CN108407953A - 一种简易电动车架 - Google Patents
一种简易电动车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108407953A CN108407953A CN201810357056.0A CN201810357056A CN108407953A CN 108407953 A CN108407953 A CN 108407953A CN 201810357056 A CN201810357056 A CN 201810357056A CN 108407953 A CN108407953 A CN 108407953A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle frame
- motor casing
- connecting tube
- firmly
- chain stay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
- B62K11/02—Frames
- B62K11/04—Frames characterised by the engine being between front and rear wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
一种简易电动车架，由前立管、鞍座立管、电机壳、后平叉、前连接管、后衣架组成，其特征在于电机壳固联于鞍座立管下方，电机壳左侧固联前连接管，前连接管的另一端固联前立管；电机壳右侧固联后平叉，后衣架固联鞍座立管上部和后平叉尾部。
Description
技术领域
本发明涉及电动车领域，特别是涉及一种简易电动车架。
背景技术
在电动自行车领域中，现有的公知技术通常都用轮毂式动力驱动，并在鞍座立管下方进行制作中轴节头使用脚助力设计，这种车辆动力与车架各自独立组合配置，在行驶的断电状态下，由于电机磁阻影响其滑行能力，一定程度上缩短了续行能力。
在构造结构中，由于车架、电池、电机的必备配件存在，由于我国的电动自行车标准重量限制在四十公斤以下，其重量约束了车辆的功能和行驶性能，因此，现有市场上的电动自行车几乎在百分九十以上没有达到国家标准，因此，有些城市将禁止上路。
发明内容
本发明旨在解决现有技术存在的缺陷，提供一种带有脚助力与电机连体的车架，可以使电机体积缩小、重量减轻，并且在断电滑行时隔离电机磁阻，増加车辆续行能力。
本发明一种简易电动车架，由前立管、鞍座立管、电机壳、后平叉、前连接管、后衣架组成，其特征在于电机壳固联于鞍座立管下方，电机壳左侧固联前连接管，前连接管的另一端固联前立管；电机壳右侧固联后平叉，后衣架固联鞍座立管上部和后平叉尾部。
所述的前立管位于车架左侧前端，前立管通过焊接固联前连接管。
一种形式中，前立管作用于前叉和车把的固定连接。
所述的鞍座立管位于车架中部，鞍座立管下方通过焊接固联电机壳，右侧通过焊接固联后衣架连管。
一种形式中，鞍座立管上方顶端安装鞍座。
所述的电机壳位于车架中部，电机壳上方通过焊接固联鞍座立管，左侧通过焊接固联前连接管，右侧通过焊接固联后平叉。
一种形式中，电机壳径向外部制有等分穿孔，等分穿孔用作于电机二侧端盖的固联。
一种形式中，电机壳的中间内孔安装电机。
进一步，电机轴可设计为与中轴同轴。
所述的后平叉位于车架右侧下方，后平叉通过焊接固联电机壳和后衣架。
进一步，后平叉用作于安装后轮。
所述的前连接管作用于前立管与车架的总体连接，前连接管下方通过焊接固联电机壳。
一种形式中，前连接管可以作一根以上设计连接。
进一步，前连接管与后衣架之间作支管加固连接。
一种形式中，在车架的鞍座立管左侧支管的适宜空间设置控制器盒。
所述的后衣架位于车架右侧，后衣架通过焊接或者螺丝固联鞍座立管、后平叉、支管。
本发明一种简易电动车架，可用铝合金管或者钢管作为原材料制作成型；本发明通过与其它电动车配件的组装配合构成简易型脚助力电动自行车；例如，前立管连接车把和前叉，在前叉上安装前轮系统，在车把上安装制动系统、仪表、转把，在鞍座立管上部安装鞍座，在后平叉上安装后轮系统；在电机壳内安装电机，电机的电机轴与脚踏助力中轴为同轴，电机轴作电机二侧向外延伸安装链轮和脚踏，链条连接链轮和后轮上的飞轮构成了驱动模式，电机轴和脚踏之间作单向驱动设置。
本发明通过车架与电机壳的整体组合，改变了公知技术的后轮毂驱动模式，缩小了电机体积、减轻电机重量，节省磁钢用量可为国家节约稀土资源，同时大大节约了车辆的生产成本。在应用上，通过改变驱动模式，可以降低车辆的总重量使其达到国家标准，在续行表现中，车辆作断电滑行时通过飞轮脱离了与电机磁阻关系，从而获取更远的滑行能力。
附图说明
图1是本发明示意图。
具体实施方式
本发明公开了一种简易电动车架，如图1所示，由前立管1、鞍座立管5、电机壳3、后平叉6、前连接管2、后衣架7组成，其特征在于电机壳3固联于鞍座立管5下方，电机壳3左侧固联前连接管2，前连接管2的另一端固联前立管1；电机壳3右侧固联后平叉6，后衣架7固联鞍座立管5上部和后平叉6尾部。
所述的前立管1位于车架左侧前端，前立管1通过焊接固联前连接管2。
一种形式中，前立管1作用于前叉和车把的固定连接。
所述的鞍座立管5位于车架中部，鞍座立管5下方通过焊接固联电机壳3，右侧通过焊接固联后衣架连管71。
一种形式中，鞍座立管5上方顶端安装鞍座。
所述的电机壳3位于车架中部，电机壳3上方通过焊接固联鞍座立管5，左侧通过焊接固联前连接管2，右侧通过焊接固联后平叉6。
一种形式中，电机壳3径向外部制有等分穿孔31，等分穿孔31用作于电机二侧端盖的固联。
一种形式中，电机壳3的中间内孔安装电机。
进一步，电机轴可设计为与中轴同轴。
所述的后平叉6位于车架右侧下方，后平叉6通过焊接固联电机壳3和后衣架7。
进一步，后平叉6用作于安装后轮。
所述的前连接管2作用于前立管1与车架的总体连接，前连接管2下方通过焊接固联电机壳3。
一种形式中，前连接管2可以作一根以上设计连接。
进一步，前连接管2与后衣架7之间作支管4加固连接。
一种形式中，在车架的鞍座立管5左侧支管4的适宜空间设置控制器盒41。
所述的后衣架7位于车架右侧，后衣架7通过焊接或者螺丝固联鞍座立管5、后平叉6、支管4。
本发明一种简易电动车架，可用铝合金管或者钢管作为原材料制作成型；本发明通过与其它电动车配件的组装配合构成简易型脚助力电动自行车；例如，前立管1连接车把和前叉，在前叉上安装前轮系统，在车把上安装制动系统、仪表、转把，在鞍座立管5上部安装鞍座，在后平叉6上安装后轮系统；在电机壳3内安装电机，电机的电机轴与脚踏助力中轴为同轴，电机轴作电机二侧向外延伸安装链轮和脚踏，链条连接链轮和后轮上的飞轮构成了驱动模式，电机轴和脚踏之间作单向驱动设置。
本发明通过车架与电机壳3的整体组合，改变了公知技术的后轮毂驱动模式，缩小了电机体积、减轻电机重量，节省磁钢用量可为国家节约稀土资源，同时大大节约了车辆的生产成本。在应用上，通过改变驱动模式，可以降低车辆的总重量使其达到国家标准，在续行表现中，车辆作断电滑行时通过飞轮脱离了与电机磁阻关系，从而获取更远的滑行能力。
技术人员可以理解，在不脱离本发明的情况下，可以对公开的配置进行适当的调整，因此如上描述的实例仅用于示例而不是限制之目的，本领域的技术人员清楚的认识到在不明显改变上述操作情况下可以对配置或者制作工艺进行小的修改达到相同之目的，本发明由权利要求书作出限制。
Claims (4)
1.一种简易电动车架，由前立管（1）、鞍座立管（5）、电机壳（3）、后平叉（6）、前连接管（2）、后衣架（7）组成，其特征在于电机壳（3）位于车架中部，电机壳（3）径向外部制有等分穿孔（31），等分穿孔（31）用作于电机二侧端盖的固联；电机壳（3）固联于鞍座立管（5）下方，电机壳（3）左侧通过焊接固联前连接管（2），前连接管（2）的另一端固联前立管（1），前连接管（2）作用于前立管（1）与车架的总体连接，前连接管（2）与后衣架（7）之间作支管（4）加固连接；电机壳（3）右侧固联后平叉（6），后衣架（7）固联鞍座立管（5）上部和后平叉（6）尾部。
2.如权利要求1所述的一种简易电动车架，其特征在于前立管（1）位于车架左侧前端，前立管（1）通过焊接固联前连接管（2），前立管（1）作用于前叉和车把的固定连接。
3.如权利要求1所述的一种简易电动车架，其特征在于鞍座立管（5）位于车架中部，鞍座立管（5）下方通过焊接固联电机壳（3），右侧通过焊接固联后衣架连管（71）。
