CN101402337B - 一种车身控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的是一种车身控制系统，其包括前车身控制器与后车身控制器，所述前车身控制器与所述后车身控制器使用LIN总线进行通讯，其中，前仓小继电器模块、倒车雷达模块与后视镜折叠模块集成设置在所述后车身控制器上。本发明增强了车身控制系统的抗干扰性与可靠性，提高了信息传输速率，使汽车控制更加智能化，增强了汽车的安全性，最大程度的满足了用户的需求。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车身电器领域，尤其涉及一种汽车车身控制系统。
背景技术
目前，随着科学技术的不断进步，尤其是电子技术的飞速发展，越来越多的电器新产品应用到汽车上。如果各种电器负载都使用单独的控制模块进行控制，必然会造成汽车整车布置空间的浪费，大大的增加了单车成本，降低了用户控制的舒适度。车身控制器(Body Control Module简称BCM)是用来控制车身电器的功能件，例如，玻璃升降、中央门锁、前后雨刮等的控制部件。整车系统可由一个控制模块构成，也可以由二个或更多的模块组成。在使用多个模块时，通常可以采用通信技术有CAN-BUS、LIN、K-LINE等。
在现有技术中的车身控制系统的电器控制逻辑定义不合理，严重影响了整车的安全性与舒适性。在现有车身控制系统下，在车窗上升的过程中若不检测阻碍则容易发生夹伤事故；车小灯没有关闭，司机离开则容易使蓄电池亏电；在黑暗的车库泊车如果没有伴我回家功能，会给用户带来很大的不方便。并且，现有车身控制系统没有合理的设置各功能模块的尺寸，这样就增加了单车成本，增加了各功能模块安装与拆卸的难度。
总之，现有车身控制系统增加了单车成本，不能合理布置整车的配置结构，难以达到最佳的性价比。因此，对现有车身控制系统进行改进以降低单车成本，提高汽车各功能模块布局的合理性，是现有技术的极大进步。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车身控制系统整合各控制模块的布局以增强抗干扰性与可靠性，提高了信息传输速率，方便了汽车网络的维护与服务，使汽车控制更加智能化，提高了用户的舒适感，提高了汽车的性价比，增强了汽车的安全性。
为解决上述技术问题，本发明的解决方案为：
一种车身控制系统，其包括前车身控制器与后车身控制器，所述前车身控制器与所述后车身控制器使用LIN总线进行通讯，其中，在所述后车身控制器上集成设置有前仓小继电器模块、倒车雷达模块与后视镜折叠模块。
所述的车身控制系统，其中，在所述前车身控制器与所述后车身控制器的电路板上还集成设置有继电器与保险丝，用于实现小电流输入信号驱动大功率负载。
所述的车身控制系统，其中，所述车身控制系统还设置有一电可擦写可编程只读存储器，用于永久存储所述车身控制系统检测到的故障代码。
所述的车身控制系统，其中，所述LIN总线上还设置有后车身控制器、雨量传感器/光线传感器与辅助仪表三个节点。
所述的车身控制系统，其中，所述车身控制系统与汽车配置的其他系统之间使用CAN总线进行通讯。
所述的车身控制系统，其中，所述车身控制系统还设置有一蓄电池节能模块，并连接到汽车钥匙的OFF档，用于控制蓄电池在供电十五分钟后自动停止供电。
所述的车身控制系统，其中，所述车身控制系统还设置有一解防控制模块，用于在所述解防控制模块接受到中控开锁信号或者遥控开锁/闭锁信号时，对汽车解除设防，并且控制所述汽车转向灯闪烁两次且熄灭安全指示灯，点亮驾驶室内的指示灯。
所述的车身控制模块，其中，所述车身控制系统还设置有一钥匙锁止模块，用于当所述车身控制系统检测到汽车车速小于预定速度时。
所述的车身控制模块，其中，所述车身控制系统还设置有一巡航控制模块，用于保持所述汽车按照当前所述汽车车速行驶。
本发明提供的是一种车身控制系统，由于将前仓小继电器模块、倒车雷达模块与后视镜折叠模块等部分功能模块集成设置在新型车身控制系统中的前车身控制器与后车身控制器上，节省了线束，增强了车身控制系统的抗干扰性与可靠性，提高了信息传输速率，方便了汽车网络的维护与服务，使汽车控制更加智能化，提高了用户的舒适感，增强了汽车的安全性，提高了汽车的性价比，最大程度的满足了用户的需求。
