CN202175154U

CN202175154U - 脚踏车

Info

Publication number: CN202175154U
Application number: CN2011202660826U
Authority: CN
Inventors: 李传劲
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-07-26
Filing date: 2011-07-26
Publication date: 2012-03-28
Anticipated expiration: 2021-07-26

Abstract

本实用新型是有关于一种脚踏车。所述脚踏车包括：车架、车把、车座、车轮、齿盘、轴以及脚踏装置，所述轴的左右曲柄上分别连接有脚踏装置，其中每个脚踏装置的对称轴两侧的脚蹬组件的重量不相同，且一侧脚蹬组件的重量比另一侧脚蹬组件的重量重30克-150克。本实用新型能够利用最简便的方法以及最低的开销对脚踏车进行改进，从而使脚踏车便于骑行，非常适于实用。

Description

脚踏车

技术领域

本实用新型涉及脚踏车技术，特别是涉及一种便于骑行的脚踏车。

背景技术

在大力宣传环保的当今世界，脚踏车尤其是人力脚踏车又重新被人们重视起来。采用脚踏车出行(如上班、购物或者郊游等)的观念正在逐渐被越来越多的人所接受。

为了便于骑行，脚踏车已经并且正在不断的被人们所改进，例如，自行车已经经历了传统的老式人力自行车、赛车、山地车、以及电动自行车等过程的演变。

发明人在实现本实用新型过程中发现：在通常情况下，出于机械知识欠缺或者需要支出额外的稍大花费等原因，普通的消费者对其拥有的脚踏车通常不会进行再改造，而如何利用最简便的方法以及最低的开销使脚踏车便于骑行，是现有的脚踏车面临的一个技术问题。

有鉴于上述现有的脚踏车存在的有待改进的需求，本实用新型人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的脚踏车，能够满足现有的脚踏车存在的待改进的需求，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，满足现有的脚踏车存在的待改进的需求，而提供一种新型结构的脚踏车，所要解决的技术问题是，利用最简便的方法以及最低的开销对脚踏车进行改进，以使脚踏车便于骑行。

本实用新型的目的以及解决其技术问题可以采用以下的技术方案来实现。

依据本实用新型提出的一种脚踏车，包括：

(与主权利要求相同)。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

较佳的，前述的脚踏车，其中(与从属权利要求相同)。

借由上述技术方案，本实用新型的脚踏车至少具有下列优点及有益效果：本实用新型通过将与左右曲柄连接的两个脚踏装置中的每个脚踏装置的对称轴两侧的脚蹬组件的重量设置为不相同，且使其重量相差30-150克，这样，在骑行过程中，重量相对较重的一侧的脚踏装置在向下蹬的过程中会具有较大的惯性，该惯性可以促进脚踏装置的快速旋转，从而使骑行者省力，由于对称轴两侧的脚踏组件的重量不相同可以通过多种简单的方式实现，如在一侧脚蹬杆上增加一固块等，从而本实用新型可以利用最简便的方法以及最低的开销对脚踏车进行改进，在基本上不增加成本的基础上提高了脚踏车的性能。

综上所述，本实用新型在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型的脚踏装置的主视简图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的脚踏车其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

本实用新型提供的脚踏车可以为两轮脚踏车、三轮脚踏车、或者四轮脚踏车，且上述脚踏车可以为人力脚踏车或者电动脚踏车。具体的，该脚踏车可以为两轮人力脚踏车(即传统意义上的自行车)、两轮电动脚踏车(也可以称为两轮电动自行车)、三轮人力脚踏车、三轮电动脚踏车、四轮人力脚踏车(如旅游景点中的人力脚踏游览车等)、或者四轮电动脚踏车(如旅游景点中的电动游览车等)等。

由于现有的两轮电动脚踏车、三轮电动脚踏车以及四轮电动脚踏车通常也会设置有人力脚踏传动结构，以便于在没有电的情况仍然可以移动脚踏车，因此，本实用新型对脚踏装置的改造可以应用于上述电动脚踏车中。

本实用新型的脚踏车主要包括：车架、车把、车座、车轮、齿盘、轴(如前轴、中轴和后轴等)以及脚踏装置。当然，该脚踏车还可以包括其它元件，如传动链条、变速装置以及车轮挡板等等。由于本实用新型主要是对当前的脚踏车的脚踏装置进行的改进，因此，脚踏车所包含的其它具体元件、以及各元件之间的连接关系等与现有的脚踏车相同，在此不再详细说明。下面结合附图对本实用新型所改进的脚踏装置进行重点说明。

本实用新型的脚踏车包括至少一对脚踏装置(如旅游景点中的人力脚踏游览车可以包括两对甚至四对脚踏装置)。针对一对脚踏装置而言，两个脚踏装置分别位于轴(如脚踏车的中轴，下面以中轴为例进行说明)的两侧，即其中一个脚踏装置与中轴的左曲柄连接，其中另一个脚踏装置与中轴的右曲柄连接。这两个脚踏装置中的每一个脚踏装置的对称轴左右两侧的脚蹬组件的重量不一致，且对称轴左右两侧的脚蹬组件的重量相差范围为30克至150克。需要说明的是，在一种优选实施方式中，该对脚踏装置完全相同，即左侧的脚踏装置总重量与右侧的脚踏装置的总重量相同，且左侧的脚踏装置的对称轴左右两侧的脚蹬组件的重量差与右侧的脚踏装置的对称轴左右两侧的脚蹬组件的重量差相同。

在本实用新型中，可以是脚踏装置的对称轴左侧的脚蹬组件的重量重于对称轴右侧的脚蹬组件的重量，也可以是脚踏装置的对称轴右侧的脚蹬组件的重量重于对称轴左侧的脚蹬组件的重量。使两个脚蹬组件的重量不相同的实现方式有多种，下面简单例举三种实现方式。

