CN214565940U - 一种自行车双后轮转向机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自行车双后轮转向机构，包括：车架、转向竖杆、转向拉杆、横拉杆、左后叉及右后叉，所述转向竖杆设有与转向竖杆固定连接的转向竖杆转向臂，所述左后叉及右后叉两者中其中一个设有第一内侧分叉杆，另一个设有第二内侧分叉杆和或外侧分叉杆，所述第一内侧分叉杆与第二内侧分叉杆两者中，其中一个固定连接有后叉转向臂，所述转向拉杆的一端与转向竖杆转向臂活动连接，所述转向拉杆的另一端与后叉转向臂活动连接，所述左后叉设有与左后叉固定连接的左横拉杆连接件，所述右后叉设有与右后叉固定连接的右横拉杆连接件，所述横拉杆的一端与左横拉杆连接件活动连接，所述横拉杆的另一端与右横拉杆连接件活动连接，从而大大简化了结构。

Description

一种自行车双后轮转向机构

【技术领域】

本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及一种自行车双后轮转向机构。

【背景技术】

自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变。

双后轮自行车是休闲型自行车中的一种，其踏脚直接装在前轮的两侧，通过踩踏脚来驱动前轮转动前行，现有技术中其转向机构与自行车的前叉相连，用于控制前轮的转向，该种结构的缺陷在于：前轮既要受到踏脚的踩踏力，又要受到转向机构的转向力，当这两种力同时作用于前轮上时，相互之间就形成干涉。

因此，有必要提供一种解决上述技术问题的自行车双后轮转向机构。

【实用新型内容】

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、转向方便的自行车双后轮转向机构。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种自行车双后轮转向机构，包括：车架、转向竖杆、转向拉杆、横拉杆、左后叉及右后叉，所述转向竖杆安装于车架的前端并可相对于车架转动，所述左后叉及右后叉分别安装于车架的后端两侧并可相对于车架转动，所述转向竖杆设有与转向竖杆固定连接的转向竖杆转向臂，所述左后叉及右后叉两者中其中一个设有第一内侧分叉杆，另一个设有第二内侧分叉杆和或外侧分叉杆，所述第一内侧分叉杆与第二内侧分叉杆两者中，其中一个固定连接有后叉转向臂，所述转向拉杆的一端与转向竖杆转向臂活动连接，所述转向拉杆的另一端与后叉转向臂活动连接，所述左后叉设有与左后叉固定连接的左横拉杆连接件，所述右后叉设有与右后叉固定连接的右横拉杆连接件，所述横拉杆的一端与左横拉杆连接件活动连接，所述横拉杆的另一端与右横拉杆连接件活动连接。

优选地，本实用新型中的一种自行车双后轮转向机构进一步设置为：自行车直行时，所述转向拉杆的轴线分别与转向竖杆转向臂及后叉转向臂的旋转圆弧相切。

优选地，本实用新型中的一种自行车双后轮转向机构进一步设置为：当后叉转向臂设置于左内侧分叉杆上时，所述转向竖杆转向臂设置于转向竖杆的左侧，当后叉转向臂设置于右内侧分叉杆上时，所述转向竖杆转向臂设置于转向竖杆的右侧。

优选地，本实用新型中的一种自行车双后轮转向机构进一步设置为：所述转向竖杆上或车架上设有转向限位件。

优选地，本实用新型中的一种自行车双后轮转向机构进一步设置为：所述车架包括纵向支架及与纵向支架呈垂直设置的横向支架，所述左后叉及右后叉分别安装于横向支架的两个自由末端。

优选地，本实用新型中的一种自行车双后轮转向机构进一步设置为：所述横向支架上设有与横向支架固定连接的后箱架，所述后箱架包括第一支撑杆、第二支撑杆及支撑于第一支撑杆及第二支撑杆上方的若干块支撑板，所述第一支撑杆及第二支撑杆均穿插于横向支架内并与横向支架相焊接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中的自行车双后轮转向机构结构简单、安装方便，车辆直行时，所述转向拉杆的轴线分别与转向竖杆转向臂及后叉转向臂的旋转圆弧相切，这样的结构使得车辆的向左转向控制及向右转向控制实现无差异化，进而使转向更容易掌控。

【附图说明】

图1为本实用新型中自行车双后轮转向机构的立体结构示意图。

图2为本实用新型中自行车双后轮转向机构的分解结构示意图。

图1及图2中：1、车架，10、纵向支架，11、横向支架，2、转向竖杆，20、转向限位件，21、转向竖杆转向臂，3、转向拉杆，4、横拉杆，5、左后叉，50、左内侧分叉杆，51、左外侧分叉杆，52、左横拉杆连接件，6、右后叉，60、右内侧分叉杆，600、后叉转向臂，61、右外侧分叉杆，62、右横拉杆连接件，7、后箱架，70、第一支撑杆，71、第二支撑杆，72、支撑板。

【具体实施方式】

下面通过具体实施例对本实用新型所述的一种自行车双后轮转向机构作进一步的详细描述。

参图1及图2所示，一种自行车双后轮转向机构，包括：车架1、转向竖杆2、转向拉杆3、横拉杆4、左后叉5及右后叉6，所述车架1包括纵向支架10及与纵向支架10呈垂直设置的横向支架11，所述转向竖杆2安装于纵向支架10的前端并可相对于纵向支架10转动，所述左后叉5及右后叉6分别安装于横向支架11的两个自由末端并可相对于横向支架11转动，在本实施方式中，所述转向竖杆2上设有转向限位件20，从而可对转向竖杆2的转向幅度进行限制，当然在其他的实施方式中，所述转向限位件20也可设置于车架上，同样可以实现本实用新型。所述横向支架11上设有与横向支架11固定连接的后箱架7，所述后箱架7包括第一支撑杆70、第二支撑杆71及支撑于第一支撑杆70及第二支撑杆71上方的若干块支撑板72，所述第一支撑杆70及第二支撑杆71均穿插于横向支架11内并与横向支架11相焊接。

所述转向竖杆2设有与转向竖杆2固定连接的转向竖杆转向臂21，在本实施方式中，所述左后叉5设有左内侧分叉杆50及左外侧分叉杆51，所述右后叉6设有右内侧分叉杆60及右外侧分叉杆61，所述右内侧分叉杆60上固定连接有后叉转向臂600，所述转向拉杆3的一端与转向竖杆转向臂21活动连接，所述转向拉杆3的另一端与后叉转向臂600活动连接，当然在其他的实施方式中，所述右后叉6也可仅设有右内侧分叉杆60，在右后叉6仅设有右内侧分叉杆60的情况下，所述左后叉5可以仅设有左内侧分叉杆50，也可以仅设有左外侧分叉杆51或者同时设有左内侧分叉杆50及左外侧分叉杆51，同理，所述左后叉5也可仅设有左内侧分叉杆50，在左后叉5仅设有左内侧分叉杆50的情况下，所述右后叉6可以仅设有右内侧分叉杆60，也可以仅设有右外侧分叉杆61或者同时设有右内侧分叉杆60及右外侧分叉杆61，均可实现本实用新型，在本实施方式中所述后叉转向臂600设置于右内侧分叉杆60上，所述转向竖杆转向臂21设置于转向竖杆2的右侧，当然在其他的实施方式中，所述后叉转向臂600设置于左内侧分叉杆50上，所述转向竖杆转向臂21设置于转向竖杆2的左侧，同样可以实现本实用新型。

所述左后叉5设有与左后叉5固定连接的左横拉杆连接件52，所述右后叉6设有与右后叉6固定连接的右横拉杆连接件62，所述横拉杆4的一端与左横拉杆连接件52活动连接，所述横拉杆4的另一端与右横拉杆连接件62活动连接。自行车直行时，所述转向拉杆3的轴线分别与转向竖杆转向臂21及后叉转向臂600的旋转圆弧相切，这样的结构使得车辆的向左转向控制及向右转向控制实现无差异化，进而使转向更容易掌控。

上述的实施例仅例示性说明本实用新型创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本实用新型；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种自行车双后轮转向机构，其特征在于：包括：车架、转向竖杆、转向拉杆、横拉杆、左后叉及右后叉，所述转向竖杆安装于车架的前端并可相对于车架转动，所述左后叉及右后叉分别安装于车架的后端两侧并可相对于车架转动，所述转向竖杆设有与转向竖杆固定连接的转向竖杆转向臂，所述左后叉及右后叉两者中其中一个设有第一内侧分叉杆，另一个设有第二内侧分叉杆和或外侧分叉杆，所述第一内侧分叉杆与第二内侧分叉杆两者中，其中一个固定连接有后叉转向臂，所述转向拉杆的一端与转向竖杆转向臂活动连接，所述转向拉杆的另一端与后叉转向臂活动连接，所述左后叉设有与左后叉固定连接的左横拉杆连接件，所述右后叉设有与右后叉固定连接的右横拉杆连接件，所述横拉杆的一端与左横拉杆连接件活动连接，所述横拉杆的另一端与右横拉杆连接件活动连接。

2.如权利要求1所述的一种自行车双后轮转向机构，其特征在于：自行车直行时，所述转向拉杆的轴线分别与转向竖杆转向臂及后叉转向臂的旋转圆弧相切。

3.如权利要求1所述的一种自行车双后轮转向机构，其特征在于：当后叉转向臂设置于左内侧分叉杆上时，所述转向竖杆转向臂设置于转向竖杆的左侧，当后叉转向臂设置于右内侧分叉杆上时，所述转向竖杆转向臂设置于转向竖杆的右侧。

4.如权利要求1所述的一种自行车双后轮转向机构，其特征在于：所述转向竖杆上或车架上设有转向限位件。

5.如权利要求1所述的一种自行车双后轮转向机构，其特征在于：所述车架包括纵向支架及与纵向支架呈垂直设置的横向支架，所述左后叉及右后叉分别安装于横向支架的两个自由末端。

6.如权利要求5所述的一种自行车双后轮转向机构，其特征在于：所述横向支架上设有与横向支架固定连接的后箱架，所述后箱架包括第一支撑杆、第二支撑杆及支撑于第一支撑杆及第二支撑杆上方的若干块支撑板，所述第一支撑杆及第二支撑杆均穿插于横向支架内并与横向支架相焊接。

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