CN200971032Y - 沙滩车前轮独立悬架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种沙滩车前轮的独立悬架，包括轮胎、轮毂、转向盘、转向立柱、车架、转向横拉杆、减振器，其中：设置有上摆臂和下摆臂与转向节相连接，球头销将上摆臂和下摆臂的一个连接点与转向节相连接，上摆臂和下摆臂的另一个或两个连接点与车架相连接；转向节经镶套与轮毂相连接，在镶套内侧设置有制动盘，制动盘与制动缸相连接。本实用新型的独立悬架，适用性强、性能优异；当沙滩车遇到沼泽等坑洼地时，即使车轮陷入淤泥下，前轮的独立悬架能够自动独立调整车轮的上升与下降，保持车身平衡，从而使车轮容易驶出淤泥；可以减少震动，而且可以避免造成翻车，从而增强了整个沙滩车的安全性能和使用的广泛性；结构简单、成本较低。

Description

沙滩车前轮独立悬架

技术领域

本实用新型涉及一种沙滩车所用的车轮悬架，尤其是沙滩车前轮的独立悬架。

背景技术

现有的沙滩车前悬架一般是前轮鼓式刹车，包括上下摆臂，球头销，有减振器与车架相连接，起到减轻冲击、震动的作用；该种结构能基本满足制动、减震的需要，因而使用范围较广。但，沙滩车一般都是在沼泽等坑洼地区或高低不平的山路等区域行驶，道路条件很差、震动很大，对其前轮的悬架就有较高的要求：要求其减震性能特别好，能够自动独立调整车轮的上升与下降，保持车身平衡等；本实用新型从上述减震性、平衡性、安全性等角度考虑，提供一种适用性强、性能优异的沙滩车前轮的独立悬架，增加了沙滩车的种类。

发明内容

为了增添现有沙滩车的种类，本实用新型提供一种震动小、减震性能好，特别是适用前轮采用盘式刹车的沙滩车的独立悬架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：沙滩车前轮独立悬架，包括轮胎、轮毂、转向盘、转向立柱、车架、转向横拉杆、减振器，其特征在于设置有上摆臂和下摆臂与转向节相连接，球头销将上摆臂和下摆臂的一个连接点与转向节相连接，上摆臂和下摆臂的另一个或两个连接点与车架相连接，；转向节经镶套与轮毂相连接，在镶套内侧设置有制动盘，制动盘与制动缸相连接。

本实用新型前轮独立悬架，相对于现有技术，具有如下优点：

1、适用性强、性能优异：当该种沙滩车遇到沼泽等坑洼地时，即使车轮陷入淤泥下，前轮的独立悬架能够自动独立调整车轮的上升与下降，保持车身平衡，从而使车轮容易驶出淤泥；

2、当该种沙滩车在高低不平的山路行驶时，由于本前轮是独立悬架，不但可以减少震动，而且可以避免造成翻车，从而增强了整个沙滩车的安全性能和使用的广泛性；

3、结构简单、成本较低。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型结构的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

图4是图1的局部放大图。

具体实施方式

如图1、2、3中，1-轮胎，2-轮毂，3-油封，4-轴承，5-转向盘，6-转向立柱，7-上摆臂，8-球头销，9-转向节，10-连接键，11-车架，13-吊尔，14-下摆臂，15-转向横拉杆，16-方形件，17-球头销总成，20-镶套，21-制动盘，22-制动缸，24-减振器，

本实用新型的沙滩车的独立悬架，包括轮胎1、轮毂2、转向盘5、转向立柱6、车架11、转向横拉杆15、减振器24等，轮胎1设置在轮毂2上，转向盘5作为控制其方向的方向盘，其下面连接有转向立柱6，车架11作为沙滩车的主体，起到承重和将各个部件安装的作用，轮毂2就设置在车架11上，转向横拉杆15的两端分别与轮毂2相连接，作为车轮同步转向时的作用杆，减振器24作为减振之用；以上作为现有技术中的部件，在此不作详述。

本实用新型的沙滩车的独立悬架，设置有上摆臂7和下摆臂14与转向节9相连接，上摆臂7在上、下摆臂14在下，具体是用球头销8将上摆臂7和下摆臂14的一个连接点与转向节9相连接，上摆臂7和下摆臂14的另一个或两个连接点与车架11的合适位置相连接，具体是用吊尔13与车架11相连接(图中所示的上摆臂7和下摆臂14有三个连接点)；转向节9经镶套20与轮毂2相连接，具体是用螺栓连接，转向节9部分装在镶套20内；在镶套20内侧设置有制动盘21，制动盘21与制动缸22相连接，制动缸22在控制机构控制下产生制动动作，作用在制动盘21上，产生刹车作用、直到将车辆停下来。镶套20与轮毂2之间经油封3、轴承4相连接。

在转向立柱6的下端设置有(焊接在一起)方形件16，转向横拉杆15经球头销总成17与方形件16相连接，转向横拉杆15的两端分别与轮毂2相连接，转向盘5经连接键10与转向立柱6相连接。减振器24的下端与下摆臂14相连接，大致在其中部位置，减振器24的上端与车架11相连接。

本实用新型的其他部件，如连接用的螺栓、螺母、垫片、橡胶垫等，制动用的制动钳体、制动液压缸、衬套等，都可以采用现有技术中的相关部件，作为现有技术，在此不作详述。

本实用新型的工作过程：

本实用新型的独立悬架在使用中，上摆臂7和下摆臂14借助球头销8与转向节9连接并传递动力，转向节9部分装在镶套20内，镶套20借助螺栓将动力传递给轮毂2。反之，轮胎1将受到的冲击传给轮毂2，轮毂2通过螺栓再传给镶套20，镶套20再传递给转向节9，转向节9则将之传递上摆臂7和下摆臂14，在减震器24的作用下，整车能够最大幅度地减少震动并自动调节平衡。当沙滩车行走时遇到坑洼地或在沼泽地行走时，即使陷入淤泥下，前轮的独立悬架亦能够自动独立调整车轮的上升与下降，保持车身平衡，从而使车轮容易驶出淤泥。转向力传递路线：驾驶员将力施加给转向盘5，借助连接键10将力传递给转向立柱6，转向立柱6借助球头销8将力传递给转向横拉杆15，转向横拉杆15借助球头销总成17传递给转向节9。反之，冲击力亦可传递回来。

Claims (4)

1、沙滩车前轮的独立悬架，包括轮胎(1)、轮毂(2)、转向盘(5)、转向立柱(6)、车架(11)、转向横拉杆(15)、减振器(24)，其特征在于：设置有上摆臂(7)和下摆臂(14)与转向节(9)相连接，球头销(8)将上摆臂(7)和下摆臂(14)的一个连接点与转向节(9)相连接，上摆臂(7)和下摆臂(14)的另一个或两个连接点与车架(11)相连接；转向节(9)经镶套(20)与轮毂(2)相连接，在镶套(20)内侧设置有制动盘(21)，制动盘(21)与制动缸(22)相连接。

2、根据权利要求1所述的沙滩车前轮的独立悬架，其特征在于：在转向立柱(6)的下端设置有方形件(16)，转向横拉杆(15)经球头销总成(17)与方形件(16)相连接。

3、根据权利要求1或2所述的沙滩车前轮的独立悬架，其特征在于：减振器(24)的下端与下摆臂(14)相连接，减振器(24)的上端与车架(11)相连接。

4、根据权利要求1或2所述的沙滩车前轮的独立悬架，其特征在于：上摆臂(7)和下摆臂(14)经吊尔(13)与车架(11)相连接。

Images