CN104149917B - 残疾人自行车用脚蹬机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种脚蹬，尤其是涉及一种残疾人自行车用脚蹬机构。该残疾人自行车用脚蹬机构，包括中轴、曲柄链轮、与一个曲柄端部相连的脚蹬本体和与曲柄端部固定连接的主轴管，主轴管与脚蹬本体转动连接，另一个曲柄的端部连接有配重块，配重块的重量大于脚蹬本体，所述的曲柄链轮外侧套设有链轮盖，链轮盖上设置有第一磁铁，第一磁铁位于曲柄链轮上方靠近前车轮的一侧，与脚蹬本体相连的曲柄上设置有与第一磁铁磁性相吸的第二磁铁，第一磁铁与中轴轴心之间的连线与水平线夹角为45°-85°。本发明具有能够给残疾人使用者提供踩踏助力、便于脚蹬环绕等有益效果。

Description

残疾人自行车用脚蹬机构

技术领域

本发明涉及一种脚蹬，尤其是涉及一种残疾人自行车用脚蹬机构。

背景技术

现有的自行车或者备用脚踩式脚蹬采用整体设计，通过主轴固定在曲柄连杆上，两端均采用脚蹬，而且两个脚蹬的重量相同。当腿部或者脚部有残疾的人使用这类自行车时，只能踩踏一侧的脚蹬，脚蹬绕行到靠近后轮一侧的半圈时，脚蹬很难旋转到最高点，给残疾人蹬车带来不便。当脚蹬位于最高点进行踩踏时，踩踏压力贯穿曲柄并朝向中轴的轴线，不便于残疾人施加踩踏力。

如中国专利公开号为：CN101743160A，于2010年6月16日公开的一种自行车脚蹬，其由整面的脚踏板和整面的配对板组成，他们相同地构成，从而根据脚蹬的位置踏板也可以是配对板以及以此相反。该专利中的脚踏板不适宜残疾人使用者使用。

发明内容

本发明主要是针对上述问题，提供一种能够给残疾人使用者提供踩踏助力、便于脚蹬环绕、在不需要使用时能够伸缩、减小横向占用空间、便于伸缩、无需手动调节的残疾人自行车用脚蹬机构。

本发明的第一目的主要是通过下述方案得以实现的：一种残疾人自行车用脚蹬机构，包括中轴、曲柄链轮、与一个曲柄端部相连的脚蹬本体和与曲柄端部固定连接的主轴管，主轴管与脚蹬本体转动连接，另一个曲柄的端部连接有配重块，配重块的重量大于脚蹬本体，所述的曲柄链轮外侧套设有链轮盖，链轮盖上设置有第一磁铁，第一磁铁位于曲柄链轮上方靠近前车轮的一侧，与脚蹬本体相连的曲柄上设置有与第一磁铁磁性相吸的第二磁铁，第一磁铁与中轴轴心之间的连线与水平线夹角为45°-85°。踩踏脚蹬时，脚蹬本体带动主轴管围绕中轴旋转，进而带动曲柄链轮旋转。其中一个曲柄上连接脚蹬本体供残疾人踩踏，另一端的曲柄上固定有配重块，配重块的重量大于脚蹬本体。当脚蹬本体绕行到靠近后轮一侧的半圈下端时，配重块则是位于靠近前轮一侧的上端，配重块通过重力的作用自动绕行到最低点，在配重块自动绕行到最低点的过程中，带动另一端的脚蹬本体绕行到最高点，便于残疾人继续踩踏，通过增加配重块来为残疾人踩踏脚蹬提供助力，便于残疾人单脚踩踏自行车。曲柄链轮外侧套设有链轮盖，链轮盖设置在曲柄链轮的上方，链轮盖上设置第一磁铁，第一磁铁位于曲柄链轮上方靠近前轮的一侧，在脚蹬本体相连的曲柄上设置有与第一磁铁相吸的第二磁铁，由于曲柄与链轮盖具有一定的距离，第一磁铁和第二磁铁之间具有吸引力但不会接触，当配重块由于重力原因坠落到最低点时，此时，脚蹬本体位于最高点，踩踏脚蹬本体时，如果脚蹬本体位于最高点，踩踏的力沿着曲柄的方向朝向中轴的轴线，不便于脚蹬的踩踏。而通过靠近前轮一侧设置的第一磁铁对连接有脚蹬本体的曲柄的吸引，能够保证曲柄在自然状态下的位置为倾斜状态，当踩踏脚蹬本体时，踩踏的力为曲柄旋转方向的切下，便于使用者施加踩踏的力。第一磁铁与中轴轴心之间的连线与水平线夹角为45°-85°，保证与脚蹬本体相连的曲柄在自然状态时与水平方向夹角为45°-85°，在这个角度下施加踩踏的力时，能够避免踩踏的力贯穿曲柄，便于使用者施力。

