CN206813189U - 三轮电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三轮电动滑板车,包括车把1、立杆2、电池3、前头管4、前叉5、电机前轮6、折叠机构7、踏板8，所述踏板8的后端固定有后梁10，后梁10的左右两端对应设置有自动复位的万向后轮组9，该万向后轮组9包括后轴12、轮叉组件13、滑轮14，轮叉组件13包括轮叉座13a、轴承13b、定位盖13d，滑轮14设置在轮叉座13a的叉头上，轮叉座13a设置在后轴12上，定位盖13d固定在后轴12上并可相对轮叉座13a转动，在定位盖13d与轮叉座13a之间设有使轮叉座13a自动复位的弹性复位机构。采用本结构后，具有结构简单合理、操作使用方便、行驶平稳、转向灵活、转弯半径小、使用安全可靠等优点。

Description

三轮电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种电动滑板车技术领域， 特别是一种操控灵活轻便、行驶平稳的三轮电动滑板车。

背景技术

随着我国经济的高速发展，居民收入和生活水平不断提高，二轮电动滑板车和三轮电动滑板车已成为一种流行的时尚运动器材。它不仅可以作为休闲娱乐的运动器具，也可临时用于交通代步工具，同时具有包装运输体积小、重量轻、生产成本低、携带收藏方便、适用年龄范围大等优点，因此，上市以来就一直受到广大消费者的欢喜。但目前市场上的二轮电动滑板车和三轮电动滑板车在使用过程中主要存在以下不足之处：一是所述的二轮电动滑板车难以掌控、平衡性能差，需专门学习才能掌握，否则很容易摔倒。二是所述的三轮电动滑板车上的后轮轴大部分直接安装在车架上，在转向时受离心力作用很容易侧翻，极易造成人身意外事故的发生。为此，许多生产厂家和有识之士进行了开发和研制，但至今尚未有较满意的产品面世。

发明内容

为克服现有电动滑板车存在的上述缺陷，本实用的目的提供一种结构简单合理、操作使用方便、行驶平稳、转向灵活、转弯半径小、使用安全可靠的三轮电动滑板车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，包括车把、立杆、电池、前头管、前叉、电机前轮、折叠机构、踏板，所述踏板的后端固定有后梁，后梁的左右两端对应设置有自动复位的万向后轮组，该万向后轮组包括后轴、轮叉组件、滑轮，轮叉组件包括轮叉座、轴承、定位盖，滑轮可转动的设置在轮叉座的叉头上，轮叉座通过轴承可转动的设置在后轴上，定位盖固定在后轴上并可相对轮叉座转动，在定位盖与轮叉座之间设有使轮叉座自动复位的弹性复位机构。

本实用新型的进一步方案，所述的弹性复位机构包括设置在轮叉座上端面的圆弧形弹簧凹槽、设置在定位盖上的凸台、两根回位弹簧，定位盖上的凸台设置在弹簧凹槽上并处在弹簧凹槽的中心，两根回位弹簧对应安装在凸台两侧的弹簧凹槽内。

本实用新型的进一步方案，所述万向轮后轮组的后轴倾斜固定在后梁上，后轴的中心线与水平线的夹角为60-70°。

本实用新型的进一步方案，所述轴承上方的轮叉座上设有卡簧槽，卡簧槽上设有防止轴承脱出的卡簧。

本实用新型的进一步方案，所述的后梁上设有遮盖万向后轮组的装饰后盖，装饰后盖两侧对应设有后车灯和转向灯。

采用上述结构后，本实用新型有如下优点和效果：一是车辆转弯时，二组万向后轮组会跟着旋转，由于内侧万向后轮组受力增大，使后面二组万向后轮组旋转的角度不同并产生差速，从而降低内侧的高度来减少离心力，保证转向平稳可靠。二是转弯变直行时，万向后轮组在回位弹簧作用下能自动复位，保证不偏离直行轨道。三是这样不仅可以减少转弯半径，而且可以使转弯更灵活、更安全。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的主视结构示意图。

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

图4为本实用新型图3万向后轮组的A-A剖面结构示意图。

图5为本实用新型图4万向后轮组的B-B剖面结构示意图。

其中1车把，2立杆，3电池，4前头管，5前叉，6电机前轮，7折叠机构，8踏板,9万向后轮组，10后梁，11装饰后盖，12后轴，13轮叉组件，13a轮叉座,13b轴承,13c卡簧,13d定位盖,13e弹簧凹槽,13f凸台,13g回位弹簧,13h卡簧槽,14滑轮。

