CN203167618U - 联合收割机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种联合收割机，其能够控制发动机等冷却后的送风风扇的风向且驾驶环境舒适。本实用新型的联合收割机具有：驾驶部（3）；位于驾驶部（3）的下侧的发动机（E）；位于发动机（E）的机体横向外侧，并且能够将外部气体向发动机（E）侧送风的送风风扇（72）；将驾驶部（3）和发动机（E）上下分隔而构成发动机室R，并且收纳发动机（E）及送风风扇（72）的发动机罩（6）；在发动机室（R）中位于发动机（E）的后侧，并且将来自送风风扇（72）的风向下侧引导的导向部件（80）。

Description

联合收割机

技术领域

本实用新型涉及一种在驾驶部的下侧具有发动机的联合收割机。

背景技术

以往，例如，如专利文献1所述，记载有如下联合收割机，其在驾驶部的下侧设有发动机，并且利用发动机罩上下分隔驾驶部和发动机，从而结构发动机室，在发动机室中在发动机的机体横向外侧具有送风风扇。在专利文献1所述的联合收割机中，在送风风扇的机体横向外侧设有散热器，利用送风风扇的送风，能够促进散热器的热交换并且能够对发动机等进行空气冷却。

专利文献1：（日本）特开平8－189357号公报

在上述结构的联合收割机中，将进行了上述热交换的温热风沿着发动机的外形引导并将发动机冷却，其温度进一步上升。而且该温热风（热风）向各方向扩散。例如，若将温热风向位于发动机上方的发动机罩吹出，则加热发动机罩，使处于驾驶部的操纵者感到较热。另外，特别是在不具有驾驶舱且发动机室的后方敞开的联合收割机中，冷却发动机后的温热风绕到发动机室的后侧而从发动机室流入驾驶部，从而使操纵者产生较热感。无论是具有散热器的水冷式联合收割机、或者不具有散热器的空冷式联合收割机，都具有同样的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种控制发动机等冷却后的送风风扇的风向且驾驶环境舒适的联合收割机。

本实用新型的联合收割机包括：驾驶部；发动机，其位于所述驾驶部的下侧；送风风扇，其位于所述发动机的机体横向外侧，并且能够将外部气体向所述发动机侧送风；发动机罩，其将所述驾驶部和所述发动机上下分隔而构成发动机室，并且收纳所述发动机和所述送风风扇；导向部件，其在所述发动机室中位于所述发动机的后侧，并且将来自所述送风风扇的风向下侧引导。

根据该结构，利用导向部件将发动机冷却后的温热风中的、特别是绕到发动机后侧的温热风向下侧引导。因此，温热风难以吹送到发动机罩，能够减少因温热风而将发动机罩加热的情况。其结果是，能够获得减轻操纵者感到较热的程度且驾驶环境舒适的联合收割机。

本实用新型的优选结构，所述导向部件构成为阻止来自所述送风风扇的风向后侧吹送。

根据该结构，由于减轻温热风向后侧的扩散，所以利用导向部件将更多量的温热风向下侧引导。即，根据本结构，能够获得有效地控制温热风的风向的导向部件。

本实用新型的优选结构，所述导向部件安装在对所述发动机罩进行支承的机架部件上。

根据本结构，由于支承发动机罩的机架部件兼用作安装导向部件的部件，所以与设置用于安装导向部件的专用部件的情况相比，将零件数量抑制得较少。即，根据本结构，由于即使设置导向部件，发动机罩内的结构也不变得复杂，所以导向部件周边的其他部件对配置结构的影响较少，另外，将制造成本抑制得较低。

本实用新型的优选结构，在所述导向部件设有倾斜部，该倾斜部在机体左右方向上，越远离所述送风风扇越向与所述送风风扇相反的一侧下降。

根据本结构，由于倾斜部在机体左右方向上越远离送风风扇越向与送风风扇相反的一侧下降，所以吹抵倾斜部的温热风沿着倾斜部被向下侧引导。即，根据本结构，能够利用设置倾斜部这样的简单结构将温热风向下侧引导。

本实用新型的优选结构，在所述导向部件设有遮蔽部，该遮蔽部处于沿着机体左右方向的姿态且沿着机体上下方向的姿态。

根据本结构，由于遮蔽部处于沿着机体左右方向的姿态且沿着机体上下方向的姿态，所以温热风被遮蔽部可靠地阻止，向后侧扩散的温热风量减少，利用导向部件将更多量的温热风有效地向下侧引导。

