CN203198953U - 一种感载比例阀 - Google Patents

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赵金龙
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Abstract

本实用新型公开了一种感载比例阀，包括阀体（1）、调整弹簧（2）、杠杆（3）和感载弹簧（4），所述阀体（1）上部通过螺丝连接调整弹簧（2）顶端，阀体（1）下部轴接杠杆（3）一端，调整弹簧（2）下端固定在杠杆（3）中部，所述杠杆（3）另一端设有孔（31），孔（31）内挂有感载弹簧（4）。本实用新型的感载比例阀，对感载弹簧各部分尺寸机构的重新设计，使感载比例阀在工作状态下，曲线值能够达到最好的状态，同时使感载弹簧不易在汽车颠簸时错位或脱落，保证前、后轮促动管路压力分配特性曲线与理想特性曲线尽量接近，保证汽车安全稳定的使用性能。

Description

一种感载比例阀
技术领域
本实用新型涉及汽车安全领域，尤其涉及一种感载比例阀。 
背景技术
感载比例阀通常串联于行车液压制动管路之中，按比例调节车辆在不同载荷下的后轮制动压力，充分利用附着条件，产生尽可能大的制动力；同时避免行车制动时因后轮先抱死而产生的滑移现象，保证车辆制动的方向稳定性。 
现有技术中，如专利号为201220016035.0的实用新型专利公开了一种感载比例阀，包括阀体总成、感载杆总成、感载弹簧、感载弹簧下托架，感载杆总成的一端与阀体总成连接，感载杆总成的另一端与感载弹簧的第一端连接，感载弹簧的第二端与感载弹簧下托架连接，感载弹簧的第二端设置有钩状部，感载弹簧下托架包括横杆，钩状部的钩体绕过横杆后向指向感载弹簧的方向延伸，形成用于防止横杆脱离的滑槽。该实用新型的感载比例阀可以保证感载弹簧下托架与感载弹簧牢固钩连，即使汽车行驶于崎岖不平的路面，车身发生剧烈的颠簸的情况下，感载弹簧下托架与感载弹簧也不会脱离，从而保证行车安全。 
感载比例阀的压力调节性能可通过其调节特性曲线来表示，该特征曲线即轿车在不同的载荷了前、后轮促动管路压力分配特性曲线。如图1所示，其中I为满载时理想特征曲线；II为空载时理想特征曲线；p1为前轮促动管路压力；p2为后轮促动管路压力；ps1为满载时调节作用起始点控制压力；ps2为空载时调节作用起始点控制压力。当轿车就载时，感载弹簧的预压力大，致使ps高，感载比例阀调节特性曲线为A1B1；当轿车空载时，感载弹簧的预压力小，致使ps 低，感载比例阀调节特性曲线变为A2B2。在满载与空载之间有无数条斜率相等的调节特性曲线，使轿车在任一载荷下都有一条与其对应的调节特性曲线。 
通常感载比例阀能满足轿车对制动系统的两个基本要求：在轴荷变化时能自动调节前、后轮促动管路压力的分配比例，使前、后轮促动管路压力分配特性曲线与理想特性曲线尽量接近，以提高轿车的制动效能；保证在各种轴荷下前、后轮促动管路压力分配特性曲线都在相应的理想特性曲线的下方，使轿车在各种轴荷下的制动均为前轮先抱死，从而避免轿车因后轮先抱死而发生侧滑和甩尾现象，以提高轿车在制动时的方向稳定性。因此，针对感载比例阀的功能与特点，需要对感载弹簧进行合理设计，使得感载比例阀在工作状态下，曲线值能够达到最好的状态。 
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够通过对感载弹簧进行合理设计从而提高轿车制动效果以及稳定性的感载比例阀。 
为解决上述问题，本实用新型的一种感载比例阀，包括阀体、调整弹簧、杠杆和感载弹簧，所述阀体上部通过螺丝连接调整弹簧顶端，阀体下部轴接杠杆一端，调整弹簧下端固定在杠杆中部，所述杠杆另一端设有孔，孔内挂有感载弹簧，其特征在于：所述感载弹簧包括螺旋状簧体以及簧体两端的挂钩，所述挂钩包括起始于簧体末端、向远离簧体方向延伸、并且向簧体轴线倾斜的直线钩臂，以及位于直线钩臂上远离簧体一端的半圆状钩体，以及位于半圆状钩体另一端、向靠近簧体方向延伸、并且与直线钩臂相平行的延伸臂，以及位于延伸臂的另一端、向簧体轴线凸起的弧形部；所述簧体的中径D=29mm；所述半圆状钩体的圆心与簧体末端的距离L1=32mm；所述直线钩臂与延伸臂的距离 L2=15mm；所述弧形部的凸起端点与直线钩臂的距离L3=11mm；所述弧形部的末端与直线钩臂的距离L4=17mm。 
本实用新型的感载比例阀，对感载弹簧各部分尺寸机构的重新设计，使感载比例阀在工作状态下，曲线值能够达到最好的状态，同时使感载弹簧不易在汽车颠簸时错位或脱落，保证前、后轮促动管路压力分配特性曲线与理想特性曲线尽量接近，保证汽车安全稳定的使用性能。 
附图说明
图1为感载比例阀特性曲线图。 
图2为本实用新型感载比例阀结构示意图。 
图3为本实用新型感载比例阀中感载弹簧的结构示意图。 
图4为图3俯视图。 
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型技术方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。 
如图2所示，一种感载比例阀，包括阀体1、调整弹簧2、杠杆3和感载弹簧4，所述阀体1上部通过螺丝连接调整弹簧2顶端，阀体1下部轴接杠杆3一端，调整弹簧2下端固定在杠杆3中部，所述杠杆3另一端设有孔31，孔31内挂有感载弹簧4。 
所述感载弹簧4包括螺旋状簧体41以及簧体41两端的挂钩42，所述挂钩42包括起始于簧体41末端、向远离簧体41方向延伸、并且向簧体41轴线倾斜的直线钩臂421，以及位于直线钩臂421上远离簧体41一端的半圆状钩体422， 以及位于半圆状钩体422另一端、向靠近簧体41方向延伸、并且与直线钩臂421相平行的延伸臂423，以及位于延伸臂423的另一端、向簧体41轴线凸起的弧形部424。 
所述簧体41的中径D=29mm；所述半圆状钩体422的圆心与簧体41末端的距离L1=32mm；所述直线钩臂421与延伸臂423的距离L2=15mm；所述弧形部424的凸起端点与直线钩臂421的距离L3=11mm；所述弧形部424的末端与直线钩臂421的距离L4=17mm。 
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。 

Claims (1)

1.一种感载比例阀，包括阀体（1）、调整弹簧（2）、杠杆（3）和感载弹簧（4），所述阀体（1）上部通过螺丝连接调整弹簧（2）顶端，阀体（1）下部轴接杠杆（3）一端，调整弹簧（2）下端固定在杠杆（3）中部，所述杠杆（3）另一端设有孔（31），孔（31）内挂有感载弹簧（4），其特征在于：所述感载弹簧（4）包括螺旋状簧体（41）以及簧体（41）两端的挂钩（42），所述挂钩（42）包括起始于簧体（41）末端、向远离簧体（41）方向延伸、并且向簧体（41）轴线倾斜的直线钩臂（421），以及位于直线钩臂（421）上远离簧体（41）一端的半圆状钩体（422），以及位于半圆状钩体（422）另一端、向靠近簧体（41）方向延伸、并且与直线钩臂（421）相平行的延伸臂（423），以及位于延伸臂（423）的另一端、向簧体（41）轴线凸起的弧形部（424）；所述簧体（41）的中径D=29mm；所述半圆状钩体（422）的圆心与簧体（41）末端的距离L1=32mm；所述直线钩臂（421）与延伸臂（423）的距离L2=15mm；所述弧形部（424）的凸起端点与直线钩臂（421）的距离L3=11mm；所述弧形部（424）末端与直线钩臂（421）的距离L4=17mm。 
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