CN203286078U - 一种轮胎模具中的无气孔排气阀 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种轮胎模具中的无气孔排气阀，属于模具技术领域。它解决了现有轮胎模具中的排气阀容易进入胶体，从而影响轮的胎美观等技术问题。一种轮胎模具中的无气孔排气阀，轮胎模具包括花纹块和开设在花纹块上的安装孔，本排气阀包括一个能够插设在安装孔内的阀体，阀体内穿设有一个阀芯，阀芯的上端具有一个能够抵靠在阀体上的圆形斜面，阀体为中空结构，阀体的内壁上开设有一个环形凹槽，凹槽内设有一个能够推动阀芯向阀体下端移动的簧片。本实用新型具有能够防止胶体进入排气阀内等优点。

Description

一种轮胎模具中的无气孔排气阀
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种轮胎模具中的无气孔排气阀。
背景技术
传统的轮胎模具中一般都会在花纹块上设置排气孔，在轮胎硫化过程中胶体会进入到这些排气孔中，从而使生产出来的轮胎外表面上留有胶条，影响轮胎的美观，若另外进行修整，则增加了轮胎加工的工序，增加了生产成本。
轮体在硫化过程中，需要将轮胎模型腔中的气体排出后橡胶才能完全充满型腔，否则，硫化成型后的轮胎花纹就会存在缺陷，为此，一般轮胎模具虎纹易集气处设置有排气孔，但是，这样在轮胎硫化时，橡胶料就会跑到排气孔中，轮胎成品就会出现一条条胶线，既不美观，而且浪费材料，为解决胶线的问题，有些生产企业采用无气孔轮胎模具，其方法是将轮胎模具花纹易集气的地方作为分界，将轮胎模具虎纹型腔设计成有许多块组成，把块与块之间结合面的间隙作为排气线，这中无气孔模具，不仅制成难度较大，生产成本较高，而且模具的清理非常麻烦，模具使用成本也随之增加，在竞争越来越激烈的轮胎行业中竞争力较小，难于立足。
在专利（CN200943744U）中公开了一种无气孔轮胎模具中的排气阀，包括阀体、阀芯以及抵压接管，阀体紧配合镶嵌在轮胎模具花纹型腔的阀孔中，阀芯装设于阀体的中心孔内，且阀芯和阀体的顶端对应设置有锥形结合面，且锥形结合面间留有排气间隙的间隙装置，阀芯顶端锥形结合面通过低压接管贴设于阀体的锥形结合面，但是，该排气阀在阀芯和阀体之间开设有排气孔，在轮胎硫化过程中，胶体会进入这些排气孔内，使生产出来的轮胎上会产生毛边和胶条，需要进行修复，而且还对轮胎的美观造成一定的影响。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种轮胎模具中的无气孔排气阀，本实用新型所要解决的技术问题是防止胶体进入排气间隙内。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种轮胎模具中的无气孔排气阀，轮胎模具包括花纹块和开设在花纹块上的安装孔，其特征在于，本排气阀包括一个能够插设在安装孔内的阀体，所述的阀体内穿设有一个阀芯，所述阀芯的上端具有一个能够抵靠在阀体上的圆形斜面，所述的阀体为中空结构，所述阀体的内壁上开设有一个环形凹槽，所述的凹槽内设有一个能够推动阀芯向阀体下端移动的簧片。
本实用新型的工作原理是：阀芯的上端具有一个圆形斜面，该斜面能够与阀体配合，利用阀体和阀芯之间的间隙进行排气，避免单独开设排气孔对轮胎美观造成影响，为了防止花纹块内侧的胶体进入斜面与阀体之间形成的排气间隙内，在阀体与阀芯之间设置了一个能够推动阀芯向阀体下端移动的簧片，在排气即将结束时，花纹块内侧的胶体挤压阀芯的上端面，这时，簧片对阀芯产生一个向阀体下端的推力，使阀芯快速的关闭斜面与阀体之间的排气间隙，以免阀芯缓慢下移时胶体进入排气间隙内，从而使阀芯以阀体不能彻底接触，在轮胎上形成一个圆饼状缺陷。
在上述的一种轮胎模具中的无气孔排气阀中，所述的簧片为环状，所述簧片的内圈与外圈之间连接有若干块条状的金属条，所述的金属条与阀芯轴线之间的夹角为锐角。金属条与阀芯轴线之间的夹角为锐角，也就是说簧片呈锥形，金属条的中部较薄，当花纹块内侧型腔内的胶体挤压阀芯时，簧片的内侧会产生一个向下的推力，使阀芯迅速的将阀体和阀芯之间的斜面关闭，使胶体不容易进入排气间隙内。
在上述的一种轮胎模具中的无气孔排气阀中，所述的斜面与阀芯的轴线之间夹角为30°～45°之间。斜面与阀体之间的间隙是用于排气的，但是该斜面的角度不宜太大，以尽可能的防止胶体进入间隙内。
在上述的一种轮胎模具中的无气孔排气阀中，所述的簧片滑动连接在所述的阀芯上，所述的阀芯上固设有一个限位板，所述的簧片能够抵靠在所述的限位板上。限位板能够通过阀体的内腔，安装时，将阀芯从安装孔的上端插入，使限位板与簧片抵靠。
