CN108622293A - 一种用于自行车的惯性曲柄结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于自行车的惯性曲柄结构,包括管状的中空轴,所述中空轴的两端部轴向对称的固定有形状和结构完全相同的左、右两个曲柄臂;所述左、右曲柄臂均为中空的管状结构,其内部分别套设有中空的内管,由左、右曲柄臂中的内管和中空轴连接成一个内腔体结构,在所述左、右曲柄臂的内管中分别设置一个可以相对于内筒滑动的配重块,所述两配重块之间通过连接线连接,所述连接线绕过设置于中空轴中的两个滑轮。本发明的用于自行车的惯性曲柄结构,骑车者在向下用力时,增加配重块回转半径,并增加曲柄末端质量,从而增加踩踏前半周加速阶段的曲柄结构转动惯量,利用骑行惯性储能,使骑行过程更加轻便省力,以同样能耗提升骑行速度。
Description
技术领域
本发明属于自行车制造技术领域,涉及一种用于自行车的惯性曲柄结构。
背景技术
我国是自行车制造和使用大国,自行车在出行和健身方面有其特有的优势,有广泛的群众基础。随着社会的发展进步和人们生活水平的提高,围绕自行车的在省力、速度、耐用、美观和便于存放等各方面的改进,也从未间断,以满足人们更高的个性化需求。
发明内容
本发明提供一种用于自行车的惯性曲柄结构,该惯性曲柄结构能够使自行车在骑行过程中轻便省力,在身体能耗相同的条件下,提升骑行速度。
本发明是通过如下技术方案实现的,提供一种用于自行车的惯性曲柄结构,包括管状的中空轴,所述中空轴的两端部轴向对称的固定有形状和结构完全相同的左、右两个曲柄臂;所述左、右曲柄臂均为中空的管状结构,其内部分别套设有中空的内管,由左、右曲柄臂中的内管和中空轴连接成一个内腔体结构,在所述左、右曲柄臂的内管中分别设置一个可以相对于内筒滑动的配重块,所述两配重块之间通过连接线连接,所述连接线绕过设置于中空轴中的两个滑轮。
进一步地,所述左、右曲柄臂中的内管在远离中空轴端封闭,由左、右曲柄臂中的内管和中空轴连接成一个封闭内腔体,所述封闭内腔体成真空状态。
进一步地,所述左、右曲柄臂上设置有多个气孔。
进一步地,所述连接线的长度等于一个曲柄臂加中空管的长度。
进一步地,所述连接线为钢丝/高强度纤维。
进一步地,所述配重块材质为不锈钢/铅块。
进一步地,所述中空轴外部中间位置固定有链轮。
进一步地,所述左、右曲柄臂的远离中空轴的一端设置有踏板轴。
本发明的工作原理:本发明改变曲柄构造,设计成内筒和外筒的结构,内筒中设有一可以相对于内筒滑动的配重块,使骑行者在向下用力时,配重块向下滑动产生瞬间加速度,增加配重块回转半径,并增加曲柄末端质量,从而增加踩踏前半周加速阶段的曲柄惯性,以同样能耗提升骑行速度;由于自行车踩踏过程中曲柄进行圆周运动,为减小后半周的惯性,需要减去前半周增加了的配重块的在曲柄末端质量,所以采用排气方式,使配重块具备一个初速度,利于配重块弹回转轴中心,同时配合有滑轮转动和重力作用,协助另一侧配重块向下运动,以增加曲柄惯性,左、曲柄交替向下的同时其内部的配重块也交替向下,这样使曲柄结构运转时,始终保持惯性最大,从而在消耗相同体能时,省力感到轻便,增大登车力量时,车速更快,达到省力、提速的目的。本发明内外筒的套装结构,有利于内筒配重块往复运动,和外筒的散热。
本发明的有益效果:发明的一种用于自行车的惯性曲柄结构,使骑车者在向下用力时,内筒内的配重块向下滑动产生瞬间加速度,增加配重块回转半径,并增加曲柄末端质量,从而增加踩踏前半周加速阶段的转动惯量,利用骑行惯性储能,使骑行过程更加轻便省力,以同样能耗提升骑行速度。
附图说明:
图1本发明的一种用于自行车的惯性曲柄结构的结构示意图;
图中:1、中空轴,2、左曲柄臂,3、右曲柄臂,4、内管,5、配重块,6、连接线,7、滑轮,8、链轮,9、踏板轴,10、气孔。
具体实施方式:
为说明本发明的特点,下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
