CN203188077U - 十字路口的方便立交桥 - Google Patents

Abstract

一种十字路口的方便立交桥，包括上层机动车道、自行车道及下层机动车道，上层机动车道包括南向车道、北向车道及上层隔离带，南向车道中部外侧设有南向停车带及南向候车区，北向车道中部外侧设有北向停车带和北向候车区，下层机动车道包括东向车道、下层隔离带和西向车道，东向车道中部外侧设有东向停车带和东向候车区，西向车道中部外侧设有西向停车带和西向候车区，自行车道包括南北向车道、东西向车道及转盘，转盘外围设有自行车下行线和自行车上行线，上层机动车道和下层机动车道相交汇形成的四个区域内分别设有从下层机动车道到上层机动车道的台阶。这种十字路口的方便立交桥上人车分流、没有交汇点，并且行人只需上下桥即可转乘。

Description

十字路口的方便立交桥

技术领域

本实用新型涉及一种道路、体育场或类似工程的修建或其铺面，具体说涉及一种道路的平面交叉、平面汇合点或平面互相连接。

背景技术

在城市道路的十字路口，人流、车流量都很大，通过红绿灯控制人、车的通行不仅导致人、车通过十字路口的时间长，而且由于人车交汇，导致交通事故频发。还有，现有的交通系统中，行人想要转乘公交车需穿过马路，很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种十字路口的方便立交桥，在这种十字路口的方便立交桥上人车分流、没有交汇点，并且行人只需上下桥即可转乘不同方向的公交车。为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种十字路口的方便立交桥，包括从上到下依次排列的上层机动车道、自行车道及下层机动车道，所述上层机动车道与城市的南北向道路连通，包括位于左侧的南向车道、位于右侧的北向车道及南向车道和北向车道之间的上层隔离带，南向车道中部外侧依次设有南向停车带及南向候车区，北向车道中部外侧依次设有北向停车带和北向候车区，所述下层机动车道与城市的东西向道路连通，包括从南到北依次排列的东向车道、下层隔离带和西向车道，东向车道中部外侧依次设有东向停车带和东向候车区，西向车道中部外侧依次设有西向停车带和西向候车区，自行车道包括南北向车道、东西向车道及位于南北向车道、东西向车道交汇处的转盘，南北向车道与城市的南北向道路连通，东西向车道与城市的东西向道路连通，转盘外围在南北向车道和东西向车道之间分别设有自行车下行线和自行车上行线，自行车下行线和自行车上行线均连接到水平路面上，上层机动车道和下层机动车道相交汇形成的四个区域内分别设有从下层机动车道到上层机动车道的台阶，所述南向车道北端设有第一右转弯道，第一右转弯道末端与西向车道左端相连接，北向车道南端设有第二右转弯道，第二右转弯道末端与东向车道右端连接，西向车道右端设有第三右转弯道，第三右转弯道末端与北向车道北端连接，东向车道左端设有第四右转弯道，第四右转弯道末端与南向车道南端连接。

本实用新型十字路口的方便立交桥，其中，所述下层机动车道位于水平面内或低于水平面4米以上。

本实用新型十字路口的方便立交桥，其中，所述上层隔离带上与南向停车带、北向停车带相对应的位置为上层安全岛，上层安全岛与两端的上层隔离带之间均留有上层调头车道，所述下层隔离带上与东向停车带、西向停车带相对应的位置为下层安全岛，下层安全岛与两端的下层隔离带之间均留有下层调头车道。

采用上述方案后，本实用新型十字路口的方便立交桥包括上层机动车道、自行车道及下层机动车道，上层机动车道与城市的南北向道路连通，所述下层机动车道与城市的东西向道路连通，使机动车和自行车及行人分流，并且行人转乘公交车或过马路只需上下桥即可，人车没有交汇点，使交通更安全、方便。

