CN203199107U - 三轮滑板车 - Google Patents

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62K3/00—Bicycles
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

本实用新型涉及一种三轮滑板车，该车两前轮之间设有一前轮支架，前轮支架的中心孔上、下方各设有一轴承，轴承内设有一双螺纹轴，双螺纹轴通过两螺母将一限位套及脚踏板的前部锁紧在前轮支架上；双螺纹轴的顶部通过脚踏板与一手把管连接，手把管的顶部设有一手把；脚踏板的后部设有一后轮；前轮支架和限位套之间设有一扭力弹簧，该扭力弹簧套接于所述双螺纹轴，其两头分别与所述前轮支架和限位套连接；扭力弹簧将前轮支架的轴心线的初始角度固定为与后轮的轴心线相平行。前轮支架的中心孔周边设有转动限位凸台，限位套内设有对应的转动限位槽，转动限位凸台插接在所述转动限位槽内。本实用新型能自动回正，具有较高的存放稳定性和便利性。

Description

三轮滑板车
技术领域
本实用新型涉及一种运动器材，尤其涉及一种三轮滑板车。
背景技术
目前，一种常见的三轮滑板车，包括两前轮，两前轮之间设有一前轮支架组；前轮支架组包括连接两前轮的一前轮支架，前轮支架的中心孔上、下方各设有一轴承，轴承内设有双螺纹轴，双螺纹轴通过螺母将一限位套和一脚踏板的前部锁紧在前轮支架上，双螺纹轴的顶部通过脚踏板与一手把管连接，手把管的顶部设有一手把；前轮支架上设有限位块，限位套内设有限位槽；脚踏板的后部设有一后轮和一刹车板。
左右摆动滑板车手把，手把依次通过手把管使脚踏板左右侧倾、由于双螺纹轴、前轮支架与脚踏板存在一定的倾角，重力偏移产生一向心力，使前轮支架左右摆动，在力矩作用下实现对车行进方向的控制；踩踏刹车板可以对滑板车制动；限位块和限位槽共同将前轮的摆动幅度限制在设定的范围内。
但该类三轮滑板车在自然状态下其前轮支架无法自动回正，即使通过手动将其摆正，也无法保持，其存放的稳定性和便利性较差。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种自动回正的三轮滑板车。
本实用新型所采取的技术方案如下：
一种三轮滑板车，包括两前轮和一脚踏板，两前轮之间设有一前轮支架，该前轮支架的中心孔上、下方各设有一轴承，轴承内设有一双螺纹轴，该双螺纹轴通过两螺母将一限位套及所述脚踏板的前部锁紧在前轮支架上；所述双螺纹轴的顶部通过脚踏板与一手把管连接，手把管的顶部设有一手把；所述脚踏板的后部设有一后轮；所述前轮支架和限位套之间设有一扭力弹簧，该扭力弹簧套接于所述双螺纹轴，其两头分别与所述前轮支架和限位套连接。
更进一步，所述扭力弹簧将所述前轮支架的轴心线的初始角度固定为与所述后轮的轴心线相平行。
更进一步，所述扭力弹簧可以是两条相同的弹簧相叠。
为了防止扭力弹簧过度扭曲产生永久变形，所述前轮支架的中心孔周边设有转动限位凸台，所述限位套内设有对应的转动限位槽，所述转动限位凸台插接在所述转动限位槽内。
更进一步，所述限位套通过卡口固定于所述脚踏板不能转动，所述前轮支架绕所述双螺纹轴转动，所述转动限位凸台在所述转动限位槽内的转动，转动幅度为±25°、总共50°。
本实用新型的有益效果是：由于在前轮支架和限位套之间设置了一扭力弹簧，该扭力弹簧将前轮支架的轴心线的初始角度设定为与后轮的轴心线相平行，在该扭力弹簧的回力作用下，无论通过滑板车的手把将前轮支架转到限定范围内的任何角度，一旦人离开脚踏板，让滑板车处于自然状态，前轮支架都会自动回正：既回到其初始角度，这样就提高了滑板车在自然状态下的稳定性，更便于存放。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图
图2为本实用新型实施例的局部结构示意图
图3为本实用新型实施例的局部爆炸示意图
图4为本实用新型实施例的局部纵向剖视图
图5为本实用新型实施例的限位套仰视图
图中标记为：1、左前轮，2、右前轮，3、脚踏板，4、前轮支架，4a、前轮支架中心孔，4b、第一弹簧插接孔，4c、转动限位凸台，5、上轴承，6、下轴承，7、双螺纹轴，8、上螺母，9、下螺母，10、限位套，10a、第二弹簧插接孔，10b、转动限位槽，11、手把管，12、手把，13、后轮，14、扭力弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
参照图1—图5：
一种三轮滑板车，包括左、右前轮1、2和一脚踏板3，左、右前轮1、2之间一前轮支架4，该前轮支架4的中心孔4a上、下方各设有上、下轴承5、6，上、下轴承5、6内设有一双螺纹轴7，该双螺纹轴7通过上、下螺母8、9将一限位套10及脚踏板3的前部锁紧在前轮支架4上；双螺纹轴7的顶部与脚踏板3连接，脚踏板3与一手把管11连接，手把管11的顶部设有一手把12；脚踏板3的后部设有一后轮13。
前轮支架4和限位套10之间设有一扭力弹簧14，该扭力弹簧14套接于双螺纹轴7，扭力弹簧14的两端头分别位于双螺纹轴7的正前方和正后方。
前轮支架中心孔4a周边设有第一弹簧插接孔4b，限位套10内的相应位置设有第二弹簧插接孔10a，第一、第二插接孔4b、10a也分别位于双螺纹轴7的正前方和正后方。
前轮支架中心孔4a的周边设有转动限位凸台4c，限位套10内对应地设有转动限位槽10b，转动限位凸台4c插接于转动限位槽10b内。
10限位套通过卡口固定于所述脚踏板3不能转动，前轮支架4可绕双螺纹轴7转动，转动限位凸台4c可在转动限位槽10b内的转动，转动幅度为±25°、总共50°。
本实用新型的工作原理是：驱动滑板车时，通过左右摆动手把12带动脚踏板3倾斜,由于安装倾角在重力偏心作用下、带动双螺纹轴7、前轮支架4转动，前轮支架4驱动左、右前轮1、2转向；此时，扭力弹簧14的扭力小于人加在脚踏板3和手把12上的作用力，左、右前轮1、2可以顺利在转动限位凸台4c和转动限位槽10b所限定的幅度内实现转向。当人离开脚踏板3和手把12时，扭力弹簧14的扭力通过双螺纹轴7驱动前轮支架4回到其初始角度。

