CN203158080U - 直通型纵梁轻型货车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种直通型纵梁轻型货车车架，包括纵梁和横梁；其特征在于：所述纵梁采用上翼面与下翼面平行的直通型结构，所述纵梁之间固定连接至少六根横梁。本实用新型的有益效果为：实现了制造模具通用化，节约了模具成本；提高了原材料利用率，节约成本。
Description
技术领域
本实用新型属于货车制造行业，涉及货车车架总成，具体涉及一种直通型纵梁轻型货车车架。
背景技术
目前，随着国内汽车工业的快速发展，技术多元化日新月异。在货车领域，整车厂往往会根据市场需求开发各种各样的车型，这不仅要求整车厂在短时间内完成车型开发，更要求制造工艺简单，能适应车型变化需求，同时还需要考虑到成本控制的问题。现有轻型货车技术中的变截面车架纵梁存在不规则变形处，在纵梁上加工孔时，尺寸配合精度低，加工过程中废料产生量高。
实用新型内容
本实用新型为了解决车型变化时车架设计和制造的通用性以及提高车架制造精度，提出了一种新的结构，从而实现部件的通用化，提高车架的制造精度。
本实用新型采用以下技术方案：
一种直通型纵梁轻型货车车架，包括纵梁和横梁；其特征在于：所述纵梁采用上翼面与下翼面平行的直通型结构，所述纵梁之间设有横梁。
通过纵梁采用上翼面与下翼面平行的直通型结构的设计，车架结构和制造工艺简单化，在车型变化引起轴距和车架总长变化时，纵梁成型模具不用更换或新增，实现了制造模具通用化。
由于是直通型纵梁，当在纵梁上加工孔时，与变截面车架纵梁相比，制造精度高，从而提高了整车装配一致性；直通型车架纵梁在生产过程中，与变截面车架纵梁相比，废料产生大大降低，提高了原材料利用率，节省成本。
更进一步的技术方案是所述纵梁上设有至少一个通孔。
更进一步的技术方案是所述横梁通过螺栓或铆接的方式固定连接在纵梁上。
更进一步的技术方案是所述纵梁采用模具成型或滚压成型。
更进一步的技术方案是所述横梁至少为六根。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、实现了制造模具通用化，节约了模具成本；
2、提高了原材料利用率，节约成本。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的直通型纵梁轻型货车车架结构的主视图。
如图1所示，其中对应的附图标记名称为：
101纵梁，102通孔。
图2为本实用新型一种实施例的直通型纵梁轻型货车车架结构的俯视图。
如图2所示，其中对应的附图标记名称为：
201左纵梁，202右纵梁，203横梁。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。
如图1和图2所示一种直通型纵梁轻型货车车架，包括纵梁101和横梁203；所述纵梁101采用上下翼面平行的直通型结构，所述纵梁包括左纵梁201与右纵梁202；所述左纵梁201与右纵梁202之间固定连接至少六根横梁203。
根据本实用新型的一个实施例所述纵梁101采用模具成型。
根据本实用新型的一个实施例所述纵梁101采用滚压成型。
所述纵梁101上设有至少一个通孔102。
根据本实用新型的一个实施例，所述横梁203通过螺栓或铆接的方式固定连接在左纵梁201与右纵梁202之间。横梁203与纵梁101固定连接后组成车架总成。
根据本实用新型的一个实施例，所述横梁203为七根。
根据本实用新型的一个实施例，所述通孔102为六十一个。
车架纵梁101为上翼面与下翼面平行的直通型纵梁，结构简单，在车型变化引起轴距或车架总长变化时，纵梁101成型模具不用更换或新增，实现了制造模具通用化；由于纵梁101结构为直通型，与变截面车架纵梁相比，没有不规则变形处，在纵梁上加工通孔102时，尺寸配合精度高，从而提高了整车装配一致性；直通型纵梁轻型货车车架在生产过程中，与变截面车架纵梁相比，废料产生大大降低，提高了原料利用率，节省成本。
在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
Claims (5)
1.一种直通型纵梁轻型货车车架，包括纵梁和横梁；其特征在于：所述纵梁采用上翼面与下翼面平行的直通型结构,所述纵梁之间设有横梁。
2.根据权利要求1所述的直通型纵梁轻型货车车架，其特征在于：所述纵梁上设有至少一个通孔。
3.根据权利要求1所述的直通型纵梁轻型货车车架，其特征在于：所述横梁通过螺栓或铆接的方式固定连接在纵梁上。
4.根据权利要求1所述的直通型纵梁轻型货车车架，其特征在于：所述纵梁采用模具成型或滚压成型。
5.根据权利要求1所述的直通型纵梁轻型货车车架，其特征在于：所述横梁为至少六根。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320191823 CN203158080U (zh) | 2013-04-16 | 2013-04-16 | 直通型纵梁轻型货车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320191823 CN203158080U (zh) | 2013-04-16 | 2013-04-16 | 直通型纵梁轻型货车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203158080U true CN203158080U (zh) | 2013-08-28 |
Family
ID=49019289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201320191823 Expired - Lifetime CN203158080U (zh) | 2013-04-16 | 2013-04-16 | 直通型纵梁轻型货车车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203158080U (zh) |
-
2013
- 2013-04-16 CN CN 201320191823 patent/CN203158080U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130828 |
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| CX01 | Expiry of patent term |