作为优选，与第一磁铁中心对称的位置设置有第三磁铁，与配重块相连的曲柄上设置有与第三磁铁相吸的第四磁铁。与第一磁铁中心对称的位置设置有第三磁铁，与配重块相连的曲柄上设置有与第三磁铁相吸的第四磁铁，能够增大对曲柄的吸引力，保证曲柄在自然状态下为倾斜状态。

本发明的第二目的主要是通过下述方案得以实现的：所述的脚蹬本体侧面设置有伸缩部，伸缩部的两端设置有滑杆，脚蹬本体上设置有与滑杆滑动连接的滑孔，伸缩部的中部设置有固定杆，主轴管上设置有与固定杆螺纹连接的螺纹孔。脚蹬本体侧面设置伸缩部，伸缩部的两端设置滑杆，脚蹬本体上设置滑孔，滑杆能够在滑孔内滑动，即伸缩部能够在脚蹬本体侧面进行伸缩，滑杆在滑孔内水平滑动，即滑孔能够对滑杆进行导向，保证伸缩部与脚蹬本体始终位于同一个平面内。当脚蹬本体与主轴管发生相对转动时，伸缩部与主轴管也同样相对转动。伸缩部的中部设置固定杆，主轴管上设置螺纹孔，固定杆与螺纹孔螺纹连接。蹬车时，脚蹬本体和伸缩部与主轴管发生相对转动，螺纹孔与固定杆相对转动并推动伸缩部伸出，增大了脚蹬本体与伸缩部之间的距离，进而增大脚踩的面积。当固定杆完全从螺纹孔中转出时，伸缩部与脚蹬本体之间的距离最大，伸缩部能够跟随脚蹬本体与主轴管相对转动，而停止水平移动，使用者能够正常蹬车。当要抵达目的地时，用脚踩住伸缩部并对伸缩部施加朝向脚蹬本体方向的压力，反向蹬车，使脚蹬本体和伸缩部与主轴管发生反向的相对转动，固定杆旋入螺纹孔内，使伸缩部朝向脚蹬本体方向收缩，减小伸缩部与脚蹬本体之间的距离。当车子停靠时，伸缩部与脚蹬本体之间的距离达到最小值，实现缩小了整个脚蹬的横向占用空间，进而减小车子整体宽度。不仅不会影响相邻的其他车子的停靠，而且能够减小相邻两个停靠车子之间的停靠距离。不会对相邻停靠的车子造成刮伤，自身也不会被相邻停靠的车子造成损伤。在脚蹬伸缩过程中，利用脚蹬与主轴管的相对转动进行伸缩，无需手动调节，双手可以同时扶住车子，避免车子倾倒，甚至可以在骑车过程中进行伸缩。当脚蹬应用在残疾人自行车上时，一端使用本申请中的脚蹬，另一端使用配重块，残疾人使用者无需弯腰改变自己的重心进行手动调节，可以通过蹬车来调节脚蹬伸缩长度、踩踏面积。