4.如权利要求1所述的一种简易电动车架，其特征在于后平叉（6）位于车架右侧下方，后平叉（6）通过焊接固联电机壳（3）和后衣架（7），后平叉（6）用作于安装后轮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810357056.0A CN108407953A (zh) | 2018-04-20 | 2018-04-20 | 一种简易电动车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810357056.0A CN108407953A (zh) | 2018-04-20 | 2018-04-20 | 一种简易电动车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108407953A true CN108407953A (zh) | 2018-08-17 |
Family
ID=63136041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201810357056.0A Withdrawn CN108407953A (zh) | 2018-04-20 | 2018-04-20 | 一种简易电动车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108407953A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109263723A (zh) * | 2018-09-14 | 2019-01-25 | 临泉县赛莱斯农用车有限公司 | 一种高强度电动车吸震车架 |
-
2018
- 2018-04-20 CN CN201810357056.0A patent/CN108407953A/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109263723A (zh) * | 2018-09-14 | 2019-01-25 | 临泉县赛莱斯农用车有限公司 | 一种高强度电动车吸震车架 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108407953A (zh) | 一种简易电动车架 | |
| CN204846254U (zh) | 具有双后轮支撑结构的踏板式电动车 | |
| CN208198697U (zh) | 一种简易电动车架 | |
| CN204021181U (zh) | 摩托车发动机减震支架 | |
| CN201201686Y (zh) | 二轮、三轮摩托车车架 | |
| CN102259684B (zh) | 一种将重力转化为动力的车 | |
| CN203666874U (zh) | 一种摩托车车架结构 | |
| CN203186512U (zh) | 一种电动滑板车 | |
| CN201872879U (zh) | 一种往复踏板式自行车 | |
| CN204801979U (zh) | 一种锻钢骨架与异型管结合式越野摩托车增强车架 | |
| CN201136569Y (zh) | 前置式三轮车 | |
| CN204124303U (zh) | 一种将重力转化为动力的车 | |
| CN201712758U (zh) | 双驱动电动助力车 | |
| CN203473120U (zh) | 电动滑板车 | |
| CN206218099U (zh) | 一种电动自行车 | |
| CN202368731U (zh) | 一种不易变形的摩托车前搁脚支架 | |
| CN201506444U (zh) | 一种将重力转化为动力的车 | |
| CN202107067U (zh) | 一种将重力转化为动力的车 | |
| CN219115634U (zh) | 一种越野电摩减震车架 | |
| CN101659309B (zh) | 一种将重力转化为动力的车 | |
| CN202593749U (zh) | 一种结构稳固的自行车车架 | |
| CN201951224U (zh) | 一种摩托车发动机分体式前悬挂 | |
| CN214565940U (zh) | 一种自行车双后轮转向机构 | |
| CN202499232U (zh) | 电池装取方便的电动自行车 | |
| CN206954442U (zh) | 中置电机与后平叉连接轴之间的连接结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20180817 |
|
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |