CN203272927U - 一种轮胎模具中的排气阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮胎模具中的排气阀，属于模具技术领域。它解决了现有轮胎模具中的排气阀不能讲阀体拆卸，从而不便于清洗等技术问题。一种轮胎模具中的排气阀，轮胎模具包括花纹块和开设在花纹块上的安装孔，本排气阀包括一个能够插设在安装孔内的阀体，阀体内穿设有一个阀芯，阀芯的上端具有一个能够抵靠在阀体上的圆形斜面，安装孔的内壁上开设有一个T型槽，阀体的外壁上具有一个与T型槽配合的凸起。本实用新型具有阀体能够拆卸，能够提高轮胎成品的美观度等优点。

Description

一种轮胎模具中的排气阀

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种轮胎模具中的排气阀。

背景技术

将放有橡胶坯胎的活络模具放置在硫化机中，进行硫化制成轮胎，轮胎在硫化过程中，胶体逐渐添加，会将型腔内的气体排出，需要在花纹块上设置用于排气的排气阀，由于排气阀内会进入少量的胶体，传统的排气阀不便于对排气阀内的胶体进行清洗，而对轮胎的硫化质量造成影响。

轮体在硫化过程中，需要将轮胎模型腔中的气体排出后橡胶才能完全充满型腔，否则，硫化成型后的轮胎花纹就会存在缺陷，为此，一般轮胎模具虎纹易集气处设置有排气孔，但是，这样在轮胎硫化时，橡胶料就会跑到排气孔中，轮胎成品就会出现一条条胶线，既不美观，而且浪费材料，为解决胶线的问题，有些生产企业采用无气孔轮胎模具，其方法是将轮胎模具花纹易集气的地方作为分界，将轮胎模具虎纹型腔设计成有许多块组成，把块与块之间结合面的间隙作为排气线，这中无气孔模具，不仅制成难度较大，生产成本较高，而且模具的清理非常麻烦，模具使用成本也随之增加，在竞争越来越激烈的轮胎行业中竞争力较小，难于立足。

在专利（CN200943744U）中公开了一种无气孔轮胎模具中的排气阀，包括阀体、阀芯以及抵压接管，阀体紧配合镶嵌在轮胎模具花纹型腔的阀孔中，阀芯装设于阀体的中心孔内，且阀芯和阀体的顶端对应设置有锥形结合面，且锥形结合面间留有排气间隙的间隙装置，阀芯顶端锥形结合面通过低压接管贴设于阀体的锥形结合面，但是，该排气阀直接开设在轮胎模具上，在清洗时不能拆卸，需要对整个花纹型腔进行清洗，较为不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种轮胎模具中的排气阀，本实用新型所要解决的技术问题是使本排气阀能够从花纹块上拆卸下来，以便于清洗。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种轮胎模具中的排气阀，轮胎模具包括花纹块和开设在花纹块上的安装孔，其特征在于，本排气阀包括一个能够插设在安装孔内的阀体，所述的阀体内穿设有一个阀芯，所述阀芯的上端具有一个能够抵靠在阀体上的圆形斜面，所述安装孔的内壁上开设有一个T型槽，所述阀体的外壁上具有一个与所述的T型槽配合的凸起。

本实用新型的工作原理是：将阀体上的凸起沿安装孔内壁上的T型槽插入安装孔内，当凸起抵靠在T型槽的上端面上时，旋转阀体，使阀体卡入T型槽内并使阀体与花纹块固定，这样，阀体就可以在花纹块上拆卸下来，在对排气阀内的胶体进行清洗时，只需要将阀体拆卸下来后单独对排气阀进行清洗即可，无需对整个花纹块进行清洗；阀芯的上端具有一个圆形斜面，该斜面能够与阀体配合，利用阀体和阀芯之间的间隙进行排气，避免单独开设排气孔对轮胎美观造成影响。

在上述的一种轮胎模具中的排气阀中，所述的阀体呈中空结构，所述的阀芯上设有一个上挡板，所述的阀体具有一个下挡板，所述的上挡板和下挡板之间设有一个压缩弹簧。压缩弹簧抵靠在上挡板和下挡板之间，并使阀芯的上端面伸出花纹块内侧的型腔内，使阀芯上的斜面与阀体之间形成一个排气间隙，型腔内的胶体慢慢填充并挤压阀芯的上端面，这时，型腔内的气体基本排放完毕，阀芯被胶体挤压后与阀体抵靠，间隙慢慢变小直至消失，完成排气。

在上述的一种轮胎模具中的排气阀中，所述的斜面与阀芯的轴线之间夹角为30°～45°之间。斜面与阀体之间的间隙是用于排气的，但是该斜面的角度不宜太大，以尽可能的防止胶体进入间隙内。

在上述的一种轮胎模具中的排气阀中，所述的上挡板滑动连接在所述的阀芯上，所述的阀芯上固设有一个限位板，所述的上挡板能够抵靠在所述的限位板上。限位板能够通过阀体的内腔，安装时，将阀芯从安装孔的上端插入，使限位板与上挡板抵靠。

