CN203335827U - 发动机用高韧性拨叉 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于摩托车发动机零件领域，尤其是涉及一种发动机用高韧性拨叉，包括拔叉本体、定位孔、圆柱销和叉脚。所述的圆柱销和拔叉本体圆弧连接；定位孔和拔叉本体连接处设有两个加强筋，加强筋和定位孔圆弧连接；所述的叉脚为由高频淬火和低温回火40Cr制作而成的叉脚，叉脚表面为镀硬铬层。本实用新型的韧性、机械强度都相应提高，同时解决了变档不灵活及卡滞现象。

Description

发动机用高韧性拨叉
技术领域
本实用新型属于摩托车发动机零件领域，尤其是涉及一种发动机用高韧性拨叉。
背景技术
普通的二冲程摩托车发动机的拨叉与变速鼓在装配及长时间运动过程中，易磨损且容易造成变档不灵活及卡滞现象等技术难题。
实用新型内容
本实用新型的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种韧性变高、机械强度增强的发动机用高韧性拨叉。
本实用新型的目的是通过下列技术方案解决的：
一种发动机用高韧性拨叉，包括拔叉本体、定位孔、圆柱销和叉脚，其特征在于：所述的圆柱销和拔叉本体圆弧连接；定位孔和拔叉本体连接处设有两个加强筋，加强筋和定位孔圆弧连接；所述的叉脚为由高频淬火和低温回火40Cr制作而成的叉脚，叉脚表面为镀硬铬层。
本实用新型所述的硬铬层上具有被二次抛光的抛光面。
本实用新型所述的拔叉本体、定位孔、圆柱销和叉脚一体成型。
和现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：
1、对拨叉的加强筋部位、圆柱销与底部的过渡连接处全部采用圆弧连接，提高了拨叉的机械强度。
2、在对叉脚部位高频淬火后进行低温回火处理，解决了传统拨叉在叉脚5mm高度处弯曲至30～45°时，易产生弯曲断裂的技术难题，提高了产品的韧性。
3、拨叉加工至成品后对叉脚进行镀硬铬处理，并进行二次抛光，在提高产品表面硬度的同时又解决了变档不灵活及卡滞现象的技术难题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为圆柱销与拔叉本体连接处结构示意图。
图3为加强筋与定位孔连接处结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
如图1所示，一种发动机用高韧性拨叉，包括拔叉本体1、定位孔2、圆柱销3和叉脚4。
如图2、图3所示，所述的圆柱销3和拔叉本体1圆弧连接。定位孔2和拔叉本体1连接处设有两个加强筋5，加强筋5和定位孔2圆弧连接。提高了拨叉本体1的的机械强度。
如图1所示，所述的叉脚4为由高频淬火和低温回火40Cr制作而成的叉脚4，解决了传统拨叉叉脚4易产生弯曲断裂的技术难题，提高了产品的韧性。叉脚4表面为镀硬铬层6，并进行二次抛光，在提高产品表面硬度的同时又解决了变档不灵活及卡滞现象的技术难题面。
本实用新型所述的拔叉本体1、定位孔2、圆柱销3和叉脚4一体成型。

Claims (3)

1.一种发动机用高韧性拨叉，包括拔叉本体、定位孔、圆柱销和叉脚，其特征在于：所述的圆柱销和拔叉本体圆弧连接；定位孔和拔叉本体连接处设有两个加强筋，加强筋和定位孔圆弧连接；所述的叉脚为由高频淬火和低温回火40Cr制作而成的叉脚，叉脚表面为镀硬铬层。
2.根据权利要求1所述的发动机用高韧性拨叉，其特征在于：硬铬层上具有被二次抛光的抛光面。
3.根据权利要求1所述的发动机用高韧性拨叉，其特征在于：所述的拔叉本体、定位孔、圆柱销和叉脚一体成型。
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