作为优选，所述的滑杆呈“T”字形，滑杆包括杆体和限位头，滑孔包括与限位头直径相配合的孔体和与杆体直径相配合的限位孔。滑杆包括杆体和限位头，滑孔包括孔体和限位孔，杆体和限位头在孔体内滑动，限位孔能够对“T”字形的滑杆的限位头进行限位，防止限位头从滑孔内滑出，滑孔能够对滑杆进行导向。

作为优选，所述的杆体上套设有复位弹簧，复位弹簧位于限位头与限位孔之间。杆体上套设有复位弹簧，复位弹簧位于限位头与限位孔之间，当滑杆沿着滑孔伸出后，限位头与限位孔之间的距离减小，压缩复位弹簧，复位弹簧对限位头施加弹力，使伸缩部对脚蹬本体施加压力，进而时固定杆对螺纹孔施加压力，正常蹬车时，固定杆沿着螺纹孔边缘空转；反向蹬车时，固定杆能够自动旋入螺纹孔内。

作为优选，所述的螺纹孔深度大于固定杆长度。螺纹孔深度大于固定杆长度，增大固定杆的伸缩范围，进而增大伸缩部收缩的范围。

作为优选，所述的脚蹬本体套设在主轴管外侧，所述的主轴管外表面与脚蹬本体通过轴承相连。

所述的主轴管外侧也可以套设有套体，主轴管外表面与套体之间通过轴承相连，脚蹬本体为两个，套体的两侧均设置有脚蹬本体，脚蹬本体与套体之间通过转轴相连，转轴垂直主轴管的轴线设置，脚蹬本体通过转轴与套体转动连接。主轴管外侧也可以套设有套体，主轴管外表面与套体之间通过轴承相连，套体和主轴管能够相对转动，套体的两侧均设置脚蹬本体，脚蹬本体与套体之间通过转轴相连，而且转轴是垂直主轴管的轴线设置的。当脚蹬需要使用时，使脚蹬本体与套体位于同一个平面内，均平行与主轴管的轴线方向，固定杆的端头与螺纹孔的边缘实现配合，此时，固定杆与螺纹孔并非螺纹连接，而是螺纹孔的边缘能够对固定杆的端头起到限位作用，保证脚蹬本体和伸缩部位于水平状态。当脚蹬不需要使用时，将固定杆与螺纹孔脱离，使脚蹬本体围绕转轴旋转，此时，脚蹬本体与套体垂直，即脚蹬本体和伸缩部位于竖直状态，缩小了车子的整体宽度。当伸缩部向下翻折时，脚蹬能够作为自行车斜撑使用，将车子斜撑固定。

作为优选，所述的螺纹孔靠近固定杆的一侧同轴设置有定位孔，定位孔的直径大于等于固定杆的外径。当脚蹬本体和伸缩部位于水平状态时，固定杆能够插入螺纹孔靠近固定杆的一侧设置的定位孔内，定位孔能够对固定杆进行限位，保证固定杆与主轴管同轴，进而保证脚蹬本体和伸缩部位于同一个水平面内。

作为优选，所述的套体的上下两端面上设置有固定孔，固定孔的直径大于等于固定杆的外径。当脚蹬本体和伸缩部位于竖直状态时，伸缩部位于套体的上方，固定杆朝向套体的上表面或者下表面，固定杆的端头插入套体上的固定孔内，利用固定孔对固定杆进行限位，保证脚蹬本体和伸缩部始终保持竖直状态。

作为优选，所述的套体靠近伸缩部的一端的上下两个边缘均设置有圆弧面。套体靠近伸缩部的一端的上下两个边缘均设置有圆弧面，当脚蹬本体和伸缩部翻折过程中，圆弧面能够对固定杆进行导向，便于脚蹬本体和伸缩部翻折。