附图说明
图1是本发明的倒车雷达模块集成示意图。
图2是本发明的蓄电池节能电路结构示意图。
其中，在图1中，battery表示蓄电池；FBCM表示前车身控制器；RBCM表示后车身控制器；SCM表示辅助仪表；ICM表示组合仪表；reserve sensor表示倒车雷达探头；LIN表示LIN总线。
具体实施方式
以下将结合附图，对本发明的各较佳实施例进行较为详细的说明。
本发明提供的是一种车身控制系统，节省了线束，增强了车身控制系统的抗干扰性与可靠性，提高了信息传输速率，方便了汽车网络的维护与服务，使汽车控制更加智能化，提高了用户的舒适感，提高了汽车的性价比，增强了汽车的安全性。
本发明的车身控制系统与汽车配置的其他系统之间使用CAN总线进行通讯，所述车身控制系统分为前车身控制器与后车身控制器，前仓小继电器模块、倒车雷达模块与后视镜折叠模块集成设置在所述后车身控制器上，所述前车身控制器与所述后车身控制器之间使用LIN总线进行通讯，在所述LIN总线上还设置有后车身控制器、雨量传感器/光线传感器与辅助仪表三个节点，这样在整车网络中有多种总线并存，所述车身控制系统还充当了网关的功能，实现了各总线和线束之间的通讯桥梁作用，提高了信息的传输速率，方便了汽车网络的维护与服务。
在本发明中，还在所述前车身控制器与所述后车身控制器的电路板上设置了继电器与保险丝，实现了小电流输入信号驱动大功率负载，减少了外部电器盒中保险丝与继电器的数目。同时本发明还设置有电可擦写可编程只读存储器，用于永久储存所述车身控制系统检测到的故障代码，这样即方便了了解整车性能和故障历史，又有利于维修。
所述前车身控制器与所述后车身控制器的安装与拆卸都非常方便。所述前车身控制器位于仪表台横梁的左侧，汽车左后侧围与左后内轮护罩之间的板金上还设置有所述后车身控制器。
本发明将倒车雷达模块集成设置在所述后车身控制器上，大大节省了整车空间，节省了线束，提高了倒车雷达报警的准确性与可靠性。如图1所示，当闭合倒车雷达开关时，输入一高电平给所述前车身控制器以激活倒车雷达功能，雷达探头探测距离并将信息传输给所述后车身控制器，所述后车身控制器对所述信息进行处理，处理后的所述信息通过所述LIN总线传输给所述前车身控制器，所述前车身控制器将处理后的所述信息通过LIN总线传输给所述辅助仪表进行显示，同时所述前车身控制器通过线束将倒车信息传输到组合仪表进行距离声音报警。本发明的优点是将倒车雷达功能集成在后车身控制器上，减少了室内连线，取消单独的蜂鸣器，使用组合仪表中已有的蜂鸣器，取消了雷达模块主机，大大降低了单车成本，拓展了车内空间。
如图2所示，本发明车身控制系统中还设置有一蓄电池节能模块，根据设定的逻辑，自动实现延时停止对车小灯、室内灯、烟灰缸灯、后备箱灯等电器设备的供电。所述蓄电池节能模块的PIN脚输出一直为高电平。当钥匙在OFF档时，所述车身控制系统启动蓄电池节能模块功能，所述车身控制系统开始计时，并在所述车身控制系统计时十五分钟后，所述PIN脚断电，停止对汽车电器设备的供电。若所述车身控制系统中任何一输入信号有变化，例如开关信号的有变化，则所述车身控制系统将重新开始蓄电池节能功能，即所述车身控制系统重新计时，在所述车身控制系统计时十五分钟后，所述PIN脚断电，停止对汽车电器设备的供电。通过上述设置大大提高了蓄电池供电的稳定性。
本发明中还将后视镜折叠模块集成设置在所述后车身控制器上，在启动后视镜折叠功能时，按后视镜折叠键的时间要超过三百微秒，按所述后视镜折叠键后，后视镜折叠电机在十三秒至十七秒的时间内将后视镜展开或折叠；在所述后视镜折叠电机工作时间内，来自所述后视镜折叠开关的任何输入都会导致所述后视镜折叠模块重新计时十三秒至十七秒。采用本发明的设计极大的降低了单车成本，优化了车内的空间。
本发明还设置有解防控制模块，所述车身控制系统还设置有一解防控制模块，当所述解防控制模块接受到中控开锁信号或者遥控开锁/闭锁信号时，所述解防控制模块对汽车解除设防；并且所述解防控制模块控制汽车转向灯闪烁两次且熄灭安全指示灯，自动点亮驾驶室内的指示灯。遥控解防后自动点亮室内灯的优点不仅在于可以指引用户快捷准确的找到自己的汽车，还方便了用户开车前的准备动作。本发明提升了汽车的智能化，使用户感到更加舒适。