在上述的一种轮胎模具中的排气阀中，所述的阀芯和阀体均为金属材质制成。型腔内的温度较高，金属制成的阀体和阀芯能够适应轮胎模具的环境，也能延长排气阀的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、安装孔内开设有一个T型槽，阀体上具有一个与T型槽配合的凸起，能够将本排气阀从花纹块上拆除，便于排气阀的清洗。

2、阀芯上设有一个上挡板，阀体上具有一个下挡板，在上挡板和下挡板之间设有一个压缩弹簧，阀芯与阀体之间的排气间隙可以用于型腔的排气，且该间隙能够被型腔内的胶体挤压而消失，使轮胎模具生产出来的轮胎较为美观。

附图说明

图1是本排气阀在排气结束状态下的截面图。

图2是本排气阀在排气过程中的截面图。

图3是花纹块上安装孔的截面图。

图4是本排气阀中阀体的结果示意图。

图中，1、花纹块；11、安装孔；2、阀体；3、阀芯；4、斜面；5、T型槽；6、凸起；7、上挡板；8、下挡板；9、压缩弹簧；10、限位板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3和图4所示，一种轮胎模具中的排气阀，轮胎模具包括花纹块1和开设在花纹块1上的安装孔11，本排气阀包括一个能够插设在安装孔11内的阀体2，阀体2内穿设有一个阀芯3，阀芯3的上端具有一个能够抵靠在阀体2上的圆形斜面4，安装孔11的内壁上开设有一个T型槽5，阀体2的外壁上具有一个与T型槽5配合的凸起6，阀体2呈中空结构，阀芯3上设有一个上挡板7，阀体2具有一个下挡板8，上挡板7和下挡板8之间设有一个压缩弹簧9，压缩弹簧9抵靠在上挡板7和下挡板8之间，并使阀芯3的上端面伸出花纹块1内侧的型腔内，使阀芯3上的斜面4与阀体2之间形成一个排气间隙，型腔内的胶体慢慢填充并挤压阀芯3的上端面，这时，型腔内的气体基本排放完毕，阀芯3被胶体挤压后与阀体2抵靠，间隙慢慢变小直至消失，完成排气，上挡板7滑动连接在阀芯3上，阀芯3上固设有一个限位板10，上挡板7能够抵靠在限位板10上，限位板10能够通过阀体2的内腔，安装时，将阀芯3从安装孔11的上端插入，使限位板10与上挡板7抵靠。

本轮胎模具中的排气阀中，斜面4与阀芯3的轴线之间夹角为30°～45°之间，斜面4与阀体2之间的间隙是用于排气的，但是该斜面4的角度不宜太大，以尽可能的防止胶体进入间隙内，阀芯3和阀体2均为金属材质制成，型腔内的温度较高，金属制成的阀体2和阀芯3能够适应轮胎模具的环境，也能延长排气阀的使用寿命。

本实用新型的工作原理是：将阀体2上的凸起6沿安装孔11内壁上的T型槽5插入安装孔11内，当凸起6抵靠在T型槽5的上端面上时，旋转阀体2，使阀体2卡入T型槽5内并使阀体2与花纹块1固定，这样，阀体2就可以在花纹块1上拆卸下来，在对排气阀内的胶体进行清洗时，只需要将阀体2拆卸下来后单独对排气阀进行清洗即可，无需对整个花纹块1进行清洗；阀芯3的上端具有一个圆形斜面4，该斜面4能够与阀体2配合，利用阀体2和阀芯3之间的间隙进行排气，避免单独开设排气孔对轮胎美观造成影响。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种轮胎模具中的排气阀，轮胎模具包括花纹块（1）和开设在花纹块（1）上的安装孔（11），其特征在于，本排气阀包括一个能够插设在安装孔（11）内的阀体（2），所述的阀体（2）内穿设有一个阀芯（3），所述阀芯（3）的上端具有一个能够抵靠在阀体（2）上的圆形斜面（4），所述安装孔（11）的内壁上开设有一个T型槽（5），所述阀体（2）的外壁上具有一个与所述的T型槽（5）配合的凸起（6）。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎模具中的排气阀，其特征在于，所述的阀体（2）呈中空结构，所述的阀芯（3）上设有一个上挡板（7），所述的阀体（2）具有一个下挡板（8），所述的上挡板（7）和下挡板（8）之间设有一个压缩弹簧（9）。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎模具中的排气阀，其特征在于，所述的斜面（4）与阀芯（3）的轴线之间夹角为30°～45°之间。

4.根据权利要求2所述的一种轮胎模具中的排气阀，其特征在于，所述的上挡板（7）滑动连接在所述的阀芯（3）上，所述的阀芯（3）上固设有一个限位板（10），所述的上挡板（7）能够抵靠在所述的限位板（10）上。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种轮胎模具中的排气阀，其特征在于，所述的阀芯（3）和阀体（2）均为金属材质制成。

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