CN203255055U - 车载后视镜自动控制装置、相应的车载后视镜及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载后视镜自动控制装置，包括用于驱动车载后视镜启或闭的控制驱动机构、用于感知驾驶位人员就坐或离座信息的检测机构，所述检测机构的信号输出端连接控制驱动机构的信号输入端，控制驱动机构的信号输出端控制连接车载后视镜；本实用新型还涉及一种具有上述自动控制装置的可自动启闭的车载后视镜以及一种后视镜可自动启闭的汽车。本实用新型所公开的车载后视镜自动控制装置结构简单，能够根据不同的情况控制车载后视镜自动打开或关闭，在保证驾驶安全的同时，保证车载后视镜的安全。本实用新型的车载后视镜自动控制装置适用于对各种车辆后视镜的控制，进一步地应用于各种车辆上。

Description

车载后视镜自动控制装置、相应的车载后视镜及汽车

技术领域

本实用新型涉汽车领域，尤其涉及车载后视镜，具体地说是一种车载后视镜自动控制装置、相应的车载后视镜及汽车。

技术背景

目前，汽车已经成为人们日常生活中出行必不可少的交通工具，其安全性能也日益受到消费者的重视。其中车载后视镜作为对驾驶员安全倒车的辅助工具，对其控制的安全性也越来越引起各个生产厂商的关注。而车载后视镜在汽车未使用时，为了节省空间，同时为了保证后视镜不受到外界的碰撞而损坏，一般都要收起来；而当车辆正常行驶时，为了令驾驶员能够随时掌控后方车辆与本车的距离，需要后视镜打开，保证驾驶员安全行驶、安全转弯，或者安全并线等操作。

基于上述原因，驾驶员需要在驾驶车辆前将车载后视镜打开，在车辆停放好后，将车载后视镜关闭，避免被外界的事物碰撞。现有的对车载后视镜打开和关闭的手段通常是通过人工手动操作，即驾驶员在上车前手动将后视镜打开，当将车辆停稳后，再下车手动将后视镜关闭，这样的操作方式极其复杂，不利于操作，且存在驾驶员忘记打开或关闭后视镜的情况，一旦出现后视镜忘记打开情况，就有可能对驾驶员的行车安全造成威胁。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种车载后视镜自动控制装置，在车辆驾驶位有人就坐时能够自动打开后视镜，而当车辆驾驶人员离座时自动关闭后视镜，从而避免保证后视镜未打开所导致的行车安全隐患，保障驾乘人员的生命安全及车载财产的安全；

本实用新型的另外一个目的，是提供了一种可自动启闭的车载后视镜，它带有上述车载后视镜自动控制装置；

本实用新型还有一个目的，是提供一种后视镜可自动启闭的汽车，其带有上述的可自动启闭的车载后视镜。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种车载后视镜自动控制装置，包括用于驱动车载后视镜开启或关闭的控制驱动机构、用于感知驾驶座位人员就坐或离座信息的检测机构，所述检测机构的信号输出端连接控制驱动机构的信号输入端，控制驱动机构的信号输出端控制连接车载后视镜。

作为对本实用新型的限定：所述控制驱动机构包括用于当检测机构感知到驾驶位有人就坐时来开启车载后视镜的开启驱动机构，以及用于当检测机构感知到驾驶座离座时来关闭车载后视镜的关闭驱动机构，所述开关驱动机构和关闭驱动机构分别控制连接车载后视镜。

作为对开启驱动机构的限定：所述开启驱动机构包括用于为开启车载后视镜动作提供动力的开启动力输出机构，其动力输出端通过动力传递机构连接车载后视镜。

作为对关闭驱动机构的限定：所述关闭驱动机构包括用于为关闭车载后视镜动作提供动力的关闭动力输出机构，其动力输出端通过动力传递机构连接车载后视镜。

作为对上述方式的限定：所述开启驱动机构为第一驱动电机，关闭驱动机构为第二驱动电机，动力传递机构为相啮合的齿轮组；其中，齿轮组包括主动轮、从动轮，第一驱动电机与第二驱动电机的动力输出齿轮作为主动轮与从动轮相啮合，车载后视镜通过从动轮固设于车门轴套上。