本发明还设置有故障应急模式功能，当所述前车身控制器与所述后车身控制器之间失去通信的时所述车身控制系统启动故障应急模式功能。所述故障应急功能保障了汽车在突发故障中不熄火，进入一种应急的模式继续行驶至维修站，这样大大增加了汽车的安全性能和可靠性能。
本发明还设置有钥匙锁止模块，当汽车在停车档时所述钥匙锁止模块关闭；当所述汽车不在停车档且所述车身控制系统检测到所述汽车车速小于四公里每小时，所述钥匙锁止模块对钥匙锁止，在三百六十分钟后所述钥匙锁止模块解除对钥匙的锁止；当所述汽车不在停车档且所述车身控制系统检测到所述汽车车速大于七公里每小时，所述钥匙锁止模块解除对钥匙的锁止。采用本发明的车身控制系统可以避免在停车之前，汽车在减速行驶时，司机下意识的拔出点火钥匙而造成的重大安全隐患，增强了汽车的安全性能。
本发明还设置有巡航控制模块，当巡航主开关在OFF档时，整车的巡航系统关闭，无法对巡航进行设定；当巡航主开关在ON档时，整个巡航处于待激发状态，此时长按设置键2秒，车子进入巡航状态，当放开所述设置键后，新的巡航速度被保存，短按复位键与所述设置键，可以增加和减小巡航速度，直到达到极限值；通过操作巡航‘加’旋钮，发出触发信号来调整车速，也可以通过操作巡航‘减’按钮，发出触发信号来调整车速；如果车辆状态改变，如加速、踩刹车灯操作，所述车身控制系统暂时自动退出巡航，当需要恢复巡航状态时可操作所述复位键来实现；如完全退出巡航功能，可将旋钮旋转至OFF档，巡航完全退出，也可以关闭点火开关退出巡航。采用本发明的设计大大减轻驾驶员的驾驶操纵劳动强度，提高汽车行驶舒适性，节省燃料，保持汽车速度的恒定性。
综上所述，各种功能模块都可以市场上商购，采用本发明的车身控制系统，节省了线束，增强了车身控制系统的抗干扰性与可靠性，提高了信息传输速率，方便了汽车网络的维护与服务，使汽车控制更加智能化，提高了用户的舒适感，增强了汽车的安全性，提高了汽车的性价比，最大程度的满足了用户的需求。
Claims (9)
1.一种车身控制系统，其包括前车身控制器与后车身控制器，所述前车身控制器与所述后车身控制器使用LIN总线进行通讯，其特征在于：在所述后车身控制器上集成设置有前仓小继电器模块、倒车雷达模块与后视镜折叠模块。
2.根据权利要求1所述的车身控制系统，其特征在于：在所述前车身控制器与所述后车身控制器的电路板上还集成设置有继电器与保险丝，用于实现小电流输入信号驱动大功率负载。
3.根据权利要求2所述的车身控制系统，其特征在于：所述车身控制系统还设置有一电可擦写可编程只读存储器，用于永久存储所述车身控制系统检测到的故障代码。
4.根据权利要求3所述的车身控制系统，其特征在于：所述LIN总线上设置有所述的后车身控制器、雨量传感器/光线传感器与辅助仪表三个节点。
5.根据权利要求4所述的车身控制系统，其特征在于：所述车身控制系统与汽车配置的其他系统之间使用CAN总线进行通讯。
6.根据权利要求5所述的车身控制系统，其特征在于：所述车身控制系统还设置有一蓄电池节能模块，并连接到汽车钥匙的OFF档，用于控制蓄电池在供电十五分钟后自动停止供电。
7.根据权利要求6所述的车身控制系统，其特征在于：所述车身控制系统还设置有一解防控制模块，用于在所述解防控制模块接受到中控开锁信号或者遥控开锁/闭锁信号时，对汽车解除设防，并且控制所述汽车转向灯闪烁两次且熄灭安全指示灯，点亮驾驶室内的指示灯。
8.根据权利要求7所述的车身控制系统，其特征在于：所述车身控制系统还设置有一钥匙锁止模块，用于当所述车身控制系统检测到汽车车速小于预定速度时，或当汽车在停车档时所述钥匙锁止模块关闭；当所述汽车不在停车档且所述车身控制系统检测到所述汽车车速小于四公里每小时，所述钥匙锁止模块对钥匙锁止，在三百六十分钟后所述钥匙锁止模块解除对钥匙的锁止；当所述汽车不在停车档且所述车身控制系统检测到所述汽车车速大于七公里每小时，所述钥匙锁止模块解除对钥匙的锁止。
9.根据权利要求8所述的车身控制系统，其特征在于：所述车身控制系统还设置有一巡航控制模块，用于保持所述汽车按照当前所述汽车车速行驶。
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