CN204587157U - 滑板车行李箱的转向机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种滑板车行李箱的转向机构。该滑板车行李箱的转向机构，包括左右轮子和转向组件，其特征在于所述转向组件包括支架、连接杆、限位件和左右转向块，所述限位件设于连接杆上，所述左右转向块通过限位件进行复位，所述左转向块前端与支架左端通过左转轴进行铰接，后端与连接杆左端固定连接，所述右转向块前端与支架右端通过右转轴进行铰接，后端与连接杆右端固定连接，所述左右转轴斜向设置，所述左轮子设于左转向块左侧远离轴心端，右轮子设于右转向块右侧远离轴心端。该滑板车行李箱的转向机构可实现滑板车在滑行过程中进行转向动作。

Description

滑板车行李箱的转向机构

技术领域

本实用新型涉及的是一种滑板车行李箱，特别涉及的是一种滑板车行李箱的转向机构。

背景技术

随着滑板车的流行，目前出现了将行李箱与滑板车结合的滑板车行李箱，但是现有技术中大多数滑板车均为两轮滑板车，即前后各一个，通过转动手柄带动前轮转动实现转向，但是滑行过程中难以控制平衡。而三轮滑板车即前设置两轮后设置一轮，难以进行转向。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种滑板车行李箱的转向机构。

该滑板车行李箱的转向机构，包括左右轮子和转向组件，其特征在于所述转向组件包括支架、连接杆、限位件和左右转向块，所述限位件设于连接杆上，所述左右转向块通过限位件进行复位，所述左转向块前端与支架左端通过左转轴进行铰接，后端与连接杆左端固定连接，所述右转向块前端与支架右端通过右转轴进行铰接，后端与连接杆右端固定连接，所述左右转轴斜向设置，所述左轮子设于左转向块左侧远离轴心端，右轮子设于右转向块右侧远离轴心端。

所述限位件包括固定块和左右弹簧，所述固定块固定设在支架下端面中间，所述连接杆可左右滑动穿于固定块的孔中，所述连接杆上固定块两侧对称设有左右凸块，所述左右凸块与固定块之间分别套有左右弹簧。

所述限位件包括左右橡皮块，所述左橡皮块设于左转向块上且与连接杆的左端同轴连接，所述右橡皮块设于右转向块上且与连接杆的右端同轴连接。

所述限位件包括左右橡皮块，所述左橡皮块设于左转向块上且与连接杆的左端同轴连接，所述右橡皮块设于右转向块上且与连接杆的右端同轴连接。

所述连接杆分为左连接杆和右连接杆，所述左连接杆的右侧端面上设有孔槽，所述右连接杆的左端设有与孔槽相匹配的插头。

本实用新型的有益效果是：该滑板车行李箱的转向机构可实现三个轮子的滑板车在滑行过程中进行转向动作。与现有技术相比，该实用新型具有实质性特点和进步。

附图说明

图1为本实用新型限位件为弹簧的结构示意图；

图2为本实用新型的仰视图；

图3为本实用新型左转时的俯视图；

图4为本实用新型右转时的俯视图；

图5为本实用新型的连接杆的结构示意图；

图6为本实用新型限位件为橡皮块的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，该滑板车行李箱的转向机构，包括左右轮子11、12和转向组件2，所述转向组件2包括支架3、连接杆7、限位件4和左右转向块51、52，此处支架3呈“V”字形且朝前向下倾斜，连接杆7与支架3平行设置，所述限位件4设于连接杆7上，所述左右转向块51、52通过限位件4进行复位，所述左转向块51前端与支架3左端通过左转轴13进行铰接，后端与连接杆7左端固定连接，所述右转向块52前端与支架3右端通过右转轴14进行铰接，后端与连接杆7右端固定连接，所述左右转轴13、14斜向设置（与支架3垂直），所述左轮子11设于左转向块51左侧远离轴心端，右轮子12设于右转向块52右侧远离轴心端。所述左右转向块51、52分别通过左右转轴13、14进行转动，左右转向块51、52在转动过程中会带动连接杆7左右滑动，所述左右轮子11、12也会跟着左右转向块51、52转动。