本实用新型的优选结构，所述遮蔽部与所述倾斜部的后部邻接设置。

根据本方面，由于遮蔽部与倾斜部邻接，所以在两者之间不存在使温热风扩散的间隙，能够有效地将更多量的温热风向下侧引导。

本实用新型的优选结构，所述导向部件构成为使所述遮蔽部的下端部位于所述倾斜部的下端部的下方。

根据本结构，遮蔽部的下端部位于倾斜部的下端部的下方。即，由于极大地构成遮蔽部，所以通过遮蔽部大范围地阻止温热风。因此，有效地阻止温热风向后方扩散，其结果是，进一步防止向下侧引导的温热风量增大而将发动机罩加热的情况。

本实用新型的优选结构，隔着所述发动机在与所述送风风扇相反的一侧设有清选风机，所述导向部件将来自所述送风风扇的风向所述清选风机侧引导。

根据本结构，由于利用导向部件将温热风向清选风机侧引导，所以提高来自清选风机的筛选风的温度。其结果是，清选风机的筛选风起到干燥机的作用，使作为筛选对象的谷粒等干燥，提高筛选性能。这样，根据本结构，通过控制温热风的风向，不仅能够实现驾驶环境的提高，而且能够实现联合收割机的筛选能力的提高。

本实用新型的优选方面，在所述倾斜部的上端部连接有处于沿着机体上下方向的姿态的垂直部。

倾斜部中的相对于温热风具有较大面积的倾斜部能够较大面积地阻止温热风，从而能够更加可靠地向下侧引导。除了倾斜部为倾斜状以外，为了增大倾斜部，需要扩大机体左右方向的空间。但是，在发动机室中，除发动机以外还配备有发动机辅机等，存在对倾斜部的设置空间产生制约的情况。

根据本结构，要在倾斜部的上方通过的温热风多少被垂直部向倾斜部引导，与不具有垂直部的情况相比，使被向下侧引导的温热风量增加。即，若构成为如本结构，由于垂直部在机体左右方向上不需要空间，所以即使在发动机室不具有较大的倾斜部这样的情况下，也能够使被倾斜部向下侧引导的温热风的量增加。

本实用新型的优选结构，所述垂直部固定在设于所述机架部件的第一支承部。

本实用新型的优选结构，所述遮蔽部固定在设于所述机架部件的第二支承部。

本实用新型的优选结构，所述导向部件位于所述发动机上部的后侧。

由于暖空气上升，所以发动机等冷却后的温热风具有上升的倾向。但是，根据本结构，由于导向部件配设在发动机的上部后侧，所以能够利用导向部件将更多的温热风向下侧引导。

本实用新型的优选结构，所述导向部件位于所述发动机的机体左右方向上的中央部附近的后侧。

送风风扇的风的风速越远离送风风扇越慢，所以如果没有在尽可能早的阶段进行控制，则导致送风风扇的风向各方向扩散，另外，如果风速慢，则不能够被导向部件向下侧引导。另一方面，如果在非常早的阶段将送风风扇的风向下侧引导，则不能够充分地进行发动机的冷却。

根据本结构，由于导向部件配设在发动机的机体左右方向上的中央部附近的后侧，所以能够在风速下降之前将完成了一定程度的发动机冷却后的温热风向下侧引导。

本实用新型的优选结构，所述驾驶部向外部露出，在所述驾驶部及所述发动机的后侧设有集谷箱，所述发动机室的后侧向所述集谷箱侧敞开。

如本结构的联合收割机，若对温热风的风向不进行任何控制，则温热风从发动机室向后侧吹送，在驾驶部与集谷箱之间上升并到达驾驶部。但是，即使是这样的联合收割机，若具有导向部件，则温热风很难到达驾驶部，所以能够确保舒适的驾驶环境。

本实用新型的优选结构，在所述导向部件设有：倾斜部，其在机体左右方向上越远离所述送风风扇越向与所述送风风扇相反的一侧下降；遮蔽部，其处于沿着机体左右方向的姿态且沿着机体上下方向的姿态，所述遮蔽部与所述倾斜部的后部邻接设置。

本实用新型的优选结构，所述导向部件构成为使所述遮蔽部的下端部位于所述倾斜部的下端部的下方。

本实用新型的优选结构，隔着所述发动机在与所述送风风扇相反的一侧设有清选风机，所述导向部件将来自所述送风风扇的风向所述清选风机侧引导。

本实用新型的优选结构，在所述倾斜部的上端部连接有处于沿着机体上下方向的姿态的垂直部。

本实用新型的优选结构，所述垂直部固定于第一支承部，该第一支承部设于对所述发动机罩进行支承的机架部件。

本实用新型的优选结构，所述遮蔽部固定在设于所述机架部件的第二支承部。

本实用新型的优选结构，所述导向部件位于所述发动机上部的后侧。

本实用新型的优选结构，所述导向部件位于所述发动机的机体左右方向上的中央部附近的后侧。

本实用新型的优选结构，所述驾驶部向外部露出，在所述驾驶部及所述发动机的后侧设有集谷箱，所述发动机室的后侧向所述集谷箱侧敞开。

附图说明

图1是联合收割机的右视图；

图2是联合收割机的俯视图；

图3是驾驶部周边的俯视图；

图4是发动机室周边的纵剖右视图；

图5是发动机罩周边的纵剖主视图；

图6是发动机罩敞开时发动机室周边的纵剖主视图；

图7是发动机室周边的后视图；

图8是表示导向部件的安装要领的发动机室周边的立体图；

图9是表示带机构的结构的示意图，图9（a）表示送风风扇正转的情况，图9（b）表示送风风扇反转的情况。

附图标记说明

3：驾驶部

3a：驾驶座

4：脱粒装置

4A：清选风机

5：集谷箱

6：发动机罩

61：上盖

72：送风风扇

80：导向部件

81：倾斜部

81C：倾斜部的下端部

82：遮蔽部

82C：遮蔽部的下端部

83：垂直部

E：发动机

F3：内侧上下机架（机架部件）

R：发动机室

具体实施方式

〔联合收割机的整体结构〕

以下，基于附图对作为本实用新型的一个例子的半喂入式联合收割机进行说明。

如图1及图2所示，在联合收割机中设有：履带式的左右一对行驶装置1；被行驶装置1支承的行驶机体（未图示）；位于行驶机体的右前部并且在外部露出的驾驶部3；配设于驾驶部3的前侧，并且割取植立谷杆的割取部2；对割取谷杆进行脱粒的脱粒装置4；贮存脱粒后的谷粒的集谷箱5。脱粒装置4和集谷箱5在机体左右方向上并列配置。在集谷箱5中设有将所贮存的谷粒向外部排出的卸谷装置5A。

在驾驶部3的下侧，通过发动机罩6结构发动机室R，在发动机室R中配设有发动机E。集谷箱5位于驾驶部3及发动机室R的后侧，即，发动机E的后侧。

〔发动机室〕

如图4、5、7、8所示，发动机E的周围被位于发动机E的机体横向外侧的防尘罩62和发动机罩6包围，从而构成发动机室R。如图1及图8所示，在防尘罩62形成有带防尘网的外部气体吸气口62A，防止秸秆废弃物向发动机室R侵入。

在发动机罩6设有将发动机E和驾驶部3上下分隔的上盖61、位于发动机E的前侧的前盖63、位于发动机E的后侧的后盖64。如图3及图4所示，前后一对朝向机体左右的左右机架F1、F1被配置为通过发动机E的上侧，上盖61被左右机架F1、F1支承。

发动机室R向机体横内侧敞开，并且发动机室R中比后盖64更靠机体横内侧的部分向集谷箱5侧敞开。

另外，如图2～图5所示，上盖61兼作为车座支承台，在上盖61的前部支承有驾驶座3A。上盖61中比驾驶座3A更靠机体横内侧的部分兼用作配备有操作工具的侧面板61C。

如图3至图8所示，在发动机室R中，在发动机E的机体横向外侧设有发动机冷却用的送风风扇72。而且，在送风风扇72的机体横向外侧，以面对防尘罩62的方式设有散热器71。通过驱动送风风扇72，将外部气体从外部气体吸气口62A吸入，利用该外部气体促进散热器71的热交换，进而将外部气体吹响发动机E，从而使发动机E直接冷却。

〔送风风扇〕

如图4及图7所示，发动机E的出力轴EA和送风风扇72的旋转轴72a通过第一带机构B1及第二带机构B2连接。由此，发动机E的动力经由第一带机构B1及第二带机构B2向送风风扇72传递，驱动送风风扇72旋转。

如图4所示，对送风风扇72的旋转方向进行正反切换的电动机M配置于发动机室R中。通过电动机M，能够使第二带机构B2绕旋转轴72a摆动操作，并且在第一带机构B1与第二带机构B2之间切换驱动方向。在送风风扇72如图9（a）所示地正转的情况下，外部气体经由外部气体吸气口62A吸入发动机室R中。由此，能够将发动机E等冷却。另外，在送风风扇72如图9（b）所示地反转的情况下，能够经由外部气体吸气口62A从发动机室R的内部向外部送风。通过该反转，将由于送风风扇的正转而粘在外部气体吸气口62A的秸秆废弃物等向外部被吹飞。

对电动机M的配设状态进行说明。如图3至图8所示，发动机罩6的上盖61中的、俯视时位于驾驶座3A后方靠右侧的部位，向上方侧突出地设置为箱状，从而形成凸部61b。横跨前后一对左右机架F1、F1而架设有电动机用支柱部件F2。电动机M以使其上部被收纳在凸部61b的内侧空间的状态支承于电动机用支柱部件F2上。

如图3至图8所示，在驾驶座3A的后方，以沿着机体左右方向的状态配设有空气净化器73。空气净化器73的大致右半部分位于凸部61b的上方，空气净化器73的底部部分被螺栓固定在凸部61b的上表面。由此，空气净化器73处于相对于上盖61上升凸部61b的高度的量的状态，从空气净化器73的右下端部向右下方突出地设置的粉尘排放部73A不与上盖61接触。

这样，凸部61b形成电动机M的配设空间，并且也起到空气净化器73的支承台的作用。

〔发动机罩的开闭〕

如图5及图6所示，发动机罩6的一部分与防尘罩62一体地、绕位于防尘罩62下端的前后方向的开闭轴Ｘ自如开闭。对该开闭结构进行说明。

如图2及图3所示，上盖61由俯视时位于驾驶座3A下方的驾驶座下方部分61A、包含凸部61b并且俯视时位于空气净化器73的大致下方的空气净化器下方部分61B、侧面板61C已能够分离的方式构成。驾驶座下方部分61A固定在防尘罩62上。如图4及图8所示，空气净化器下方部分61B固定在前后一对左右机架F1、F1上。另外，如图3、图7及图8所示，侧面板61C被朝向机体上下方向的内侧上下机架F3支承，该内侧上下机架F3竖直设置在发动机E的后侧的机体左右方向的中央部附近。

如图3及图8所示，后盖64包括：位于发动机E的机体左右方向上的比中央部附近更靠机体横向外侧的部分的后侧的第一盖64A；位于送风风扇72的后侧的第二盖64B。第一盖64A横跨并固定在朝向机体上下方向的外侧上下机架F5、上述内侧上下机架F3，该外侧上下机架F5竖直设置在发动机E的机体横向外侧的侧端部的后侧。第二盖64B固定在防尘罩62上。

前盖63固定在防尘罩62上。

如图3至图8所示，防尘罩62的下端部以能够绕机体前后方向的开闭轴Ｘ摆动的状态支承于机体前后方向的下侧机架F4。

根据上述结构，若以从图5所示的状态变为图6所示的状态的方式使防尘罩62摆动敞开，则驾驶座下方部分61A、前盖63以及第二盖64B与防尘罩62一同摆动，使发动机室R的上侧、前侧以及机体横向外侧部分地向外部敞开，容易进行发动机室R的维修作业。此时，空气净化器下方部分61B、侧面板61C以及第一盖64A仍留在行驶机体上。

〔导向部件〕

如图3、图4、图7及图8所示，在发动机室R设有导向部件80，该导向部件80将来自送风风扇72的风向下侧且机体横内侧引导，并且阻止来自送风风扇72的风向后侧送风。导向部件80以位于发动机E上部的后侧的方式、并且以位于发动机E的机体左右方向上的中央部附近后侧的方式安装于内侧上下机架F3。导向部件80位于比内侧上下机架F3更靠机体横内侧的位置。另外，内侧上下机架F3相当于本实用新型的“机架部件”。

如图3、图4、图7及图8所示，在导向部件80设有平板状的倾斜部81、平板状的遮蔽部82以及平板状的垂直部83。倾斜部81以在机体左右方向上越远离送风风扇72越向送风风扇72的相反侧下降的方式倾斜。遮蔽部82以沿着机体左右方向的姿态且沿着机体上下方向的姿态、即在朝向机体前方侧的状态下与倾斜部81的后部邻接配置。垂直部83以沿着机体上下方向的姿态且沿着机体前后方向的姿态与倾斜部81的上端部81A连接设置。倾斜部81、遮蔽部82以及垂直部83通过将一张金属制的板材弯折加工而结构。

