CN203372342U - 一种车内的转向结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车内的转向结构，包括主车架、前叉和后推杆，主车架的前端绕第一转轴与前叉转动连接、后端绕第二转轴与后推杆转动连接，后推杆与前叉之间设置有联动转向机构，联动转向机构隐藏在主车架的车管内；转动后推杆时，后推杆通过带动联动转向机构以驱动前叉转向；第二转轴包括上轴头和与上轴头相卡配的下轴座，后推杆与上轴头相紧固。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车内的转向结构。
背景技术
现有技术中的儿童三轮车，包括前叉、前部与所述的前叉通过第一转轴相转动连接的后车架、所述前叉的下部的前轮、设置于所述的后车架后轮以及设置于所述的前叉的上部的车把手。通常，在后车架的后部转动连接有后推杆，想要实现有推杆控制儿童三轮车的车把转向，需要安装转向结构，目前市场上的转向结构都存在成本高，结构复杂，安装外露不美观且后推杆晃动大的问题。
实用新型内容
本实用新型在于解决现有的儿童三轮车转向机构结构复杂成本高且后推杆晃动大的问题，提供一种结构简单、成本低且后推杆稳固的车内的转向结构。
为了解决上述问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型的一种车内的转向结构，包括主车架、前叉和后推杆，所述主车架的前端绕第一转轴与前叉转动连接、后端绕第二转轴与后推杆转动连接，所述后推杆与前叉之间设置有联动转向机构，所述联动转向机构隐藏在主车架的车管内；转动后推杆时，后推杆通过带动联动转向机构以驱动前叉转向；所述第二转轴包括上轴头和与上轴头相卡配的下轴座，所述后推杆与上轴头相紧固。
进一步，所述联动转向机构包括牵引组件、前转向片和后转向套，所述前转向片和后转向套分别与牵引组件的两端相固定，所述前转向片与第一转轴相紧固，所述后转向套与第二转轴相紧固。
进一步，所述牵引组件由两根端部设置有拉钩的拉杆组成，所述前转向 片和后转向套分别在两侧且位于同一中轴线上设有供拉钩穿过的通孔；所述后转向套设置在上轴头和下轴座之间且卡定在下轴座上。
进一步，所述后推杆下端设置轴杆且所述轴杆上设有若干个凸台，所述上轴头设置有供轴杆和凸台插入的槽孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的车内的转向结构为结构简单、安装简易，成本低易推广，联动转向机构隐藏在主车架的车管内，不影响车的整体构造与美观，且后推杆连接稳固不晃动。
附图说明
图1是本实用新型的车内的转向结构的立体分解示意图；
图2是本实用新型的车内的转向结构的装配后的结构示意图；
图3是本实用新型的车内的转向结构的后推杆与上轴头的装配示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1和图2所示，本实用新型的一种车内的转向结构，包括主车架1、前叉2和后推杆3，主车架1的前端绕第一转轴10与前叉2转动连接、后端绕第二转轴与后推杆3转动连接，后推杆3与前叉2之间设置有联动转向机构，联动转向机构隐藏在主车架1的车管内；转动后推杆3时，后推杆3通过带动联动转向机构以驱动前叉2转向；第二转轴包括上轴头4和与上轴头4相卡配的下轴座5，后推杆3与上轴头4相紧固。本实用新型的车内的转向结构为结构简单、安装简易，成本低易推广，联动转向机构隐藏在主车架的车管内，不影响车的整体构造与美观，且后推杆与车架通过第二转轴的连接稳固不晃动。
本实用新型用于带后推杆并控制车把转向的儿童三轮车，儿童三轮车的前叉与车把相连接，实用本实用新型时，旋转后推杆以实现驱动前叉和车把的转向。
本实用新型的一种车内的转向结构的联动转向机构包括牵引组件、前转向片7和后转向套8，前转向片7和后转向套8分别与牵引组件的两端相固定，牵引组件由两根端部设置有拉钩6的拉杆组成，前转向片7和后转向套8分别在 两侧且位于同一中轴线上设有供拉钩6穿过的通孔；后转向套8设置在上轴头4和下轴座5之间且卡定在下轴座5上，前转向片7与第一转轴10相紧固。
如图3所示本实用新型的一种车内的转向结构，后推杆3下端设置轴杆31且轴杆31上设有若干个凸台32，本实施例为两个凸台32，上轴头4设置有供轴杆31和凸台32插入的槽孔，这样后推杆与第二转轴连接牢固且不易松动或晃动；后推杆、轴杆和凸台为整根结构一体成型，避免了分段结构产生的晃动大的情况；为了增强稳固性、避免推杆产生上下窜动情况，下轴座5可通过锁紧螺母9与下轴座5相紧固。
本实用新型的一种车内的转向结构的工作原理如下：
通过旋转后推杆带动后转向套旋转，后转向套旋转带动拉杆转动，拉杆转动带动前转向片转动，前转向片转动带动前叉和车把转动，这样就实现了后推杆控制前轮和车把的转向。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种车内的转向结构，包括主车架、前叉和后推杆，所述主车架的前端绕第一转轴与前叉转动连接、后端绕第二转轴与后推杆转动连接，其特征在于：所述后推杆与前叉之间设置有联动转向机构，所述联动转向机构隐藏在主车架的车管内；转动后推杆时，后推杆通过带动联动转向机构以驱动前叉转向；所述第二转轴包括上轴头和与上轴头相卡配的下轴座，所述后推杆与上轴头相紧固。
2.根据权利要求1所述的一种车内的转向结构，其特征在于：所述联动转向机构包括牵引组件、前转向片和后转向套，所述前转向片和后转向套分别与牵引组件的两端相固定，所述前转向片与第一转轴相紧固，所述后转向套与第二转轴相紧固。
3.根据权利要求2所述的一种车内的转向结构，其特征在于：所述牵引组件由两根端部设置有拉钩的拉杆组成，所述前转向片和后转向套分别在两侧且位于同一中轴线上设有供拉钩穿过的通孔；所述后转向套设置在上轴头和下轴座之间且卡定在下轴座上。
4.根据权利要求1所述的一种车内的转向结构，其特征在于：所述后推杆下端设置轴杆且所述轴杆上设有若干个凸台，所述上轴头设置有供轴杆和凸台插入的槽孔。
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| CN201320373663.9U CN203372342U (zh) | 2013-06-27 | 2013-06-27 | 一种车内的转向结构 |
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Publications (1)
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| CN203372342U true CN203372342U (zh) | 2014-01-01 |
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| CN201320373663.9U Expired - Fee Related CN203372342U (zh) | 2013-06-27 | 2013-06-27 | 一种车内的转向结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203372342U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106080923A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-11-09 | 浙江德清久胜车业有限公司 | 转向助力儿童车的转向助力装置 |
| CN106218784A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-12-14 | 浙江德清久胜车业有限公司 | 转向助力儿童车 |
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2013
- 2013-06-27 CN CN201320373663.9U patent/CN203372342U/zh not_active Expired - Fee Related
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