附图说明

图1是本实用新型十字路口的方便立交桥上层机动车道的结构图；

图2是本实用新型十字路口的方便立交桥下层机动车道的结构图；

图3是本实用新型十字路口的方便立交桥自行车道的结构图。

下面结合附图具体说明本实用新型十字路口的方便立交桥。

具体实施方式

本实用新型十字路口的方便立交桥包括从上到下依次排列的上层机动车道1、自行车道2及下层机动车道3，上层机动车道1和下层机动车道3之间的间距为8米以上，下层机动车道3可位于水平面内或从水平面下挖4米以上，如图1所示，上层机动车道1与城市的南北向道路连通，包括位于左侧的南向车道11、位于右侧的北向车道12及南向车道11和北向车道12之间的上层隔离带13，南向车道11中部外侧依次设有南向停车带111及南向候车区112，北向车道12中部外侧依次设有北向停车带121和北向候车区122，上层隔离带13上与南向停车带111、北向停车带121相对应的位置为上层安全岛14，上层安全岛14与两端的上层隔离带13之间均留有上层调头车道15，如图2所示，下层机动车道3与城市的东西向道路连通，包括从南到北依次排列的东向车道31、下层隔离带33和西向车道32，东向车道31中部外侧依次设有东向停车带311和东向候车区312，西向车道32中部外侧依次设有西向停车带321和西向候车区322，下层隔离带33上与东向停车带311、西向停车带321相对应的位置为下层安全岛34，下层安全岛34与两端的下层隔离带33之间均留有下层调头车道35，如图3所示，自行车道2包括南北向车道21、东西向车道22及位于南北向车道21、东西向车道22交汇处的转盘23，南北向车道21与城市的南北向道路连通，东西向车道22与城市的东西向道路连通，转盘23外围在南北向车道21和东西向车道22之间分别设有自行车下行线24和自行车上行线25，自行车下行线24和自行车上行线25均连接到水平路面上，如图1、2所示，南向车道11北端设有第一右转弯道16，第一右转弯道16末端与西向车道32左端相连接，北向车道12南端设有第二右转弯道17，第二右转弯道17末端与东向车道31右端连接，西向车道32右端设有第三右转弯道36，第三右转弯道36末端与北向车道12北端连接，东向车道31左端设有第四右转弯道37，第四右转弯道37末端与南向车道11南端连接，上层机动车道1和下层机动车道3相交汇形成的四个区域内分别设有从下层机动车道3到上层机动车道1的台阶4。

行人过马路时，可直接从下层机动车道3上的东向候车区312和西向候车区322穿过马路，或经台阶4从下层机动车道3到上层机动车道1再经南向候车区112或北向候车区122穿过马路，行人转乘公交车时，可经台阶4从上层机动车道1到下层机动车道3，或从下层机动车道3经台阶到上层机动车道1。

以上所述实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (3)

1.一种十字路口的方便立交桥，其特征在于：包括从上到下依次排列的上层机动车道（1）、自行车道（2）及下层机动车道（3），所述上层机动车道（1）与城市的南北向道路连通，包括位于左侧的南向车道（11）、位于右侧的北向车道（12）及南向车道（11）和北向车道（12）之间的上层隔离带（13），南向车道（11）中部外侧依次设有南向停车带（111）及南向候车区（112），北向车道（12）中部外侧依次设有北向停车带（121）和北向候车区（122），所述下层机动车道（3）与城市的东西向道路连通，包括从南到北依次排列的东向车道（31）、下层隔离带（33）和西向车道（32），东向车道（31）中部外侧依次设有东向停车带（311）和东向候车区（312），西向车道（32）中部外侧依次设有西向停车带（321）和西向候车区（322），自行车道（2）包括南北向车道（21）、东西向车道（22）及位于南北向车道（21）、东西向车道（22）交汇处的转盘（23），南北向车道（21）与城市的南北向道路连通，东西向车道（22）与城市的东西向道路连通，转盘（23）外围在南北向车道（21）和东西向车道（22）之间分别设有自行车下行线（24）和自行车上行线（25），自行车下行线（24）和自行车上行线（25）均连接到水平路面上，上层机动车道（1）和下层机动车道（3）相交汇形成的四个区域内分别设有从下层机动车道（3）到上层机动车道（1）的台阶（4），所述南向车道（11）北端设有第一右转弯道（16），第一右转弯道（16）末端与西向车道（32）左端相连接，北向车道（12）南端设有第二右转弯道（17），第二右转弯道（17）末端与东向车道（31）右端连接，西向车道（32）右端设有第三右转弯道（36），第三右转弯道（36）末端与北向车道（12）北端连接，东向车道（31）左端设有第四右转弯道（37），第四右转弯道（37）末端与南向车道（11）南端连接。

2.如权利要求1所述的十字路口的方便立交桥，其特征在于：所述下层机动车道（3）位于水平面内或低于水平面4米以上。

3.如权利要求2所述的十字路口的方便立交桥，其特征在于：所述上层隔离带（13）上与南向停车带（111）、北向停车带（121）相对应的位置为上层安全岛（14），上层安全岛（14）与两端的上层隔离带（13）之间均留有上层调头车道（15），所述下层隔离带（33）上与东向停车带（311）、西向停车带（321）相对应的位置为下层安全岛（34），下层安全岛（34）与两端的下层隔离带（33）之间均留有下层调头车道（35）。

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