如图3、图4及图8所示，倾斜部81构成为大致四边形。如图4所示，倾斜部81的前后宽度被设定为横跨内侧上下机架F3和接近发动机E的后端部的位置的程度。如图4及图7所示，倾斜部81的上端部81A位于发动机E的上端部附近。另外，如图7所示，上端部81A的后端与内侧上下机架F3的机体横内侧的侧部邻接。

如图7及图8所示，遮蔽部82结构为大致三角形。遮蔽部82与内侧上下机架F3的机体横内侧的侧部邻接。遮蔽部82从倾斜部81的后端部81B向下方延伸，遮蔽部82的下端部82C位于倾斜部81的下端部81C的下方。

如图4、图7及图8所示，垂直部83构成为大致四边形。垂直部83的前后宽度与倾斜部81的前后宽度被设定得相同。垂直部83的后端部83B与内侧上下机架F3的机体横内侧的侧部邻接。

对导向部件80的支承结构进行说明。如图3及图8所示，将垂直部83的上端部83A水平地弯折，上端部83A从上方勾挂在上盖61上，上端部83A的后端螺栓固定在设于内侧上下机架F3的第一托架部件F3a上。另外，如图7及图8所示，遮蔽部82的下端部82C螺栓固定在设于内侧上下机架F3的第二托架部件F3b上。

〔由送风风扇吹出的风的流动〕

送风风扇72正转而被吸入发动机室R中的外部气体首先通过与散热器71的热交换而被加热。进而，将该温热风向发动机E吹送，将发动机E冷却（空冷）。温热风被发动机E的温度进一步加热，并且沿发动机E的外周形状向各方向分散。该温热风中的、绕到发动机E的后侧的温热风到达导向部件80。该温热风利用垂直部83向下方的倾斜部81引导，利用遮蔽部82防止其向后方侧扩散，并且被倾斜部81引导，沿倾斜部81被向下侧引导。

因此，能够减少利用温热风加热发动机罩6，或减少从发动机室R向后侧释放的温热风沿集谷箱5上升并绕到驾驶部3的情况。

另外，如图3、图4及图7所示，隔着发动机E在与送风风扇72相反的一侧，在导向部件80的下方且后方具有脱粒装置4的清选风机4A。如图3所示，俯视时，脱粒装置4的壳体的前端部与导向部件80在前后方向上重合。

因此，利用导向部件80被向下方侧且机体横内侧引导的温热风，向脱粒装置4的壳体的前端部的侧部吹送。温热风通过清选风机4A的旋转而被吸入清选风机4A。其结果是，清选风机4A产生的风的温度上升，使作为筛选对象的水稻等干燥。因此，减轻筛选对象的重量，并且消除由于具有水分而导致的相互缠绕，提高筛选性能。

〔其他实施方式〕

（1）在上述实施方式中，导向部件80构成为将来自送风风扇72的风向下侧且机体横内侧引导，但本实用新型不限于此。例如，导向部件80也可以构成为将来自送风风扇72的风仅向下侧引导。

（2）在上述实施方式中，导向部件80的倾斜部81形成为平板状，但本实用新型不限于此。例如，导向部件80的倾斜部81也可以为弯曲的板状或折曲的板状等。

（3）在上述实施方式中，导向部件80安装在对侧面板61C进行支承的内侧上下机架F3上，但也可以设置导向部件80专用的支承件。

（4）在上述实施方式中，通过对一张金属制的板材进行弯折加工而构成导向部件80的倾斜部81、遮蔽部82以及垂直部83，但也可以由分别不同的部件结构。

（5）在上述实施方式中，对具有散热器71的水冷式联合收割机进行了说明，但也可以是不具有散热器71的空冷式联合收割机。

【工业上的可利用性】

本实用新型不仅适用于半喂入式的联合收割机，也可适用于普通型的联合收割机，另外，不仅适用于不具有驾驶舱的联合收割机，也能够适用于具有驾驶舱的联合收割机。

Claims (23)