在上述的一种轮胎模具中的无气孔排气阀中，所述的阀芯和阀体均为金属材质制成。型腔内的温度较高，金属制成的阀体和阀芯能够适应轮胎模具的环境，也能延长排气阀的使用寿命。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、阀芯的上端具有一个圆形斜面，该斜面能够与阀体配合，利用阀体和阀芯之间的间隙进行排气，避免单独开设排气孔对轮胎美观造成影响。
2、阀芯与阀体之间设有一个簧片，能够防止胶体进入阀芯与阀体之间的排气间隙内。
附图说明
图1是本排气阀在排气过程中的截面图。
图2是本排气阀在排气结束状态下的截面图。
图3是本排气阀中簧片的结构示意图。
图4是图1中局部A的放大视图。
图中，1、花纹块；2、安装孔；3、阀体；4、阀芯；5、斜面；6、凹槽；7、簧片；71、金属条；8、限位板。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2、图3和图4所示，一种轮胎模具中的无气孔排气阀，轮胎模具包括花纹块1和开设在花纹块1上的安装孔2，本排气阀包括一个能够插设在安装孔2内的阀体3，阀体3内穿设有一个阀芯4，阀芯4的上端具有一个能够抵靠在阀体3上的圆形斜面5，阀体3为中空结构，阀体3的内壁上开设有一个环形凹槽6，凹槽6内设有一个能够推动阀芯4向阀体3下端移动的簧片7,簧片7为环状，簧片7的内圈与外圈之间连接有若干块条状的金属条71，金属条71与阀芯4轴线之间夹角为锐角,金属条71与阀芯4轴线之间呈锐角分布，也就是说簧片7呈锥形，金属条71的中部较薄，当花纹块1内侧型腔内的胶体挤压阀芯4时，簧片7的内侧会产生一个向下的推力，使阀芯4迅速的将阀体3和阀芯4之间的斜面5关闭，使胶体不容易进入排气间隙内,斜面5与阀芯4的轴线之间夹角为30°～45°之间。斜面5与阀体3之间的间隙是用于排气的，但是该斜面5的角度不宜太大，以尽可能的防止胶体进入间隙内,簧片7滑动连接在阀芯4上，阀芯4上固设有一个限位板8，簧片7能够抵靠在限位板8上,限位板8能够通过阀体3的内腔，安装时，将阀芯4从安装孔2的上端插入，使限位板8与簧片7抵靠。
在本轮胎模具中的无气孔排气阀中，阀芯4和阀体3均为金属材质制成，型腔内的温度较高，金属制成的阀体3和阀芯4能够适应轮胎模具的环境，也能延长排气阀的使用寿命。
本实用新型的工作原理是：阀芯4的上端具有一个圆形斜面5，该斜面5能够与阀体3配合，利用阀体3和阀芯4之间的间隙进行排气，避免单独开设排气孔对轮胎美观造成影响，为了防止花纹块1内侧的胶体进入斜面5与阀体3之间形成的排气间隙内，在阀体3与阀芯4之间设置了一个能够推动阀芯4向阀体3下端移动的簧片7，在排气即将结束时，花纹块1内侧的胶体挤压阀芯4的上端面，这时，簧片7对阀芯4产生一个向阀体3下端的推力，使阀芯4快速的关闭斜面5与阀体3之间的排气间隙，以免阀芯4缓慢下移时胶体进入排气间隙内，从而使阀芯4以阀体3不能彻底接触，在轮胎上形成一个圆饼状缺陷。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种轮胎模具中的无气孔排气阀，轮胎模具包括花纹块（1）和开设在花纹块（1）上的安装孔（2），其特征在于，本排气阀包括一个能够插设在安装孔（2）内的阀体（3），所述的阀体（3）内穿设有一个阀芯（4），所述阀芯（4）的上端具有一个能够抵靠在阀体（3）上的圆形斜面（5），所述的阀体（3）为中空结构，所述阀体（3）的内壁上开设有一个环形凹槽（6），所述的凹槽（6）内设有一个能够推动阀芯（4）向阀体（3）下端移动的簧片（7）。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎模具中的无气孔排气阀，其特征在于，所述的簧片（7）为环状，所述簧片（7）的内圈与外圈之间连接有若干块条状的金属条（71），所述的金属条（71）与阀芯（4）轴线之间的夹角为锐角。
3.根据权利要求1或2所述的一种轮胎模具中的无气孔排气阀，其特征在于，所述的斜面（5）与阀芯（4）的轴线之间夹角为30°～45°之间。
4.根据权利要求2所述的一种轮胎模具中的无气孔排气阀，其特征在于，所述的簧片（7）滑动连接在所述的阀芯（4）上，所述的阀芯（4）上固设有一个限位板（8），所述的簧片（7）能够抵靠在所述的限位板（8）上。
5.根据权利要求1或2所述的一种轮胎模具中的无气孔排气阀，其特征在于，所述的阀芯（4）和阀体（3）均为金属材质制成。
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