CN201932317U - 双链省力自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双链省力自行车，包括车架、车把、车座、前轮、后轮、脚踏驱动机构，还包括变截面双杆结构的液压缸、曲轴，液压缸设置在车座下方与车架固定连接，位于车座端的液压缸的上缸的横截面积大于下缸的横截面积；曲轴设置在车座下方、自行车的中轴和后轴之间的车架上，上缸的活塞杆与车座固定连接，上缸的活塞杆上套装有弹簧，下缸的活塞杆通过连杆与曲轴连接，曲轴上设置花盘II，后轮上与花盘II同侧还设置有飞轮II，花盘II和飞轮II用链条II连接，无需借助其他能源，仅依靠结构上的改进利用骑行中产生的振动，将其转化成驱动力，为骑行者提供了一种轻便的、绿色环保的、节能的省力自行车，其对于凹凸不平的复杂路况尤其显著。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车，具体的说是一种双链省力自行车。
背景技术
自行车是人们常用的一种交通工具，它的驱动方式主要依靠人体踩踏脚踏驱动机构，即便是变速自行车，仍然是将人体踩踏做功转化为驱动力，比较费力，而电动自行车则却依靠了电能，一方面需要消耗能量，而且还要注意及时充电，当没有及时充电时，沉重的车身让人骑起来特别费力，所以希望有一种省力的、轻便的、绿色环保的、并且不需耗费更多能源的自行车出现。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种省力轻便的、绿色环保节能的自行车。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种双链省力自行车，包括车架、车把、车座、前轮、后轮、主要由安装在中轴上的花盘I安装在后轮上的飞轮I以及连接花盘I和飞轮I的链条I构成的脚踏驱动机构，还包括变截面双杆结构的液压缸、曲轴，液压缸设置在车座下方与车架固定连接，位于车座端的液压缸的上缸的横截面积大于下缸的横截面积；曲轴设置在车座下方、自行车的中轴和后轴之间的车架上，上缸的活塞杆与车座固定连接，上缸的活塞杆上套装有弹簧，下缸的活塞杆通过连杆与曲轴连接，曲轴上设置花盘II，后轮上与花盘II同侧还设置有飞轮II，花盘II和飞轮II用链条II连接。
本实用新型的进一步改进在于：所述上缸的横截面积是下缸的横截面积的5-10倍。
由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：
本实用新型的工作原理是在车座下方设置与车架固定连接的变截面双杆液压缸，将骑行者在骑车及复杂路况中产生的小量的上下颠簸震动通过车座传递给上缸的活塞杆，上缸的活塞杆推动油液向下缸运动，由于上缸的横截面积远大于下缸的横截面积，上缸内活塞的微小运动引起下缸内活塞较长距离的运动，与下缸活塞杆连接的连杆将此运动传递到曲轴后转化成圆周运动，曲轴的圆周运动带动花盘II转动，花盘II再通过链条II带动从动的飞轮II转动，从而驱动自行车前行。此过程将微小的上下震动转化成驱动自行车前行的圆周运动，在无需人体踩踏且不借助其他能源的情况下，达到自行车的骑行省力的目的。上缸内活塞杆套装的弹簧一方面使车座在做了向下的运动后弹起，另一方面也限制了车座过多的被压下。
本实用新型无需借助其他能源，仅仅依靠对结构上的改进利用骑行中产生的振动，将其转化成驱动力，为骑行者提供了一种轻便的、绿色环保的、节能的省力自行车，其对于凹凸不平的复杂路况尤其显著。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型曲轴部分的A向示意图。
其中，1、车座，2、上缸，3、下缸，4、液压缸，5、连杆，6、曲轴，7、花盘II，8、链条II，9、飞轮II，10、车架，11、后轮，12、中轴，13、花盘I，14、链条I，15、飞轮I，16、弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明：
一种双链省力自行车，如图1所示，包括车架10、车把、车座1、前轮、后轮11、脚踏驱动机构，还包括变截面的双杆结构的液压缸4、曲轴6。脚踏驱动机构主要由安装在自行车的中轴12上的花盘I 13、安装在后轮上的飞轮I 15、以及连接花盘I 13和飞轮I 15的链条I 14构成。液压缸4设置在车座1下方与车架10固定连接，液压缸4的车座端的为上缸2，另一端为下缸3，上缸2的横截面积大于下缸3的横截面积，横截面积比取值5∶1-10∶1。曲轴6设置在车座1下方、自行车的中轴12和后轴之间的车架10上。上缸2的活塞杆一端连接上缸2的活塞，另一端与车座1固定连接，上缸2的活塞杆上套装有弹簧16，弹簧16的设置一方面使车座1在做了向下的运动后弹起，另一方面也限制了车座1过多的被压下。下缸3的活塞杆通过连杆5与曲轴6连接，曲轴6上设置花盘II 7，后轮11上与花盘II 7同侧还设置有飞轮II 9，花盘II 7和飞轮II 9用链条II 8连接。
Claims (2)
1.一种双链省力自行车，包括车架(10)、车把、车座(1)、前轮、后轮(11)、主要由安装在中轴(12)上的花盘I(13)安装在后轮(11)上的飞轮I(15)以及连接花盘I(13)和飞轮I(15)的链条I(14)构成的脚踏驱动机构，其特征在于：还包括变截面双杆结构的液压缸(4)、曲轴(6)，液压缸(4)设置在车座(1)下方与车架(10)固定连接，位于车座(1)端的液压缸(4)的上缸(2)的横截面积大于下缸(3)的横截面积；曲轴(6)设置在车座(1)下方、自行车的中轴(12)和后轴之间的车架(10)上，上缸(2)的活塞杆与车座(1)固定连接，上缸(2)的活塞杆上套装有弹簧(16)，下缸(3)的活塞杆通过连杆(5)与曲轴(6)连接，曲轴(6)上设置花盘II(7)，后轮(11)上与花盘II(7)同侧还设置有飞轮II(9)，花盘II(7)和飞轮II(9)用链条II(8)连接。
2.根据权利要求1所述的双链省力自行车，其特征在于：所述上缸(2)的横截面积是下缸(3)的横截面积的5-10倍。
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| CN2010206780273U CN201932317U (zh) | 2010-12-24 | 2010-12-24 | 双链省力自行车 |
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Publications (1)
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| CN201932317U true CN201932317U (zh) | 2011-08-17 |
Family
ID=44443851
Family Applications (1)
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| CN2010206780273U Expired - Fee Related CN201932317U (zh) | 2010-12-24 | 2010-12-24 | 双链省力自行车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201932317U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104386199A (zh) * | 2014-11-04 | 2015-03-04 | 济南大学 | 一种山地自行车骑行助力机构 |
| CN107380337A (zh) * | 2017-08-29 | 2017-11-24 | 佛山神航科技有限公司 | 一种多动力两轮自行车 |
| CN108016560A (zh) * | 2017-11-23 | 2018-05-11 | 郝玉民 | 一种蓄能助力自行车 |
| CN109895925A (zh) * | 2018-03-29 | 2019-06-18 | 曾东斌 | 一种省力自行车 |
| CN109941388A (zh) * | 2019-05-16 | 2019-06-28 | 陈伯渠 | 一种以车辆减震能量作为辅助动力的装置 |
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2010
- 2010-12-24 CN CN2010206780273U patent/CN201932317U/zh not_active Expired - Fee Related
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