1.一种联合收割机，其特征在于，包括：

驾驶部（3）；

发动机（E），其位于所述驾驶部（3）的下侧；

送风风扇（72），其位于所述发动机（E）的机体横向外侧，并且能够将外部气体向所述发动机（E）侧送风；

发动机罩（6），其将所述驾驶部（3）和所述发动机（E）上下分隔而构成发动机室（R），并且收纳所述发动机（E）和所述送风风扇（72）；

导向部件（80），其在所述发动机室（R）中位于所述发动机（E）的后侧，并且将来自所述送风风扇（72）的风向下侧引导。

2.如权利要求1所述的联合收割机，其特征在于，

所述导向部件（80）构成为阻止来自所述送风风扇（72）的风向后侧吹送。

3.如权利要求1或2所述的联合收割机，其特征在于，

所述导向部件（80）安装在对所述发动机罩（6）进行支承的机架部件（F3）上。

4.如权利要求3所述的联合收割机，其特征在于，

在所述导向部件（80）设有倾斜部（81），该倾斜部（81）在机体左右方向上，越远离所述送风风扇（72）越向与所述送风风扇（72）相反的一侧下降。

5.如权利要求4所述的联合收割机，其特征在于，

在所述导向部件（80）设有遮蔽部（82），该遮蔽部（82）处于沿着机体左右方向的姿态且沿着机体上下方向的姿态。

6.如权利要求5所述的联合收割机，其特征在于，

所述遮蔽部（82）与所述倾斜部（81）的后部邻接设置。

7.如权利要求6所述的联合收割机，其特征在于，

所述导向部件（80）构成为使所述遮蔽部（82）的下端部（82C）位于所述倾斜部（81）的下端部（81C）的下方。

8.如权利要求7所述的联合收割机，其特征在于，

隔着所述发动机（E）在与所述送风风扇（72）相反的一侧设有清选风机（4A），

所述导向部件（80）将来自所述送风风扇（72）的风向所述清选风机（4A）侧引导。

9.如权利要求8所述的联合收割机，其特征在于，

在所述倾斜部（81）的上端部连接有处于沿着机体上下方向的姿态的垂直部（83）。

10.如权利要求9所述的联合收割机，其特征在于，

所述垂直部（83）固定在设于所述机架部件（F3）的第一支承部（F3a）。

11.如权利要求10所述的联合收割机，其特征在于，

所述遮蔽部（82）固定在设于所述机架部件（F3）的第二支承部（F3b）。

12.如权利要求9所述的联合收割机，其特征在于，

所述导向部件（80）位于所述发动机（E）上部的后侧。

13.如权利要求12所述的联合收割机，其特征在于，

所述导向部件（80）位于所述发动机（E）的机体左右方向上的中央部附近的后侧。

14.如权利要求13所述的联合收割机，其特征在于，

所述驾驶部（3）向外部露出，

在所述驾驶部（3）及所述发动机（E）的后侧设有集谷箱（5），

所述发动机室（R）的后侧向所述集谷箱（5）侧敞开。

15.如权利要求1或2所述的联合收割机，其特征在于，

在所述导向部件（80）设有：倾斜部（81），其在机体左右方向上越远离所述送风风扇（72）越向与所述送风风扇（72）相反的一侧下降；遮蔽部（82），其处于沿着机体左右方向的姿态且沿着机体上下方向的姿态，

所述遮蔽部（82）与所述倾斜部（81）的后部邻接设置。

16.如权利要求15所述的联合收割机，其特征在于，

所述导向部件（80）构成为使所述遮蔽部（82）的下端部（82C）位于所述倾斜部（81）的下端部（81C）的下方。

17.如权利要求16所述的联合收割机，其特征在于，

隔着所述发动机（E）在与所述送风风扇（72）相反的一侧设有清选风机（4A），

所述导向部件（80）将来自所述送风风扇（72）的风向所述清选风机（4A）侧引导。

18.如权利要求15所述的联合收割机，其特征在于，

在所述倾斜部（81）的上端部连接有处于沿着机体上下方向的姿态的垂直部（83）。

19.如权利要求18所述的联合收割机，其特征在于，

所述垂直部（83）固定于第一支承部（F3a），该第一支承部（F3a）设于对所述发动机罩（6）进行支承的机架部件（F3）。

20.如权利要求19所述的联合收割机，其特征在于，

所述遮蔽部（82）固定在设于所述机架部件（F3）的第二支承部（F3b）。

21.如权利要求18所述的联合收割机，其特征在于，

所述导向部件（E）位于所述发动机（E）上部的后侧。

22.如权利要求21所述的联合收割机，其特征在于，

所述导向部件（80）位于所述发动机（E）的机体左右方向上的中央部附近的后侧。

23.如权利要求22所述的联合收割机，其特征在于，

所述驾驶部（3）向外部露出，

在所述驾驶部（3）及所述发动机（E）的后侧设有集谷箱（5），

所述发动机室（R）的后侧向所述集谷箱（5）侧敞开。

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