实现方式一、如附图1所示，一侧脚蹬组件包括脚蹬杆和固块，另一侧脚蹬组件不包括固块，但是包括脚蹬杆。

具体的，在本实现方式中，一脚踏装置的对称轴A的左右两侧脚蹬组件均包含有一脚蹬杆，且这两个脚蹬杆为外形相同的脚蹬杆，如附图1中的脚蹬杆1和脚蹬杆2的主视简图所示。附加的，其中一侧脚蹬组件还包括固块3，固块3与其所在侧的脚蹬杆1固定连接，且该固块3的重量为30-150克，以使左右两侧的脚蹬组件的重量相差30-150克。图1中示出的固块3为一个大固块，实际上，与脚蹬杆1连接的固块也可以为两个或者数量更多的小固块。图1中示出的固块3与脚蹬杆1的侧面固定连接，即固块3与脚蹬杆1的非脚踩面固定连接。本实施例中的固块材质可以为金属材质或者塑料材质或者橡胶材质或者树脂材质等。本实施例中的固块3可以通过多种方式与其所在侧的脚蹬杆1固定连接，例如，采用绑接、焊接、螺接、铆接、粘接、以及磁力吸接等方式中的一种或者多种连接方式将固块3与脚蹬杆1固定连接起来。本实用新型不限制固块的具体形状以及固块与脚蹬杆的具体连接方式。

实现方式二、左右两侧脚蹬组件均包括一脚蹬杆，且两侧脚蹬杆的外形不相同。

具体的，在本实现方式中，一个脚踏装置的左右两侧脚蹬组件均包含有一脚蹬杆，且左右两侧脚蹬杆为外形不相同的脚蹬杆。在本实现方式中，一个脚踏装置的左右两侧的脚蹬组件的重量差异(30克-150克)是由脚蹬杆的外形不相同导致的，例如，两侧脚蹬杆的材质相同且长和宽相同，但是，其中一侧脚蹬杆的厚度大于另一侧脚蹬杆的厚度；再例如，两侧脚蹬杆的材质相同且长和厚度相同，但是，其中一侧脚蹬杆的宽度大于另一侧脚蹬杆的宽度；当然，一个脚蹬装置的左右两侧脚蹬杆可以在材质相同的情况下，在宽和厚度这两项指标上均不相同，以使两侧脚蹬杆的重量产生差异。

实现方式三、左右两侧脚蹬组件均包括一脚蹬杆，且左右脚蹬杆的外部形状相同。

具体的，在本实现方式中，一个脚踏装置的左右两侧脚蹬组件均包含一脚蹬杆，且左右两侧脚蹬杆为外形完全相同的脚蹬杆，但是，其中一侧脚蹬杆具有使重量产生差异的空心结构，而另一侧脚蹬杆却不具有该种类型的空心结构。由于上述此种类型的空心结构的存在，使脚踏装置的对称轴左右两侧的脚蹬杆的重量产生30-150克的差异。本实用新型不限制上述此种空心结构的具体形状。

上述记载的三种实现方式仅仅是例举说明而已，明显的，本实用新型还可以采用其它实现方式使一脚踏装置的左右两侧脚蹬组件的重量产生30-150克的差异，例如，左右两侧脚蹬组件采用不同材质的脚蹬杆等。本实用新型不限制使一脚踏装置的左右两侧脚蹬组件的重量产生30-150克差异的具体实现方式。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1.一种脚踏车，包括：车架、车把、车座、车轮、齿盘、轴以及脚踏装置，其特征在于，所述轴的左右曲柄上分别连接有脚踏装置，其中每个脚踏装置的对称轴两侧的脚蹬组件的重量不相同，一侧脚蹬组件的重量比另一侧脚蹬组件的重量重30克-150克。

2.如权利要求1所述的脚踏车，其特征在于，所述左右两侧的脚蹬组件均包括一脚蹬杆，且两个脚蹬杆为外形相同的脚蹬杆，其中一侧脚蹬组件还包括与该侧脚蹬杆连接的固块，所述固块的重量为30-150克。

3.如权利要求2所述的脚踏车，其特征在于，所述固块连接在所述脚蹬杆的侧面，所述侧面为所述脚蹬杆的非脚踩面。

4.如权利要求2所述的脚踏车，其特征在于，所述固块通过绑接、焊接、螺接、铆接、粘接方式和/或磁力吸接方式与脚蹬杆连接。

5.如权利要求1所述的脚踏车，其特征在于，所述左右两侧的脚蹬组件均包括一脚蹬杆，且两个脚蹬杆为外形不相同的脚蹬杆。

6.如权利要求5所述的脚踏车，其特征在于，所述两个脚蹬杆为外形不相同的脚蹬包括：

其中一侧脚蹬的厚度大于另一侧脚蹬的厚度；和/或

其中一侧脚蹬的宽度大于另一侧脚蹬的宽度。

7.如权利要求1所述的脚踏车，其特征在于，所述左右两侧的脚蹬组件均包括一脚蹬杆，且两个脚蹬杆为外形相同的脚蹬杆，其中一侧脚蹬杆具有使重量产生差异的空心结构，另一侧脚蹬杆不具有所述空心结构。

8.如权利要求1至7中任一权利要求所述的脚踏车，其特征在于，所述脚踏车包括：两轮脚踏车、三轮脚踏车、或者四轮脚踏车。

9.如权利要求1至7中任一权利要求所述的脚踏车，其特征在于，所述脚踏车包括：人力脚踏车或者电动脚踏车。