Claims (5)

1.一种三轮滑板车，包括两前轮和一脚踏板，两前轮之间设有一前轮支架，该前轮支架的中心孔上、下方各设有一轴承，轴承内设有一双螺纹轴，该双螺纹轴通过两螺母将一限位套及所述脚踏板的前部锁紧在前轮支架上；所述双螺纹轴的顶部通过脚踏板与一手把管连接，手把管的顶部设有一手把；所述脚踏板的后部设有一后轮；其特征在于，所述前轮支架和限位套之间设有一扭力弹簧，该扭力弹簧套接于所述双螺纹轴，其两头分别与所述前轮支架和限位套连接。
2.根据权利要求1所述的一种三轮滑板车，其特征在于，所述扭力弹簧将所述前轮支架的轴心线的初始角度固定为与所述后轮的轴心线相平行。
3.根据权利要求1或2所述的一种三轮滑板车，其特征在于，所述扭力弹簧可以是两条相同的弹簧相叠。
4.根据权利要求1所述的一种三轮滑板车，其特征在于，所述前轮支架的中心孔周边设有转动限位凸台，所述限位套内设有对应的转动限位槽，所述转动限位凸台插接在所述转动限位槽内。
5.根据权利要求1或4所述的一种三轮滑板车，其特征在于，所述限位套固定于所述脚踏板不能转动，所述前轮支架绕所述双螺纹轴左右转动，所述转动限位凸台在所述转动限位槽内的转动，转动幅度均为±25°、总共50°。
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