作为对上述方式的进一步限定：它还包括用于延时启闭驱动机构的延时继电器，所述延时继电器的通电延时闭合触点串接在第二启动电机的供电线路上。

本实用新型还提供了一种可自动启闭的车载后视镜，它包括前述的车载后视镜自动控制装置。

本实用新型也提供了一种后视镜可自动启闭的汽车，其后视镜为前述的可自动启闭的车载后视镜。

本实用新型由于采用以上技术方案，可以达到如下的技术效果：

（1）本实用新型的车载后视镜自动控制装置，通过检测机构检测驾驶位的人员的就坐与离座信息，当驾驶座有人坐入时（即车很可能要开启运行），开启驱动机构驱动后视镜自动打开，为车辆运行做好准备，保证在车辆行驶时、转弯时、并线时的安全；而当驾驶位人员离坐时（即车辆已原地不动），关闭驱动机构驱动后视镜自动关闭，保证车辆停放过程中，车载后视镜不会被外力损坏；

（2）本实用新型的车载后视镜自动控制装置中设有延时继电器，可以控制关闭驱动机构的第二驱动电机延时运行，保证车辆确实停止运行后才令车载后视镜自动关闭，可以避免驾驶员在临时离开驾驶座而后马上又回到车内情况下因后视镜自动闭合后再自动打开这种频繁的动作而造成的后视镜使用寿命缩短。

综上所述，本实用新型的车载后视镜自动控制装置结构简单，能够根据实际情况控制车载后视镜及时自动打开或关闭，保证驾驶安全的同时，保证车载后视镜的安全。

本实用新型的车载后视镜自动控制装置适用于对各种车辆后视镜的控制，进一步地应用于各种车辆上。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的原理框图；

图2是本实用新型实施例一的电路原理图；

图3是本实用新型实施例一中的动力传递机构13安装有车载后视镜3状态下的结构示意图；

图4是本实用新型实施例二的原理框图。

图中：1—控制驱动机构，11—开启驱动机构，12—关闭驱动机构，13—动力传递机构，2—检测机构，3—车载后视镜本体，41—主动轮，42—从动轮，5—车门轴套，M1—第一驱动电机，M2—第二驱动电机，K1—传感器的第一触点，K2—传感器的第二触点，S1—行程开关的第一触点，S2—行程开关的第二触点，J—中间继电器线圈，J1—中间继电器常闭触点，KT—时间继电器，KT1—时间继电器的通电延时闭合触点。

具体实施方式

实施例一   一种车载后视镜自动控制装置

本实施例的结构如图1所示，它包括：

①检测机构2，用于感知驾驶位瞬时的人员就坐或离位信息。本实施例采用直接在驾驶座上设置压力传感器的方式，当有人坐到驾驶座上的瞬时，该压力传感器可以感知到压力信号；当驾驶座上的人员离开时或无人时，该压力传感器感知不到压力信号。

②控制驱动机构1，包括开启驱动机构11和关闭驱动机构12。当检测机构2检测到压力信号时，所述开启驱动机构11可以驱动车载后视镜本体3自动开启；当驾驶位的人员离座，检测机构2检测不到压力信号时，关闭驱动机构12可以驱动车载后视镜本体3自动关闭。

上述的开启驱动机构11包括开启动力输出机构，用于为车载后视镜本体3提供开启动力，包括第一驱动电机M1；

上述的关闭驱动机构12包括关闭动力输出机构，用于为车载后视镜本体3提供关闭动力，包括第二驱动电机M2。

所述第一驱动电机M1与第二驱动电机M2的动力输出端分别通过动力传递机构13连接车载后视镜本体3。

所述动力传递机构13如图3所示，包括由主动轮41与从动轮组成42的齿轮组，所述第一驱动电机M1与第二驱动电机M2的动力输出轴分别与连接机构13的两个主动轮41连接，所述两个主动轮41在检测信号的控制下择一与从动轮42相啮合，车载后视镜本体3通过从动轮42固设于车门轴套5上。