因此，本发明的可伸缩的脚蹬具备下述优点：1、当脚蹬本体与主轴管发生相对转动时，伸缩部与主轴管也同样相对转动。伸缩部的中部设置固定杆，主轴管上设置螺纹孔，固定杆与螺纹孔螺纹连接，蹬车时，脚蹬本体和伸缩部与主轴管发生相对转动，螺纹孔与固定杆相对转动并推动伸缩部伸出，增大了脚蹬本体与伸缩部之间的距离，进而增大脚踩的面积，当固定杆完全从螺纹孔中转出时，伸缩部与脚蹬本体之间的距离最大，伸缩部能够跟随脚蹬本体与主轴管相对转动，而停止水平移动，使用者能够正常蹬车，当要抵达目的地时，用脚踩住伸缩部并对伸缩部施加朝向脚蹬本体方向的压力，反向蹬车，使脚蹬本体和伸缩部与主轴管发生反向的相对转动，固定杆旋入螺纹孔内，使伸缩部朝向脚蹬本体方向收缩，减小伸缩部与脚蹬本体之间的距离，当车子停靠时，伸缩部与脚蹬本体之间的距离达到最小值，实现缩小了整个脚蹬的横向占用空间，进而减小车子整体宽度，不仅不会影响相邻的其他车子的停靠，而且能够减小相邻两个停靠车子之间的停靠距离。不会对相邻停靠的车子造成刮伤，自身也不会被相邻停靠的车子造成损伤，在脚蹬伸缩过程中，利用脚蹬与主轴管的相对转动进行伸缩，无需手动调节，双手可以同时扶住车子，避免车子倾倒，甚至可以在骑车过程中进行伸缩；2、杆体上套设有复位弹簧，复位弹簧位于限位头与限位孔之间，当滑杆沿着滑孔伸出后，限位头与限位孔之间的距离减小，压缩复位弹簧，复位弹簧对限位头施加弹力，使伸缩部对脚蹬本体施加压力，进而时固定杆对螺纹孔施加压力，正常蹬车时，固定杆沿着螺纹孔边缘空转；反向蹬车时，固定杆能够自动旋入螺纹孔内；3、主轴管外侧也可以套设有套体，主轴管外表面与套体之间通过轴承相连，套体和主轴管能够相对转动，套体的两侧均设置脚蹬本体，脚蹬本体与套体之间通过转轴相连，而且转轴是垂直主轴管的轴线设置的，当脚蹬需要使用时，使脚蹬本体与套体位于同一个平面内，均平行与主轴管的轴线方向，固定杆的端头与螺纹孔的边缘实现配合，此时，固定杆与螺纹孔并非螺纹连接，而是螺纹孔的边缘能够对固定杆的端头起到限位作用，保证脚蹬本体和伸缩部位于水平状态，当脚蹬不需要使用时，将固定杆与螺纹孔脱离，使脚蹬本体围绕转轴旋转，此时，脚蹬本体与套体垂直，即脚蹬本体和伸缩部位于竖直状态，缩小了车子的整体宽度。

