰时侧面整体的侵入量，提高了整车碰撞的安全性能。
附图说明
图1为本实用新型的具体实施方式提供的分离式天窗加强板的结构示意图；
图2为本实用新型的具体实施方式提供的下板的结构示意图；
图3为本实用新型的具体实施方式提供的上层板的结构示意图；
图4为本实用新型的具体实施方式提供的下层板的结构示意图；
图5为本实用新型的具体实施方式提供的连接支架的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的具体实施方式提供了一种分离式天窗加强板，如图1所示，包括上板1、下板2和两个连接支架3，在下板2上开有若干个安装天窗的孔21。
上板1具体可由如附图3所示的上层板11和如附图4所示的下层板12组成，上层板11和下层板12的两端均通过一个如附图5所示的连接支架3固定连接，上层板11的两端开有的上板定位孔4与下板2上开有的下板定位孔5固定连接。
在本实用新型一可选实施例中，上板1可采用铝合金材料并弯成封闭式截面，下板2和两个连接支架3均可采用钢结构，不仅能够减轻整车的重量，而且能够具有较高的硬度。
在本实用新型一可选实施例中，上板1的长度不小于下板2最长边长，即上板1的两端一直延伸至下板2的侧围，从而在侧撞过程中由上板1和下板2共同吸收侧面撞体的侵入量。
具体的，在下板2上可开有十个安装孔21用于天窗的安装，在下板2的左右两端还各开有下板定位孔5，另外在下板2的左右两端还可以各开有六个下板工艺孔9，用于后续安装过程中其它器件的装配。上板1包括上下两层：上层板1的左右两端各两个上板定位孔4作为焊接过孔，上层板1和下层板2的中间对应位置上均开有长圆孔6及圆孔7作为定位过孔；两个连接支架3的中间各开有一个工艺孔8，用于后续安装过程中其它器件的装配。连接支架3位于上板1和下板2之间，连接支架3的上端与上板1的下层焊接，连接支架3的下端与下板2焊接。
采用本具体实施方式提供的技术方案，将天窗加强板做成分离式结构，上板采用铝合金材料并弯成封闭式截面，且两端一直延伸至接近侧围，在减轻重量的同时，较好的改善了带天窗汽车侧碰时侧面整体的侵入量，提高了整车碰撞的安全性能。
本实用新型的具体实施方式还提供了一种车辆，所述车辆设置有如上所述的分离式天窗加强板，相应的各部分器件的结构和功能在上述实施例中已经详细描述，在此不再敷述。
以上所述仅是本实用新型的实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种分离式天窗加强板，包括上板(1)、下板(2)和两个连接支架(3)，在下板(2)上开有若干个安装天窗的孔(21)，其特征在于，上板(1)由上层板(11)和下层板(12)组成，上层板(11)和下层板(12)的两端均通过一个连接支架(3)固定连接，上层板(11)的两端开有的上板定位孔(4)与下板(2)上开有的下板定位孔(5)固定连接。
2.如权利要求1所述的分离式天窗加强板，其特征在于，上板(1)采用铝合金材料并弯成封闭式截面。
3.如权利要求1所述的分离式天窗加强板，其特征在于，上板(1)的长度不小于下板(2)最长边长。
4.如权利要求1所述的分离式天窗加强板，其特征在于，下板(2)和两个连接支架(3)均采用钢结构。
5.如权利要求1所述的分离式天窗加强板，其特征在于，在上层板(11)和下层板(12)的对应位置分别开有长圆孔(6)和圆孔(7)。
6.如权利要求1所述的分离式天窗加强板，其特征在于，在两个连接支架(3)上均开有工艺孔(8)。
7.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1至6任意一项所述的分离式天窗加强板。
Priority Applications (1)
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| CN 201320372273 CN203344711U (zh) | 2013-06-26 | 2013-06-26 | 一种分离式天窗加强板及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN203344711U true CN203344711U (zh) | 2013-12-18 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203344711U (zh) |
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2013
- 2013-06-26 CN CN 201320372273 patent/CN203344711U/zh not_active Expired - Fee Related
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