本实施例的具体电路原理如图2所示：

为了方便控制，本实施例的电路中增加了行程开关、中间继电器、时间继电器。具体连接为：

所述第一驱动电机M1与行程开关的第一触点S1、压力传感器的第一触点K1串接在电源的两端；第二驱动电机M2与时间继电器的通电延时闭合触点KT1、行程开关的第二触点S2串接在电源两端；时间继电器的线圈KT与中间继电器的常闭触点J1串接在电源的两端；中间继电器的线圈J与压力传感器的第二触点K2串接在电源的两端。以车载后视镜3处于闭合状态时为初始状态，行程开关的第一触点S1是闭合的，第二触点S2是断开的，当压力传感器感知到来自驾驶座的压力信号时，压力传感器的第一触点K1与第二触点K2闭合，此时第一驱动电机M1通电运行，中间继电器的线圈J通电，第一驱动电机M1运行后输出动力，通过驱动图3上左侧的主动轮41转动，进而带动从动轮42上的车载后视镜本体3打开；中间继电器的常闭触点J1断开，时间继电器的的线圈KT不通电，其通电延时闭合触点KT1也不会闭合。当车载后视镜本体3完全打开后会触碰行程开关，令行程开关的第一触点S1断开，第二触点S2闭合，而由于时间继电器的通电延时闭合触点KT1未闭合，因此，第二驱动电机M2不会通电运行，车载后视镜3就可以保持打开的状态。

当没有了来自驾驶座的压力信号时，压力传感器的第二触点K2闭合，令中间继电器的线圈KT通电，其通电延时闭合触点KT1延时闭合，由于此时行程开关的第二触点S2处于闭合状态，因此第二驱动电机M2通电运行，其输出动力驱动图3上右侧的主动轮41转动，进而由从动轮42带动车载后视镜本体3关闭，车载后视镜本体3完全关闭后，触碰行程开关，令行程开关处于初始状态，即行程开关的第一触点S1闭合，第二触点S2断开，方便对车载后视镜本体3进行的下一次控制操作。

实施例二   一种可自动启闭的车载后视镜

本实施例如图4所示，包括与现有技术相同的车载后视镜本体3，还包括实施例一所提供的车载后视镜自动启闭的控制装置。

该车载后视镜自动启闭的控制装置的信号输出端控制连接车载后视镜3。

实施例三   一种后视镜可自动启闭的汽车

本实施例带有车载后视镜，该车载后视镜为实施例二所提供的可自动启闭的车载后视镜。

本实施例汽车的其它部分的结构与现有技术相同。

Claims (8)

1.一种车载后视镜自动控制装置，其特征在于包括：用于驱动车载后视镜启闭的控制驱动机构、用于感知驾驶位人员就坐或离座信息的检测机构，所述检测机构的信号输出端连接控制驱动机构的信号输入端，控制驱动机构的信号输出端控制连接车载后视镜。

2.根据权利要求1所述的车载后视镜自动控制装置，其特征在于：所述控制驱动机构包括用于当检测机构感知到驾驶位有人就坐时来开启车载后视镜的开启驱动机构，以及用于当检测机构感知到驾驶座离座时来关闭车载后视镜的关闭驱动机构，所述开启驱动机构和关闭驱动机构分别控制连接车载后视镜。

3.根据权利要求2所述的车载后视镜自动控制装置，其特征在于：所述开启驱动机构包括用于为开启车载后视镜动作提供动力的开启动力输出机构，其动力输出端通过动力传递机构连接车载后视镜。

4.根据权利要求3所述的车载后视镜自动控制装置，其特征在于：所述关闭驱动机构包括用于为关闭车载后视镜动作提供动力的关闭动力输出机构，其动力输出端通过动力传递机构连接车载后视镜。

5.根据权利要求4所述的车载后视镜自动控制装置，其特征在于：所述开启驱动机构为第一驱动电机，关闭驱动机构为第二驱动电机，动力传递机构为相啮合的齿轮组；其中，齿轮组包括主动轮、从动轮，第一驱动电机与第二驱动电机的动力输出齿轮作为主动轮与从动轮相啮合，车载后视镜通过从动轮固设于车门轴套上。

6.根据权利要求4所述的车载后视镜自动控制装置，其特征在于：它还包括用于延时启闭驱动机构的延时继电器，所述延时继电器的通电延时闭合触点串接在第二启动电机的供电线路上。

7.一种可自动启闭的车载后视镜，包括控制车载后视镜自动启闭的控制装置，其特征在于：所述控制装置为权利要求1-6中任一项所述的车载后视镜自动控制装置。

8.一种后视镜可自动启闭的汽车，其后视镜可自动启闭，其特征在于：所述后视镜为权利要求7所述的可自动启闭的车载后视镜。

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