附图说明

附图1是本发明的一种结构示意图；

附图2是附图1的侧视图；

附图3是本发明的脚蹬本体在实施例1中收缩状态时的一种结构示意图；

附图4是附图3中A-A处剖视图；

附图5是本发明的脚蹬本体在实施例1中伸展状态时的一种结构示意图；

附图6是附图5中B-B处剖视图；

附图7是本发明在实施例2中的一种结构示意图；

附图8是本发明在实施例2中的剖视图；

附图9是本发明在实施例2中折叠状态的结构示意图。

图示说明：1-脚蹬本体，2-主轴管，21-螺纹孔，3-伸缩部，4-滑杆，41-杆体，42-限位头，5-固定杆，61-孔体，62-限位孔，7-轴承，8-复位弹簧，9-转轴，10-定位孔，11-固定孔，12-圆弧面，13-套体，14-曲柄，15-链轮，16-配重块，17-链轮盖，18-中轴，19-第一磁铁，20-第二磁铁，021-第三磁铁，22-第四磁铁。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1、2所示，一种残疾人自行车用脚蹬机构，包括中轴18、曲柄14链轮15、与一个曲柄端部相连的脚蹬本体1和与曲柄端部固定连接的主轴管2，主轴管2与脚蹬本体1转动连接。另一个曲柄的端部连接有配重块16，配重块的重量大于脚蹬本体。链轮15外侧套设有链轮盖17，链轮盖上固定有第一磁铁19，第一磁铁19位于曲柄链轮上方靠近前车轮的一侧，与脚蹬本体相连的曲柄上设置有与第一磁铁磁性相吸的第二磁铁20。与第一磁铁中心对称的位置设置有第三磁铁021，与配重块相连的曲柄上设置有与第三磁铁相吸的第四磁铁22，第一磁铁与第三磁铁构成的直线与水平面夹角为81°。如图3、4、5所示，脚蹬本体1和与曲柄连杆固定连接的主轴管2，脚蹬本体套设在主轴管2外侧，主轴管2的外表面通过轴承7与脚蹬本体转动连接。脚蹬本体侧面安装有伸缩部3，伸缩部3的两端固定有滑杆4，脚蹬本体上开有与滑杆滑动连接的滑孔，伸缩部的中部固定有固定杆5，主轴管上开有与固定杆螺纹连接的螺纹孔21，螺纹孔深度大于固定杆长度。如图6所示，滑杆呈“T”字形，滑杆包括杆体41和限位头42，滑孔包括与限位头直径相配合的孔体61和与杆体直径相配合的限位孔62，杆体上套设有复位弹簧8，复位弹簧位于限位头与限位孔之间。