查询图1,一种用于自行车的惯性曲柄结构,包括管状的中空轴1,所述中空轴1的两端部轴向对称的固定有形状和结构完全相同的左、右两个曲柄臂2和3;所述左、右曲柄臂2和3均为中空的管状结构,其内部分别套设有中空的内管4,由左、右曲柄臂2和3中的内管4和中空轴1连接成一个内腔体结构,在所述左、右曲柄臂的内管4中分别设置一个可以相对于内筒滑动的配重块5,所述两配重块5之间通过连接线6连接,所述连接线6绕过设置于中空轴1中的两个滑轮7。
本实施例中,所述左、右曲柄臂2和3中的内管4在远离中空轴2端封闭,由左、右曲柄臂中2和3的内管4和中空轴1连接成一个封闭内腔体,所述封闭内腔体成真空状态,以减轻配重块5的运动阻力。
本实施例中,所述左、右曲柄臂2和3上设置有多个气孔10,以用于为内管4散热。
本实施例中,所述连接线6的长度等于一个曲柄臂2或3加中空管1的长度,以便于两配重块的协调运动。
本实施例中,所述连接线为钢丝。
本实施例中,所述配重块材质为不锈钢。
本实施例中,所述中空轴1外部中间位置固定有链轮8。
本实施例中,所述左、右曲柄臂2和3的远离中空轴1的一端设置有踏板轴9。
本发明实施例的工作原理,本发明实施例将转动惯量I = mr²的概念运用到自行车曲柄的设计中,在不改变转动半径的情况下,根据骑行需要通过滑块在内筒的往复运动,增加曲柄臂在前半圈的瞬时质量,进而增加前半圈的转动惯量,从而提骑行时的转动惯量,使骑行者更省力,速度更快;通过配重块的设置,巧妙的在曲柄结构的一侧骑行前半程增加了转动惯量,通过滑轮设计,利用对称原理使两侧配重块能来回运动,达到该侧后半程转动惯量保持不变的效果,从而两侧叠加的效果是在未改变外部形状的情况下,增加了曲柄结构的转动惯量;通过前半周配重块从中心向同侧踏板末端移动,增加了蹬踏前半周踏板处质量,从而增加了惯性动量;通过另一侧曲柄蹬踏过程的开始,滑轮将配重块拉回,同时使另一端配重块滑向该侧踏板末端,增加该侧踏板处质量,从而加大该侧转动惯量。
本发明实施例的有益效果:本发明实施例的一种用于自行车的惯性曲柄结构,使骑车者在向下用力时,内筒内的配重块向下滑动产生瞬间加速度,增加配重块回转半径,并增加曲柄末端质量,从而增加踩踏前半周加速阶段的曲柄结构转动惯量,利用骑行惯性储能,使骑行过程更加轻便省力,以同样能耗提升骑行速度。
最后需说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例,并不用于限制本发明,尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述实施例的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种用于自行车的惯性曲柄结构,其特征在于:包括管状的中空轴,所述中空轴的两端部轴向对称的固定有形状和结构完全相同的左、右两个曲柄臂;所述左、右曲柄臂均为中空的管状结构,其内部分别套设有中空的内管,由左、右曲柄臂中的内管和中空轴连接成一个内腔体结构,在所述左、右曲柄臂的内管中分别设置一个可以相对于内筒滑动的配重块,所述两配重块之间通过连接线连接,所述连接线绕过设置于中空轴中的两个滑轮。
2.根据权利要求1所述的用于自行车的惯性曲柄结构,其特征在于:所述左、右曲柄臂中的内管在远离中空轴端封闭,由左、右曲柄臂中的内管和中空轴连接成一个封闭内腔体,所述封闭内腔体成真空状态。
3.根据权利要求1所述的用于自行车的惯性曲柄结构,其特征在于:所述左、右曲柄臂上设置有多个气孔。
4.根据权利要求1所述的用于自行车的惯性曲柄结构,其特征在于:所述连接线的长度等于一个曲柄臂加中空管的长度。
5.根据权利要求1所述的用于自行车的惯性曲柄结构,其特征在于:所述连接线为钢丝/高强度纤维。
6.根据权利要求1所述的用于自行车的惯性曲柄结构,其特征在于:所述配重块材质为不锈钢/铅块。
7.根据权利要求1所述的用于自行车的惯性曲柄结构,其特征在于:所述中空轴外部中间位置固定有链轮。
8.根据权利要求1所述的用于自行车的惯性曲柄结构,其特征在于:所述左、右曲柄臂的远离中空轴的一端设置有踏板轴。
9.一种自行车,其特征在于:使用用权利要求1所述的用于自行车的惯性曲柄结构。
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