针对限位件4，本实用新型的具体实施方式有三种实施例：

实施例一，如图1和图2所示，所述限位件4包括固定块6和左右弹簧81、82，所述固定块6固定设在支架3下端面中间，所述连接杆7可左右滑动穿于固定块6的孔中，所述连接杆7上固定块6两侧对称设有左右凸块91、92，所述左右凸块91、92与固定块6之间分别套有左右弹簧81、82，左右弹簧81、81一头与凸块连接，另一头与固定块连接。当连接杆进行左右滑动的过程中，左右弹簧81、82始终有一股弹力和拉力促使连接杆7复位。如图5所示，所述连接杆7分为左连接杆71和右连接杆72，所述左连接杆71的右侧端面上设有孔槽711，所述右连接杆72的左端设有与孔槽711相匹配的插头721。安装连接杆7的过程中，由于左右连接杆71、72上均设有凸块，所以无法直接将整条连接杆7穿于固定块6的孔中，必须先将左右弹簧81、82分别安装于左右连接杆71、72上，然后将左连接杆71穿过固定块6的孔中，将右连接杆的插头插于左连接杆的孔槽中。

如图3所示，当进行左转向时，将滑板车的拉杆1稍微向左倾斜，即给支架3左端施加压力，支架3的左端下压，右端翘起，则带动左右转向块51、52绕着左右转轴13、14逆时针转动一定角度，左右转向块51、52带动连接杆7向右滑动，左弹簧81收缩，右弹簧82拉长，左右轮11、12则跟着左右转向块51、52一起转动一定角度实现左转向。如图4所示，当进行右转向时，将滑板车的拉杆1稍微向右倾斜，即给支架3右端施加压力，支架3的右端下压，左端翘起，则带动左右转向块51、52绕着左右转轴13、14顺时针转动一定角度，左右转向块51、52带动连接杆7向左滑动，左弹簧81拉长，右弹簧82收缩，左右轮11、12则跟着左右转向块51、52一起转动一定角度实现右转向。当直向滑行时，不对拉杆1进行施力，左右弹簧81、82的弹力或拉力可使得连接杆7复位，连接杆7则带动左右转向块51、52和左右轮子11、12复位，保持直行。

实施例二：如图6所示，所述限位件4包括左右橡皮块83、84，所述左橡皮块83设于左转向块51上且与连接杆7的左端同轴连接，所述右橡皮块84设于右转向块52上且与连接杆7的右端同轴连接。当左右转向块51、52分别绕着左右转轴13、14转动一定的角度时，左右橡皮块83、84正好夹于左右转向块51、52与支架3之间，阻挡着左右转向块51、52转过的角度过大，左右橡皮块富有弹力，当其弹力大于使左右转向块转动的力时，弹力就会把左右转向块弹回原位。

实施例三：实施例一与实施例二的结合。

Claims (5)

1.滑板车行李箱的转向机构，包括左右轮子（11、12）和转向组件（2），其特征在于所述转向组件（2）包括支架（3）、连接杆（7）、限位件（4）和左右转向块（51、52），所述限位件（4）设于连接杆（7）上，所述左右转向块（51、52）通过限位件（4）进行复位，所述左转向块（51）前端与支架（3）左端通过左转轴（13）进行铰接，后端与连接杆（7）左端固定连接，所述右转向块（52）前端与支架（3）右端通过右转轴（14）进行铰接，后端与连接杆（7）右端固定连接，所述左右转轴（13、14）斜向设置，所述左轮子（11）设于左转向块（51）左侧远离轴心端，右轮子（12）设于右转向块（52）右侧远离轴心端。

2.根据权利要求1所述的滑板车行李箱的转向机构，其特征在于所述限位件（4）包括固定块（6）和左右弹簧（81、82），所述固定块（6）固定设在支架（3）下端面中间，所述连接杆（7）可左右滑动穿于固定块（6）的孔中，所述连接杆（7）上固定块（6）两侧对称设有左右凸块（91、92），所述左右凸块（91、92）与固定块（6）之间分别套有左右弹簧（81、82）。

3.根据权利要求1所述的滑板车行李箱的转向机构，其特征在于所述限位件（4）包括左右橡皮块（83、84），所述左橡皮块（83）设于左转向块（51）上且与连接杆（7）的左端同轴连接，所述右橡皮块（84）设于右转向块（52）上且与连接杆（7）的右端同轴连接。

4.根据权利要求2所述的滑板车行李箱的转向机构，其特征在于所述限位件（4）包括左右橡皮块（83、84），所述左橡皮块（83）设于左转向块（51）上且与连接杆（7）的左端同轴连接，所述右橡皮块（84）设于右转向块（52）上且与连接杆（7）的右端同轴连接。

5.根据权利要求2所述的滑板车行李箱的转向机构，其特征在于所述连接杆（7）分为左连接杆（71）和右连接杆（72），所述左连接杆（71）的右侧端面上设有孔槽（711），所述右连接杆（72）的左端设有与孔槽相匹配的插头（721）。