踩踏脚蹬时，脚蹬本体带动主轴管围绕中轴旋转，进而带动曲柄链轮旋转。其中一个曲柄上连接脚蹬本体供残疾人踩踏，另一端的曲柄上固定有配重块，配重块的重量大于脚蹬本体。当脚蹬本体绕行到靠近后轮一侧的半圈下端时，配重块则是位于靠近前轮一侧的上端，配重块通过重力的作用自动绕行到最低点，在配重块自动绕行到最低点的过程中，带动另一端的脚蹬本体绕行到最高点，便于残疾人继续踩踏，通过增加配重块来为残疾人踩踏脚蹬提供助力，便于残疾人单脚踩踏自行车。曲柄链轮外侧套设有链轮盖，链轮盖设置在曲柄链轮的上方，链轮盖上设置第一磁铁，第一磁铁位于曲柄链轮上方靠近前轮的一侧，在脚蹬本体相连的曲柄上设置有与第一磁铁相吸的第二磁铁，由于曲柄与链轮盖具有一定的距离，第一磁铁和第二磁铁之间具有吸引力但不会接触，当配重块由于重力原因坠落到最低点时，此时，脚蹬本体位于最高点，踩踏脚蹬本体时，如果脚蹬本体位于最高点，踩踏的力沿着曲柄的方向朝向中轴的轴线，不便于脚蹬的踩踏。而通过靠近前轮一侧设置的第一磁铁对连接有脚蹬本体的曲柄的吸引，能够保证曲柄在自然状态下的位置为倾斜状态，当踩踏脚蹬本体时，踩踏的力为曲柄旋转方向的切下，便于使用者施加踩踏的力。与第一磁铁中心对称的位置设置有第三磁铁，与配重块相连的曲柄上设置有与第三磁铁相吸的第四磁铁，能够增大对曲柄的吸引力，保证曲柄在自然状态下为倾斜状态。主轴管与脚蹬本体转动连接，主轴管与曲轴连杆固定连接，蹬车过程中，脚蹬本体与主轴管相对转动。脚蹬本体侧面设置伸缩部，伸缩部的两端设置滑杆，脚蹬本体上设置滑孔，滑杆能够在滑孔内滑动，即伸缩部能够在脚蹬本体侧面进行伸缩，滑杆在滑孔内水平滑动，即滑孔能够对滑杆进行导向，保证伸缩部与脚蹬本体始终位于同一个平面内。当脚蹬本体与主轴管发生相对转动时，伸缩部与主轴管也同样相对转动。伸缩部的中部设置固定杆，主轴管上设置螺纹孔，固定杆与螺纹孔螺纹连接。蹬车时，脚蹬本体和伸缩部与主轴管发生相对转动，螺纹孔与固定杆相对转动并推动伸缩部伸出，增大了脚蹬本体与伸缩部之间的距离，进而增大脚踩的面积。当固定杆完全从螺纹孔中转出时，如图6所示，伸缩部与脚蹬本体之间的距离最大，伸缩部能够跟随脚蹬本体与主轴管相对转动，而停止水平移动，使用者能够正常蹬车。当要抵达目的地时，用脚踩住伸缩部并对伸缩部施加朝向脚蹬本体方向的压力，反向蹬车，使脚蹬本体和伸缩部与主轴管发生反向的相对转动，固定杆旋入螺纹孔内，使伸缩部朝向脚蹬本体方向收缩，减小伸缩部与脚蹬本体之间的距离。当车子停靠时，伸缩部与脚蹬本体之间的距离达到最小值，如图4所示，实现缩小了整个脚蹬的横向占用空间，进而减小车子整体宽度。不仅不会影响相邻的其他车子的停靠，而且能够减小相邻两个停靠车子之间的停靠距离。不会对相邻停靠的车子造成刮伤，自身也不会被相邻停靠的车子造成损伤。在脚蹬伸缩过程中，利用脚蹬与主轴管的相对转动进行伸缩，无需手动调节，双手可以同时扶住车子，避免车子倾倒，甚至可以在骑车过程中进行伸缩。滑杆包括杆体和限位头，滑孔包括孔体和限位孔，杆体和限位头在孔体内滑动，限位孔能够对“T”字形的滑杆的限位头进行限位，防止限位头从滑孔内滑出，滑孔能够对滑杆进行导向。杆体上套设有复位弹簧，复位弹簧位于限位头与限位孔之间，当滑杆沿着滑孔伸出后，限位头与限位孔之间的距离减小，压缩复位弹簧，复位弹簧对限位头施加弹力，使伸缩部对脚蹬本体施加压力，进而时固定杆对螺纹孔施加压力，正常蹬车时，固定杆沿着螺纹孔边缘空转；反向蹬车时，固定杆能够自动旋入螺纹孔内。螺纹孔深度大于固定杆长度，增大固定杆的伸缩范围，进而增大伸缩部收缩的范围。

实施例2：本实施例与实施例1的结构基本相同，不同之处在于，如图8所示，主轴管外侧套设有套体13，主轴管外表面与套体之间通过轴承相连，脚蹬本体为两个，套体的两侧均设置有脚蹬本体，脚蹬本体与套体之间通过转轴9相连，转轴垂直主轴管的轴线设置，脚蹬本体通过转轴与套体转动连接，套体靠近伸缩部的一端的上下两个边缘均设置有圆弧面。套体的上下两端面上设置有固定孔11，固定孔11的直径大于等于固定杆的外径。如图7所示，螺纹孔靠近固定杆的一侧同轴设置有定位孔10，定位孔的直径大于等于固定杆的外径。

主轴管外侧也可以套设有套体，主轴管外表面与套体之间通过轴承相连，套体和主轴管能够相对转动，套体的两侧均设置脚蹬本体，脚蹬本体与套体之间通过转轴相连，而且转轴是垂直主轴管的轴线设置的。当脚蹬需要使用时，使脚蹬本体与套体位于同一个平面内，均平行与主轴管的轴线方向，固定杆的端头与螺纹孔的边缘实现配合，此时，固定杆与螺纹孔并非螺纹连接，而是螺纹孔的边缘能够对固定杆的端头起到限位作用，保证脚蹬本体和伸缩部位于水平状态。当脚蹬不需要使用时，将固定杆与螺纹孔脱离，使脚蹬本体围绕转轴旋转，此时，脚蹬本体与套体垂直，即脚蹬本体和伸缩部位于竖直状态，缩小了车子的整体宽度。当脚蹬本体和伸缩部位于水平状态时，固定杆能够插入螺纹孔靠近固定杆的一侧设置的定位孔内，定位孔能够对固定杆进行限位，保证固定杆与主轴管同轴，进而保证脚蹬本体和伸缩部位于同一个水平面内。当脚蹬本体和伸缩部位于竖直状态时，如图9所示，伸缩部位于套体的上方，固定杆朝向套体的上表面或者下表面，固定杆的端头插入套体上的固定孔内，利用固定孔对固定杆进行限位，保证脚蹬本体和伸缩部始终保持竖直状态。套体靠近伸缩部的一端的上下两个边缘均设置有圆弧面，当脚蹬本体和伸缩部翻折过程中，圆弧面能够对固定杆进行导向，便于脚蹬本体和伸缩部翻折。

应理解，该实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (10)

1.一种残疾人自行车用脚蹬机构，包括中轴、曲柄链轮、与一个曲柄端部相连的脚蹬本体和与曲柄端部固定连接的主轴管，主轴管与脚蹬本体转动连接，其特征在于，另一个曲柄的端部连接有配重块，配重块的重量大于脚蹬本体，所述的曲柄链轮外侧套设有链轮盖，链轮盖上设置有第一磁铁，第一磁铁位于曲柄链轮上方靠近前车轮的一侧，与脚蹬本体相连的曲柄上设置有与第一磁铁磁性相吸的第二磁铁，第一磁铁与中轴轴心之间的连线与水平线夹角为45°-85°。

2.根据权利要求1所述的残疾人自行车用脚蹬机构，其特征在于，与第一磁铁中心对称的位置设置有第三磁铁，与配重块相连的曲柄上设置有与第三磁铁相吸的第四磁铁。

3.根据权利要求2所述的残疾人自行车用脚蹬机构，其特征在于，所述的脚蹬本体侧面设置有伸缩部，伸缩部的两端设置有滑杆，脚蹬本体上设置有与滑杆滑动连接的滑孔，伸缩部的中部设置有固定杆，主轴管上设置有与固定杆螺纹连接的螺纹孔。

4.根据权利要求3所述的残疾人自行车用脚蹬机构，其特征在于，所述的滑杆呈“T”字形，滑杆包括杆体和限位头，滑孔包括与限位头直径相配合的孔体和与杆体直径相配合的限位孔。

5.根据权利要求4所述的残疾人自行车用脚蹬机构，其特征在于，所述的杆体上套设有复位弹簧，复位弹簧位于限位头与限位孔之间。

6.根据权利要求3或4或5所述的残疾人自行车用脚蹬机构，其特征在于，所述的螺纹孔深度大于固定杆长度。

7.根据权利要求2或3或4或5所述的残疾人自行车用脚蹬机构，其特征在于，所述的脚蹬本体套设在主轴管外侧，所述的主轴管外表面与脚蹬本体通过轴承相连。

8.根据权利要求3或4或5所述的残疾人自行车用脚蹬机构，其特征在于，所述的主轴管外侧套设有套体，主轴管外表面与套体之间通过轴承相连，脚蹬本体为两个，套体的两侧均设置有脚蹬本体，脚蹬本体与套体之间通过转轴相连，转轴垂直主轴管的轴线设置，脚蹬本体通过转轴与套体转动连接。

9.根据权利要求8所述的残疾人自行车用脚蹬机构，其特征在于，所述的螺纹孔靠近固定杆的一侧同轴设置有定位孔，定位孔的直径大于或等于固定杆的外径。

10.根据权利要求8所述的残疾人自行车用脚蹬机构，其特征在于，所述的套体的上下两端面上设置有固定孔，固定孔的直径大于或等于固定杆的外径。