CN205524740U - 一种交叉拉杆转向系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交叉横拉杆转向系统，包括车轮组件、车架、车把、连接片、横拉杆和转向轴，其特征在于，所述车架的两侧通过转向轴分别连接车轮组件，转向轴的转向端连接横拉杆的一端，而车架两侧转向轴上连接的横拉杆交叉设置并连接连接片，左边的横拉杆推拉右边的前转向轴的前方，右边的横拉杆推拉左边的前转向轴的前方，所述连接片的中部通过转轴连接车架，车把固定在连接片上。本实用新型通过交叉设置横拉杆进行转向操作，使得转弯半径减小，使得转向更加轻松，同时在高速运动中转向更加稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种转向系统，具体是一种交叉横拉杆转向系统。
背景技术
三轮自行车是一种相对稳定的交通工具，普遍的用于带步等操作，无需练习上手快，使用方便操作简单，且行驶稳定。现有三轮自行车，基本都是采用一根横拉杆或是两根不交叉的横拉杆。采用一根横拉杆的三轮自行车，在三轮自行车高速的情况下轮子会发生摆动，因而造成方向不稳，转向易侧翻的现象，因此对安全性也有这一定的影响。而采用两根不交叉的横拉杆，虽解决了方向摇摆问题，但是转弯时半径比较大，转向操作较为费力，且不易操作。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种交叉横拉杆转向系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种交叉横拉杆转向系统，包括车轮组件、车架、车把、连接片、横拉杆和转向轴，其特征在于，所述车架的两侧通过转向轴分别连接车轮组件，转向轴的转向端连接横拉杆的一端，而车架两侧转向轴上连接的横拉杆交叉设置并连接连接片，左边的横拉杆推拉右边的前转向轴的前方，右边的横拉杆推拉左边的前转向轴的前方，所述连接片的中部通过转轴连接车架，车把固定在连接片上。
作为本实用新型进一步的方案：所述两根横拉杆是交叉布局的。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过交叉设置横拉杆进行转向操作，使得转弯半径减小，使得转向更加轻松，同时在高速运动中转向更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：车轮组件1、车架2、车把3、连接片4、把套5、横拉杆6、转向轴7。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种交叉横拉杆转向系统，包括车轮组件1、车架2、车把3、连接片4、把套5、横拉杆6和转向轴7，所述车架2的两侧通过转向轴7分别连接车轮组件1，转向轴7的转向端连接横拉杆6的一端，而车架2两侧转向轴7上连接的横拉杆6交叉设置并连接连接片4，左边的横拉杆6推拉右边的前转向轴7的前方，右边的横拉杆6推拉左边的前转向轴7的前方，所述连接片4的中部通过转轴连接车架，车把5固定在连接片4上，通过推拉车把3带动和连接片4转动，从而实现转向轴7的推拉以控制车轮组件转动，实现转向的功能。
本实用新型的工作原理是：通过交叉设置横拉杆6进行转向操作，使得转弯半径减小，使得转向更加轻松，同时在高速运动中转向更加稳定。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (2)
1. 一种交叉横拉杆转向系统，包括车轮组件、车架、车把、连接片、横拉杆和转向轴，其特征在于，所述车架的两侧通过转向轴分别连接车轮组件，转向轴的转向端连接横拉杆的一端，而车架两侧转向轴上连接的横拉杆交叉设置并连接连接片，左边的横拉杆推拉右边的前转向轴的前方，右边的横拉杆推拉左边的前转向轴的前方，所述连接片的中部通过转轴连接车架，车把固定在连接片上。
2. 根据权利要求1所述的一种交叉横拉杆转向系统，其特征在于，所述两根横拉杆是交叉布局的。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620125374.0U CN205524740U (zh) | 2016-02-18 | 2016-02-18 | 一种交叉拉杆转向系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620125374.0U CN205524740U (zh) | 2016-02-18 | 2016-02-18 | 一种交叉拉杆转向系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205524740U true CN205524740U (zh) | 2016-08-31 |
Family
ID=56778613
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620125374.0U Expired - Fee Related CN205524740U (zh) | 2016-02-18 | 2016-02-18 | 一种交叉拉杆转向系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205524740U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107600280A (zh) * | 2017-10-24 | 2018-01-19 | 成都市新筑路桥机械股份有限公司 | 一种用于低速三轮或四轮电动车的转向装置 |
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2016
- 2016-02-18 CN CN201620125374.0U patent/CN205524740U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107600280A (zh) * | 2017-10-24 | 2018-01-19 | 成都市新筑路桥机械股份有限公司 | 一种用于低速三轮或四轮电动车的转向装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160831 Termination date: 20170218 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |