CN203902195U - 一种带夹角的汽车空气弹簧安装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车底盘悬架系统，特别是一种带夹角的汽车空气弹簧安装装置。它应用于汽车底盘双横臂独立悬架系统中，其特征在于：它包括一个上控制臂、一个空气弹簧、一个副车架总成、两个球铰；其中：空气弹簧上端与副车架总成连接，空气弹簧下端与一端连接球铰的上控制臂连接。它可以增加空气弹簧缓冲块与顶板的接触面积，延长空气弹簧的使用寿命，同时减轻在不好路况下对车架的冲击力，缩小悬架布置所需的空间。使车辆具有更好的行驶平顺性和操纵稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘悬架系统，特别是一种带夹角的汽车空气弹簧安装装置。
背景技术
目前7米—8米客车所用的双横臂独立前悬架的空气弹簧的安装主要采用安装在承载座上的安装结构，其缺点导致上下控制臂两个球铰的安装位置跨度较大，且需要足够的布置空间，而布置空间受车架的宽度及轮距所限制。影响了悬架其它系统的布置，以致悬架的操纵的稳定性及平顺性达不到理想的效果。
有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的汽车独立悬架空气弹簧装置，以克服现有双横臂独立悬架空气弹簧安装装置的不足。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带夹角的汽车空气弹簧安装装置，它主要解决上述现有技术所存在的技术问题，它可以增加空气弹簧缓冲块与顶板的接触面积，延长空气弹簧的使用寿命，同时减轻在不好路况下对车架的冲击力，缩小悬架布置所需的空间。使车辆具有更好的行驶平顺性和操纵稳定性。
为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：
一种带夹角的汽车空气弹簧安装装置，它应用于汽车底盘双横臂独立悬架系统中，其特征在于：它包括一个上控制臂、一个空气弹簧、一个副车架总成、两个球铰；其中：空气弹簧上端与副车架总成连接，空气弹簧下端与一端连接球铰的上控制臂连接。
所述的带夹角的汽车空气弹簧安装装置，其特征在于：该空气弹簧由顶板、缓冲块、气囊和活塞组成；其中：顶板与活塞之间设置有缓冲块、气囊；顶板轴线的与活塞轴线成12°～15°夹角布置；该顶板用来将空气弹簧安装到副车架总成上，顶板中心处有排气孔；空气弹簧通过活塞用来连接上控制臂。
所述的带夹角的汽车空气弹簧安装装置，其特征在于：该副车架总成为钣金焊接组件，并具有有螺纹孔用来连接球铰。
所述的带夹角的汽车空气弹簧安装装置，其特征在于：两个球铰安装在上控制臂上，通过带弹簧垫圈的六角头螺栓把球铰固定到副车架总成上。
所述的带夹角的汽车空气弹簧安装装置，其特征在于：该空气弹簧上端通过螺母与副车架总成连接，该空气弹簧下端通过六角法兰面螺栓与上控制臂连接。
本实用新型的有益功效在于：增加了空气弹簧缓冲块与顶板的接触面积，延长了空气弹簧的使用寿命，同时减轻了在不好路况下对车架的冲击力，缩小了悬架布置所需的空间。车辆具有更好的行驶平顺性和操纵稳定性。
附图说明
图1是本实用新型带夹角的汽车空气弹簧安装装置图。
图2是图1中空气弹簧受力时的剖视图。
图中：1、螺母；2、副车架总成；3、空气弹簧；31、顶板；32、缓冲块；33、气囊；34、活塞；4、上控制臂；5、六角法兰面螺栓；6、带弹垫的六角头螺栓；7、球铰。
具体实施方式
如图1所示，它是本实用新型一种带夹角的汽车空气弹簧安装装置的结构示意图。它包括：一个副车架总成2、一个空气弹簧3、一个上控制臂4、两个球铰7及与其它零件相连的连接件（包括螺母1、六角法兰面螺栓5、带弹垫的六角头螺栓6）。所述的空气弹簧如图2所示，它由顶板31、缓冲块32、气囊33和活塞34组成。
本实用新型中，空气弹簧3上端与副车架总成2连接，空气弹簧3下端与一端连接球铰7的上控制臂4连接。
作为优选结构，本实用新型中，顶板31与活塞34之间设置有缓冲块32、气囊33；顶板31轴线的与活塞34轴线成12°～15°夹角布置；该顶板31用来将空气弹簧3安装到副车架总成2上，顶板31中心处有排气孔；空气弹簧3通过活塞用来连接上控制臂4。
作为优选结构，本实用新型中，该副车架总成2为钣金焊接组件，并具有有螺纹孔用来连接球铰7。
作为优选结构，本实用新型中，两个球铰7安装在上控制臂4上，通过带弹簧垫圈的六角头螺栓6把球铰7固定到副车架总成2上。
作为优选结构，本实用新型中，该空气弹簧3上端通过螺母1与副车架总成2连接，该空气弹簧3下端通过六角法兰面螺栓5与上控制臂4连接。
下面继续就结合附图，简述本实用新型工作原理。如图1所示，本装置上控制臂4在受到地面向上的冲击力时，上控制臂4连接着活塞34一起绕着球铰7的轴线作逆时针旋转运动，空气弹簧3的气囊33被压缩，顶板31中心处设计有排气孔，空气逐渐排出，空气弹簧3的缓冲块32与顶板31相接触，接触面积随着上控制臂4的旋转逐渐增大，速度逐渐减小，缓冲块32产生变形，直至顶板31与缓冲块32的相互作用力大小相等，上控制臂4停止作逆时针旋转运动，起到限位的作用。
综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。
Claims (5)
1.一种带夹角的汽车空气弹簧安装装置，它应用于汽车底盘双横臂独立悬架系统中，其特征在于：它包括一个上控制臂（4）、一个空气弹簧（3）、一个副车架总成（2）、两个球铰（7）；其中：空气弹簧（3）上端与副车架总成（2）连接，空气弹簧（3）下端与一端连接球铰（7）的上控制臂（4）连接。
2.根据权利要求1所述的带夹角的汽车空气弹簧安装装置，其特征在于：该空气弹簧（3）由顶板（31）、缓冲块（32）、气囊（33）和活塞（34）组成；其中：顶板（31）与活塞（34）之间设置有缓冲块（32）、气囊（33）；顶板（31）轴线的与活塞（34）轴线成12°～15°夹角布置；该顶板（31）用来将空气弹簧（3）安装到副车架总成（2）上，顶板（31）中心处有排气孔；空气弹簧（3）通过活塞用来连接上控制臂（4）。
3.根据权利要求1或2所述的带夹角的汽车空气弹簧安装装置，其特征在于：该副车架总成（2）为钣金焊接组件，并具有有螺纹孔用来连接球铰（7）。
4.根据权利要求1或2所述的带夹角的汽车空气弹簧安装装置，其特征在于：两个球铰（7）安装在上控制臂（4）上，通过带弹簧垫圈的六角头螺栓（6）把球铰（7）固定到副车架总成（2）上。
5.根据权利要求1或2所述的带夹角的汽车空气弹簧安装装置，其特征在于：该空气弹簧（3）上端通过螺母（1）与副车架总成（2）连接，该空气弹簧（3）下端通过六角法兰面螺栓（5）与上控制臂（4）连接。
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| CN112092555B (zh) * | 2020-08-12 | 2023-09-19 | 江苏瑞江车辆系统有限公司 | 一种带夹角的汽车螺旋弹簧安装装置 |
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