CN107130487A - 一种免红绿灯的交叉行车道路设置 - Google Patents

Abstract

一种免红绿灯的交叉行车道路设置，在南北方向和东西方向车流交汇路口处设置一个双层分离枢纽，双层分离枢纽可通过架空立交或下穿通道达到此功能，以此实现南北方向与东西方向直行车流无交叉通行。而南北方向或东西方向需在原车流交汇路口进行左转弯的车辆，以由南向北需在原车流交汇路口进行左转弯的车辆为例，车辆先靠内侧车道跟随直行车流通过双层分离枢纽，待通过双层分离枢纽后，在内侧车道通过架空小立交或下穿通道方式设置北调头弯道，将需左转弯车辆导入反向由北向南车道中的外侧右转弯车道，以调头加右转的方式实现原先左转的目的，其余三个方向需进行左转弯的车辆也可以同样的道路设置方式，设置西调头弯道、东调头弯道和南调头弯道达到同样的行驶目的。本方案建设或改造费用适中，也无须占用大量土地，易于实施。

Description

一种免红绿灯的交叉行车道路设置

一、技术领域：

本发明涉及汽车道路交叉路口的道路设置，尤其涉及免红绿灯、车流交汇量特大的交叉行车道路设置。

二、背景技术：

随着经济的发展，人民生活水平的提高，汽车越来越普及，给城市交通网络带来巨大的压力。目前交叉道路主要通过信号灯进行管理或者架设立交，前者无法适应繁忙的不间断车流，后者前期投资和占地要求较大，本发明旨在通过实现无障碍通行，实时对车流进行疏导，同时一次性投资与占地要求适中，可适应国内大部分城市道路。

三、发明内容：

本发明的目的是要提供一种十字道路交叉口无障碍通行的方式，通过创新优化的设置方式，巧妙分流各方向的左转车辆与直行车辆，实现无障碍、不交叉通行。技术方案设置：在南北方向和东西方向车流交汇路口处设置一个双层分离枢纽，双层分离枢纽可通过架空立交或下穿通道达到此功能，以此实现南北方向与东西方向直行车流无交叉通行。而南北方向或东西方向需在原车流交汇路口进行左转弯的车辆，以由南向北需在原车流交汇路口进行左转弯的车辆为例，车辆先靠内侧车道跟随直行车流通过双层分离枢纽，待通过双层分离枢纽后，在内侧车道通过架空小立交或下穿通道方式设置北调头弯道，将需左转弯车辆导入反向由北向南车道中的外侧右转弯车道，以调头加右转的方式实现原先左转的目的，其余三个方向需进行左转弯的车辆也可以同样的道路设置方式，设置西调头弯道、东调头弯道和南调头弯道达到同样的行驶目的。采用这一技术方案的有益效果：实现十字路口无障碍通行，可完全免除红绿灯系统，最大程度降低车辆在交叉路口的停、慢、等的现象。它型式变化多，能适应所有十字路口，同时保证各向车辆的无障碍通行，极大地提高道路的车流通过能力，本方案建设或改造费用适中，也无须占用大量土地，易于实施。

四、附图说明：

图1为本发明的免红绿灯的交叉行车道路设置结构示意图。

图2为双层分离枢纽结构示意图。

图3为免红绿灯的交叉行车道路设置车流示意图。

图中：1-双层分离枢纽、2-北调头弯道、3-南调头弯道、4-西调头弯道、5-东调头弯道。

五、具体实施方式

本发明所述的一种免红绿灯的交叉行车道路设置，具体实施方式，现对照附图再做如下说明：在南北方向与东西方向车流交汇处通过架空立交或下穿通道方式设置一个双层分离枢纽1，直行车辆可不停车、无交汇直接通过；在由南向北车道、通过双层分离枢纽后的北侧内侧车道通过架空小立交或下穿通道方式设一个北调头弯道2，连接至反向由北向南车道中的北侧靠外侧的右转弯车道，通过调头加右转的方式实现原南北向车流左转的目的；在由北向南车道、通过双层分离枢纽后的南侧内侧车道通过架空小立交或下穿通道方式设一个南调头弯道3，连接至反向由南向北车道中的南侧靠外侧的右转弯车道，通过调头加右转的方式实现原北南向车流左转的目的；在由东向西车道、通过双层分离枢纽后的西侧内侧车道通过架空小立交或下穿通道方式设一个西调头弯道4，连接至反向由西向东车道中的西侧靠外侧的右转弯车道，通过调头加右转的方式实现原东西向车流左转的目的；在由西向东车道、通过双层分离枢纽后的东侧内侧车道通过架空小立交或下穿通道方式设一个东调头弯道5，连接至反向由东向西车道中的东侧靠外侧的右转弯车道，通过调头加右转的方式实现原西东向车流左转的目的，至此，将东南西北四个方向直行、左转车辆的垂直交汇均变为无交汇或同向交汇。

Claims (1)

1.一种免红绿灯的交叉行车道路设置，其特征在于：在南北方向与东西方向车流交汇处通过架空立交或下穿通道方式设置一个双层分离枢纽(1)，直行车辆可不停车、无交汇直接通过；在由南向北车道、通过双层分离枢纽后的北侧内侧车道通过架空小立交或下穿通道方式设一个北调头弯道(2)，连接至反向由北向南车道中的北侧靠外侧的右转弯车道，通过调头加右转的方式实现原南北向车流左转的目的；在由北向南车道、通过双层分离枢纽后的南侧内侧车道通过架空小立交或下穿通道方式设一个南调头弯道(3)，连接至反向由南向北车道中的南侧靠外侧的右转弯车道，通过调头加右转的方式实现原北南向车流左转的目的；在由东向西车道、通过双层分离枢纽后的西侧内侧车道通过架空小立交或下穿通道方式设一个西调头弯道(4)，连接至反向由西向东车道中的西侧靠外侧的右转弯车道，通过调头加右转的方式实现原东西向车流左转的目的；在由西向东车道、通过双层分离枢纽后的东侧内侧车道通过架空小立交或下穿通道方式设一个东调头弯道(5)，连接至反向由东向西车道中的东侧靠外侧的右转弯车道，通过调头加右转的方式实现原西东向车流左转的目的，至此，将东南西北四个方向直行、左转车辆的垂直交汇均变为无交汇或同向交汇。