具体实施方式

图1至图5所示，为本实用新型一种三轮电动滑板车的具体实施方案，它包括车把1、立杆2、电池3、前头管4、前叉5、电机前轮6、折叠机构7、踏板8，车把1固定在立杆2的上部，电池3安装在立杆2内，前叉5固定在立杆2上，电机前轮6可转动地安装在前叉5上，前头管4可转动地设置在前叉5上，折叠机构7前端与前头管4固定连接，后端固定在踏板8上，所述踏板8的后端固定有后梁10，后梁10的左右两端对应设置有自动复位的万向后轮组9，该万向后轮组9包括后轴12、轮叉组件13、滑轮14，为了电动滑板车转弯灵活、行驶平稳，后轴12倾斜固定在后梁10上，后轴12的中心线与水平线的夹角为60-70°，轮叉组件13包括轮叉座13a、轴承13b、定位盖13d，滑轮14可转动的设置在轮叉座13a的叉头上，轮叉座13a通过轴承13b可转动的设置在后轴12上并通过螺母压紧，为了保证轴承13b安装可靠，轴承13b上方的轮叉座13a上设有卡簧槽13h，卡簧槽13h上设有防止轴承13b脱出的卡簧13c，定位盖13d固定在位于轮叉座13a上方的后轴12上并可相对轮叉座13a转动，在定位盖13d与轮叉座13a之间设有使轮叉座13a自动复位的弹性复位机构。

为了保证轮叉组件13及滑轮14自动复位，所述的弹性复位机构包括设置在轮叉座13a上端面的圆弧形弹簧凹槽13e、设置在定位盖13d上的凸台13f、两根回位弹簧13g，定位盖13d上的凸台13f设置在弹簧凹槽13e上并处在弹簧凹槽13e的中心，两根回位弹簧13g对应安装在凸台13f两侧的弹簧凹槽13e内。

为了保证产品美观大方，所述的后梁10上设有遮盖万向后轮组9的装饰后盖11，为了提高产品的安全性能，装饰后盖11两侧对应设有后车灯和转向灯。

本实用新型工作过程如下，当辆转弯时，后面二组万向后轮组9会跟着旋转，由于内侧万向后轮组9受力增大，使后面二组万向后轮组9旋转的角度不同，从而降低内侧的高度来减少离心力。同时由转弯变直走时万向后轮组9在回位弹簧13g作用下能自动复位，这样不仅可以减少转弯半径，而且可以使转弯更灵活、更安全。

以上所述，只是本实用新型的具体实施例，并非对本实用新型作出任何形式上的限制，在不脱离本实用新型的技术方案基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种三轮电动滑板车,包括车把(1)、立杆(2)、电池(3)、前头管(4)、前叉(5)、电机前轮(6)、折叠机构(7)、踏板(8)，其特征是：所述踏板(8)的后端固定有后梁(10)，后梁(10)的左右两端对应设置有自动复位的万向后轮组(9)，该万向后轮组(9)包括后轴(12)、轮叉组件(13)、滑轮(14)，轮叉组件(13)包括轮叉座(13a)、轴承(13b)、定位盖(13d)，滑轮(14)可转动的设置在轮叉座(13a)的叉头上，轮叉座(13a)通过轴承(13b)可转动的设置在后轴(12)上，定位盖(13d)固定在后轴(12)上并可相对轮叉座(13a)转动，在定位盖(13d)与轮叉座(13a)之间设有使轮叉座(13a)自动复位的弹性复位机构。

2.根据权利要求1所述的三轮电动滑板车，其特征是：所述的弹性复位机构包括设置在轮叉座(13a)上端面的圆弧形弹簧凹槽(13e)、设置在定位盖(13d)上的凸台(13f)、两根回位弹簧(13g)，定位盖(13d)上的凸台(13f)设置在弹簧凹槽(13e)上并处在弹簧凹槽(13e)的中心，两根回位弹簧(13g)对应安装在凸台(13f)两侧的弹簧凹槽(13e)内。

3.根据权利要求1或2所述的三轮电动滑板车，其特征是：所述万向轮后轮组(9)的后轴(12)倾斜固定在后梁(10)上，后轴(12)的中心线与水平线的夹角为60-70°。

4.根据权利要求3所述的三轮电动滑板车，其特征是：所述轴承(13b)上方的轮叉座(13a)上设有卡簧槽(13h)，卡簧槽(13h)上设有防止轴承(13b)脱出的卡簧(13c)。

5.根据权利要求4所述的三轮电动滑板车，其特征是：所述的后梁(10)上设有遮盖万向后轮组(9)的装饰后盖(11)，装饰后盖(11)两侧对应设有后车灯和转向灯。